Загадки блокады Ленинграда (11 фото). Загадки блокады ленинграда

«Для того, чтобы тебя не заела совесть, нужно поступать так, как велит честь…»
Эдмунд Бёрк (1729-1797)

Нам кажется, что мы знаем практически всё о Великой Отечественной Войне, ведь о ней написаны тысячи книг, созданы сотни документальных и художественных фильмов, написано множество картин и стихов. Но в действительности мы знаем только то, что давно выхолощено и выставлено на всеобщее обозрение. Там тоже может быть какая-то часть правды, но далеко не вся.

Мы с вами сейчас убедимся в том, что знаем очень мало даже о самых главных, как нам внушили, событиях той Войны. Я хочу обратить ваше внимание на статью Алексея Кунгурова из Челябинска под названием , которую в своё время незаслуженно проигнорировали все мировые СМИ. В этой небольшой статье он привёл несколько фактов , которые вдребезги разбивают существующую легенду о блокаде Ленинграда. Нет, он не отрицает, что там шли затяжные и тяжёлые бои, и было огромное число жертв среди мирного населения.

Но он утверждает, что блокады Ленинграда (полного окружения города) не было , и приводит убедительные доказательства этому своему утверждению. Он делает свои выводы, анализируя общедоступную , широко известную информацию с помощью логики и арифметики. Более подробно об этом можно посмотреть и послушать в записи его Интернет-Конференции «Управление историей, как системой знаний» … В Ленинграде того времени было немало странностей и непонятностей, которые мы сейчас и озвучим, используя множество фрагментов из названной статьи Алексея Кунгурова.

К сожалению, разумных и обоснованных объяснений тому, что происходило в то время в Ленинграде, пока не найдено . Поэтому приходится надеяться на то, что правильно сформулированные вопросы помогут нам с вами найти или вычислить правильные ответы. В своих дополнениях к материалам Алексея Кунгурова мы тоже будем пользоваться только общедоступной и широко известной информацией, многократно озвученной и подтверждённой фотоматериалами, картами и прочими документами. Итак, пойдём по порядку.

Загадка первая

Откуда взялся этот термин?

На этих картах хорошо показан окружённый район, в котором находился г. Ленинград:

Загадка вторая

Почему было так мало снарядов?

Статья А. Кунгурова начинается с анализа о том, что на город за время блокады упало 148 478 снарядов . Историки описывают эти события следующим образом: «Ленинградцы жили в постоянном нервном напряжении, обстрелы следовали один за другим. С 4 сентября по 30 ноября 1941 года город обстреливался 272 раза общей продолжительностью 430 час. Иногда население оставалось в бомбоубежищах почти сутки. 15 сентября 1941 года обстрел длился 18 ч. 32 м, 17 сентября – 18 ч. 33 м. Всего за период блокады по Ленинграду было выпущено около 150 тыс. снарядов…»

Алексей Кунгуров путём несложных арифметических вычислений показывает, что эта цифра взята с потолка и может отличаться от реальности на несколько порядков! Один артиллерийский дивизион из 18 орудий большого калибра за упоминавшиеся 430 часов обстрелов способен сделать 232 000 выстрелов ! Но ведь блокада, согласно укоренившимся данным, длилась гораздо дольше трёх недель, да и орудий у врага было в несколько сотен раз больше. Поэтому число упавших снарядов, о которых писали газеты того времени, а потом переписывали все, кто писал нам о блокаде, должно было бы быть на несколько порядков больше, если бы блокада имела место в том виде, к которому нас всех приучили .

С другой стороны, многие фотографии блокадного Ленинграда показывают, что разрушения в центральной части города были минимальными ! Это возможно лишь в том случае, если врагу не давали атаковать город артиллерией и авиацией. Однако, если судить по картам, ссылки на которые приведены выше, враг стоял всего в нескольких километрах от города, и резонный вопрос о том, почему город и военные заводы не были полностью превращены в развалины за пару-тройку недель, остаётся открытым .

Загадка третья

Почему не было приказа?

У немцев не было приказа занимать Ленинград. Кунгуров очень чётко пишет об этом следующим образом: «Фон Лейб, командующий армией Север, был грамотным и опытным командиром. У него в подчинении было до 40 дивизий (в том числе и танковые). Фронт перед Ленинградом был длиной 70 км. Плотность войск доходила до уровня 2-5 км на дивизию в направлении главного удара. Говорить при таком раскладе о том, что в этих условиях он не мог взять город, могут только историки, не понимающие ничего в военном деле. Мы неоднократно видели в художественных фильмах об обороне Ленинграда, как немецкие танкисты въезжают в пригород, давят и расстреливают трамвай. Фронт был прорван , и впереди них не было никого. В своих мемуарах Фон Лейб и многие другие командиры Германской армии утверждали, что им запрещали брать город , давали приказ отойти с выгодных позиций…»

Не правда ли, очень странно вели себя немецкие войска: вместо того, чтобы легко овладеть городом и наступать дальше (мы же понимаем, что ополченцы, которых нам показывали в кино, серьёзного сопротивления регулярным войскам не способны оказать в принципе), захватчики почти 3 года стоят возле Ленинграда, якобы заблокировав все сухопутные подходы к нему. А с учётом того, что контратак со стороны обороняющихся, скорее всего, не было или было очень мало, то для наступающих немецких войск это была не война, а самый настоящий санаторий ! Интересно бы узнать подлинную реакцию немецкого командования на эту легенду о блокаде.

Загадка четвёртая

Почему работал Кировский завод?

«Известно, что Кировский завод работал всё время блокады . Факт тоже известный – он находился в 3 (трёх !!!) километрах от линии фронта. Для людей, которые не служили в армии, скажу, что на такую дальность может залететь пуля от Мосинской винтовки, если стрельнуть в нужную сторону (про артиллерийские орудия большего калибра я просто молчу). Из района Кировского завода , но завод продолжал работать под самым носом у германского командования, и его так и не уничтожили (хотя, с этой задачей мог бы справиться один лейтенант-артиллерист с батареей не самого большого калибра, при правильно поставленной задаче и достаточном количестве боеприпасов)…»

Вы понимаете, что здесь написано? Здесь написано, что лютый враг, который 3 года непрерывно стрелял из пушек и бомбил окружённый город Ленинград, не удосужился за это время уничтожить Кировский завод, выпускавший военную технику, хотя это можно было сделать за один день ! Чем это можно объяснить? Либо тем, что немцы совсем стрелять не умели, либо тем, что у них не было приказа уничтожать завод врага, что не менее фантастично, чем первое предположение; либо немецкие войска, которые стояли под Ленинградом, выполняли другую функцию , пока нам неведомую…

Чтобы понять, как выглядит город, по-настоящему обработанный артиллерией и авиацией, можно , который обстреливали не 3 года, а гораздо меньше времени…

Загадка пятая

Как снабжался Кировский завод?

«Кировский завод выпускал различную продукцию: , к 1943 году освоили производство танков ИС-1 и . По размещённым в Интернете фотографиям мы можем представить (это крупное и серийное производство). Кроме Кировского завода, работали и остальные заводы Ленинграда, выпуская снаряды и другую военную продукцию. С весны 1942 года в Ленинграде возобновилось … Это лишь маленькая частичка реальности, очень отличающаяся от исторических мифов, написанных профессиональными историками…»

Для того чтобы работало и выпускало продукцию крупное машиностроительное предприятие, каким был «Кировский завод», необходимо очень серьёзное, постоянное снабжение . И это должна быть не только электроэнергия в необходимых и весьма больших объёмах, но и сырьё (металл нужных марок тысячами тонн), комплектующие тысяч наименований, инструменты тысяч наименований, продукты питания и вода для рабочих и очень много всего остального.

Кроме этого, нужно же было куда-то девать готовую продукцию ! Это же не авторучки! Это же крупные изделия, которые можно было транспортировать только своим ходом, морским или железнодорожным транспортом. А то, что продукция изготавливалась, подтверждают письменные свидетельства :

«Вследствие остановки практически всех электростанций, некоторые станки приходилось приводить в движение вручную, из-за чего трудовой день увеличился. Нередко кое-кто из рабочих оставался ночевать в цеху, экономя время на выполнение срочных фронтовых заказов. В результате такой самоотверженной трудовой деятельности за второе полугодие 1941 года действующая армия получила из Ленинграда 3 млн . снарядов и мин, более 3 тыс . полковых и противотанковых орудий, 713 танков, 480 бронемашин, 58 бронепоездов и бронеплощадок.

2. Помогали трудящиеся Ленинграда и другим участкам советско-германского фронта. Осенью 1941 года, во время ожесточённых боёв за Москву, город на Неве отправил войскам Западного фронта свыше тысячи артиллерийских орудий и миномётов, а также значительное количество других видов вооружения. В трудной обстановке осени 1941 года главной задачей трудящихся осаждённого города было снабжение фронта вооружением, боеприпасами, снаряжением и обмундированием. Несмотря на эвакуацию ряда предприятий, мощность ленинградской промышленности оставалась значительной. В сентябре 1941 года предприятия города выпустили более тысячи 76-миллиметровых пушек, свыше двух тысяч миномётов, сотни противотанковых орудий и пулемётов…»

Странная блокада получается : 30 августа 1941 года было прервано железнодорожное сообщение с «большой землёй», а осенью 1941 года на Западный фронт были отправлены «свыше тысячи артиллерийских орудий и миномётов, а также значительное количество других видов вооружения… » Как можно было вывезти из «блокадного» Ленинграда такое колоссальное количество вооружений на Западный фронт, если железнодорожного сообщения уже не было? На плотах и лодках через Ладожское озеро под непрерывным обстрелом немецкой артиллерии и самолётов, господствовавших в воздухе в то время? Теоретически такое возможно, но практически очень маловероятно…

изм. от 25.07.2013 г - ()

Скорее всего, к людям наконец-то начала просачиваться ранее тщательно скрывавшаяся информация, которая способна открыть нам подлинных организаторов той страшной войны, подлинные цели, которые они ставили перед собой, и подлинные события, происходившие в то страшное и жестокое время.

Мы с вами сейчас убедимся в том, что знаем очень мало даже о самых главных, как нам внушили, событиях той Войны. Я хочу обратить ваше внимание на статью Алексея Кунгурова из Челябинска под названием «О математике и исторической реальности», которую в своё время незаслуженно проигнорировали все мировые СМИ.

В этой небольшой статье он привёл несколько фактов, которые вдребезги разбивают существующую легенду о блокаде Ленинграда. Нет, он не отрицает, что там шли затяжные и тяжёлые бои, и было огромное число жертв среди мирного населения.

Но он утверждает, что блокады Ленинграда (полного окружения города) не было, и приводит убедительные доказательства этому своему утверждению.

Он делает свои выводы, анализируя общедоступную, широко известную информацию с помощью логики и арифметики. Более подробно об этом можно посмотреть и послушать в записи его Интернет-Конференции «Управление историей, как системой знаний»…

В Ленинграде того времени было немало странностей и непонятностей, которые мы сейчас и озвучим, используя множество фрагментов из названной статьи Алексея Кунгурова.

К сожалению, разумных и обоснованных объяснений тому, что происходило в то время в Ленинграде, пока не найдено. Поэтому приходится надеяться на то, что правильно сформулированные вопросы помогут нам с вами найти или вычислить правильные ответы.

В своих дополнениях к материалам Алексея Кунгурова мы тоже будем пользоваться только общедоступной и широко известной информацией, многократно озвученной и подтверждённой фотоматериалами, картами и прочими документами.

Итак, пойдём по порядку.

ЗАГАДКА ПЕРВАЯ

Откуда взялся этот термин?

Летом 1941 года, согласно имеющейся общедоступной информации , определённая, довольно большая территория в несколько тысяч квадратных километров, на которой находился и сейчас находится город Ленинград, была отрезана немецкими войсками от остальной территории страны. Это случилось в конце августа 1941 года:

«После упорных боёв 39-й моторизованный корпус противника 30 августа захватил крупный железнодорожный узел Мга. Последняя железная дорога, соединяющая Ленинград со страной, оказалась перерезанной…»

ЗАГАДКА ВТОРАЯ

Почему было так мало снарядов?

Статья А. Кунгурова начинается с анализа письменного утверждения о том, что на город за время блокады упало 148.478 снарядов. Историки описывают эти события следующим образом:

«Ленинградцы жили в постоянном нервном напряжении, обстрелы следовали один за другим. С 4 сентября по 30 ноября 1941 года город обстреливался 272 раза общей продолжительностью 430 час. Иногда население оставалось в бомбоубежищах почти сутки. 15 сентября 1941 года обстрел длился 18 ч. 32 м, 17 сентября - 18 ч. 33 м. Всего за период блокады по Ленинграду было выпущено около 150 тыс. снарядов…»

Кунгуров, путём несложных арифметических вычислений показывает, что эта цифра взята с потолка и может отличаться от реальности на несколько порядков! Один артиллерийский дивизион из 18 орудий большого калибра за упоминавшиеся 430 часов обстрелов способен сделать 232.000 выстрелов!

Но ведь блокада, согласно укоренившимся данным, длилась гораздо дольше трёх недель, да и орудий у врага было в несколько сотен раз больше. Поэтому число упавших снарядов, о которых писали газеты того времени, а потом переписывали все, кто писал нам о блокаде, должно было бы быть на несколько порядков больше, если бы блокада имела место в том виде, к которому нас всех приучили .

С другой стороны, многие фотографии блокадного Ленинграда показывают, что разрушения в центральной части города были минимальными! Это возможно лишь в том случае, если врагу не давали атаковать город артиллерией и авиацией.

Однако, если судить по картам, враг стоял всего в нескольких километрах от города, и резонный вопрос о том, почему город и военные заводы не были полностью превращены в развалины за пару-тройку недель, остаётся открытым.

ЗАГАДКА ТРЕТЬЯ

Почему не было приказа?

У немцев не было приказа занимать Ленинград . Кунгуров очень чётко пишет об этом следующим образом:

«Фон Лейб, командующий армией Север, был грамотным и опытным командиром. У него в подчинении было до 40 дивизий (в том числе и танковые). Фронт перед Ленинградом был длиной 70 км. Плотность войск доходила до уровня 2-5 км на дивизию в направлении главного удара. Говорить при таком раскладе о том, что в этих условиях он не мог взять город, могут только историки, не понимающие ничего в военном деле.

Мы неоднократно видели в художественных фильмах об обороне Ленинграда, как немецкие танкисты въезжают в пригород, давят и расстреливают трамваи. Фронт был прорван, и впереди них не было никого. В своих мемуарах Фон Лейб и многие другие командиры Германской армии утверждали, что им запрещали брать город , давали приказ отойти с выгодных позиций…»

А с учётом того, что контратак со стороны обороняющихся, скорее всего, не было или было очень мало, то для наступающих немецких войск это была не война, а самый настоящий санаторий! Интересно бы узнать подлинную реакцию немецкого командования на эту легенду о блокаде.

ЗАГАДКА ЧЕТВЕРТАЯ

Почему работал Кировский завод?

«Известно, что Кировский завод работал всё время блокады . Факт тоже известный - он находился в 3 (трёх!!!) километрах от линии фронта. Для людей, которые не служили в армии, скажу, что на такую дальность может залететь пуля от Мосинской винтовки, если стрельнуть в нужную сторону (про артиллерийские орудия большего калибра я просто молчу).

Из района Кировского завода эвакуировали жителей , но завод продолжал работать под самым носом у германского командования, и его так и не уничтожили (хотя, с этой задачей мог бы справиться один лейтенант-артиллерист с батареей не самого большого калибра, при правильно поставленной задаче и достаточном количестве боеприпасов)…»

Чем это можно объяснить? Либо тем, что немцы совсем стрелять не умели, либо тем, что у них не было приказа уничтожать завод врага, что не менее фантастично, чем первое предположение; либо немецкие войска, которые стояли под Ленинградом, выполняли другую функцию , пока нам неведомую…

Чтобы понять, как выглядит город, по-настоящему обработанный артиллерией и авиацией, найдите военные фото Сталинграда, который обстреливали не 3 года, а гораздо меньше времени…

Таким образом, причины загадки блокады Ленинграда может стоит поискать в несколько иной плоскости, чем мы привыкли это делать?

Я хочу обратить ваше внимание на статью Алексея Кунгурова из Челябинска под названием «О математике и исторической реальности» , которую в своё время незаслуженно проигнорировали все мировые СМИ. В этой небольшой статье он привёл несколько фактов , которые вдребезги разбивают существующую легенду о блокаде Ленинграда. Нет, он не отрицает, что там шли затяжные и тяжёлые бои, и было огромное число жертв среди мирного населения. Но он утверждает, что блокады Ленинграда (полного окружения города) не было , и приводит убедительные доказательства этому своему утверждению.

Он делает свои выводы, анализируя общедоступную , широко известную информацию с помощью логики и арифметики. Более подробно об этом можно посмотреть и послушать в записи его Интернет-Конференции «Управление историей, как системой знаний» …

В Ленинграде того времени было немало странностей и непонятностей, которые мы сейчас и озвучим, используя множество фрагментов из названной Алексея Кунгурова. К сожалению, разумных и обоснованных объяснений тому, что происходило в то время в Ленинграде, пока не найдено . Поэтому приходится надеяться на то, что правильно сформулированные вопросы помогут нам с вами найти или вычислить правильные ответы.

Загадка первая

Откуда взялся этот термин?

Блокады именно города Ленинграда в действительности не было . Этот звучный термин, скорее всего, был придуман для переноса на немцев вины за массовые жертвы среди городского населения. Но окружения именно города Ленинграда в той Войне не было ! Летом 1941 года, согласно имеющейся общедоступной информации , определённая, довольно большая территория в несколько тысяч квадратных километров, на которой находился и сейчас находится город Ленинград, была отрезана немецкими войсками от остальной территории страны. Это случилось в конце августа 1941 года:

На этих картах хорошо показан окружённый район, в котором находился г. Ленинград:

Загадка вторая

Почему было так мало снарядов?

Статья А. Кунгурова начинается с анализа письменного утверждения о том, что на город за время блокады упало 148 478 снарядов . Историки описывают эти события следующим образом:

Загадка третья

Почему не было приказа?

У немцев не было приказа занимать Ленинград. Кунгуров очень чётко пишет об этом следующим образом:

«Фон Лейб, командующий армией Север, был грамотным и опытным командиром. У него в подчинении было до 40 дивизий (в том числе и танковые). Фронт перед Ленинградом был длиной 70 км. Плотность войск доходила до уровня 2-5 км на дивизию в направлении главного удара. Говорить при таком раскладе о том, что в этих условиях он не мог взять город, могут только историки, не понимающие ничего в военном деле.

Мы неоднократно видели в художественных фильмах об обороне Ленинграда, как немецкие танкисты въезжают в пригород, давят и расстреливают трамвай. Фронт был прорван , и впереди них не было никого. В своих мемуарах Фон Лейб и многие другие командиры Германской армии утверждали, что им запрещали брать город , давали приказ отойти с выгодных позиций…»

Загадка четвёртая

Почему работал Кировский завод?

«Известно, что Кировский завод работал всё время блокады . Факт тоже известный - он находился в 3 (трёх !!!) километрах от линии фронта. Для людей, которые не служили в армии, скажу, что на такую дальность может залететь пуля от Мосинской винтовки, если стрельнуть в нужную сторону (про артиллерийские орудия большего калибра я просто молчу). Из района Кировского завода эвакуировали жителей , но завод продолжал работать под самым носом у германского командования, и его так и не уничтожили (хотя, с этой задачей мог бы справиться один лейтенант-артиллерист с батареей не самого большого калибра, при правильно поставленной задаче и достаточном количестве боеприпасов)…»

Чем это можно объяснить? Либо тем, что немцы совсем стрелять не умели, либо тем, что у них не было приказа уничтожать завод врага, что не менее фантастично, чем первое предположение; либо немецкие войска, которые стояли под Ленинградом, выполняли другую функцию , пока нам неведомую…

Чтобы понять, как выглядит город, по-настоящему обработанный артиллерией и авиацией, можно фото Сталинграда , который обстреливали не 3 года, а гораздо меньше времени…

Продолжение к посту .
Спасибо всем знатокам, принявшим участие. А теперь - выжимка того, что получается как текст к снимкам (часть военно-фортификационных комментариев не включена, но осталась описательная и картографическая часть). Ленинградцев и любителей истории Ленинграда (военные и предвоенные годы) прошу посмотреть/прочитать наше крео и указать в комментах, если мы где-то ошиблись или что-то не так истолковано. Или есть что добавить к каким-то снимкам.
В этом посте - снимки 1939 и 1941, а следующая, вторая часть, будет посвящена 1942-43 гг.

1939 год.

1. Кировский район. 15 августа 1939 г.
Изображение повёрнуто относительно оси «север-юг» на ~ 330 градусов.
Застройка формирующегося района Автово к западу от пр. Стачек носит преимущественно коттеджный характер. Перспективная планировка микрорайона к востоку от пр. Стачек, застраиваемого многоэтажными зданиями, сохранилась и в послевоенный период. Из 7 трамвайных «колец», попавших на этот снимок, до конца ХХ века в неизменных местах останутся только 2: «Турухтанные острова» и «Площадь Стачек».

2. Северная часть Приморского района. Кировские острова. 15 августа 1939 г.
В жилых кварталах севернее Большой Невки, в Новой и Старой деревнях сохраняется премущественно малоэтажная индивидуальная и барачная застройка в пределах планировки, сложившейся к началу ХХ века. На Крестовском острове полностью сформирован Крестовский жилмассив, ведётся сооружение квартала к востоку от р. Чухонки (севернее Батарейной дороги) – на планах конца 1930-х гг. не отображался. Ещё одно несоответствие фиксационных планов 1939-1940 гг. и ситуации на снимке – расположение трамвайного кольца, которое явно читается петлёй на площади у смыкания Константиновского и Белосельского проспектов. Из планов следовало, что трамваи якобы оборачивались по более длинному периметру вокруг примыкающего квартала. Холм и сооружения стадиона им. С. М. Кирова (начат в 1932 г.) выглядят практически законченными.

3. Парковая зона г. Пушкина. София, Царскосельский аэродром. 15 августа 1939 г.
Очевидно, самолёт-шпион прошёл над Пушкиным в районе полудня: сооружения и растительность практически не отбрасывают теней, благодаря чему очень чётко читается планировка не только застройки, но и дорожек в парках. Хорошо видны Баболовский парк и дворец, сооружения Александровского и Фермского парков, сильно пострадавшие в годы войны и впоследствии не до конца восстановленные. Территория самого Пушкина на исходный снимок вошла не полностью; объектом интереса фотографа здесь был явно не город, а пушкинский аэродром (левый нижний угол снимка). Царскосельский аэродром был построен в 1911 г. в рамках мероприятий авиационной недели Царскосельской юбилейной выставки. Судя по содержащемуся в архиве этой аэрофотосессии отчёту, Пушкин был самой южной точкой полётного задания.

4. Петергоф. Александрия, Александрийский парк. 15 августа 1939 г. Изображение повёрнуто относительно оси «север-юг» на ~ 330 градусов.
К юго-западу от Ленинграда заданием были предположительно съёмки подходов к городу. Несмотря на близость к трассе полёта, Ораниенбаум не попал ни на один из досупных кадров, Петергоф попал только частично. На этом снимке – кварталы, прилегающие к станции «Новый Петегроф», и восточные предместья города. В прибрежной зоне парка Александрия виден сильно пострадавший в годы войны комплекс сооружений Нижней дачи с пирсом. В районе дворца «Коттедж» в 1929 году были установлены музеефицированные вагоны поезда Николая II, бывшего его последней «резиденцией». В одном из них последний русский царь подписал отречение от престола. Этот поезд-музей упоминался во всех предвоенных путеводителях и, видимо, был полностью уничтожен в войну. Вдоль южной обочины шоссе, ведущего в Ленинград, читается полоса отчуждения насыпи так и не достроенной демонтированной ветки Оранэла.

5. Стрельна. 15 августа 1939 г.
Один из немногих крупных населённых пунктов вокруг Ленинграда, который попал в зону съёмки практически полностью. Константиновский дворец и парк после революции не музеефицировался, здесь размещались детские учреждения. Очевидно, в связи с этим территория изначально пейзажного парка выглядит с воздуха более запущенной, чем ландшафтная Александрия в Петегрофе. Хорошо различима насыпь Оранэла (без мостов), соединяющая действующую трамвайную линию с линией Балтийской железной дороги – при том, что действующий участок идёт далее на запад вдоль южной кромки шоссе и заканчивается у бывшего дворца князя А. Д. Львова.

6. Кронштадт. 15 августа 1939 г.
Съемка острова Котлин производилась в 2 захода, утром и после полудня, и охватила всю территорию острова без крайней восточной оконечности. Снимок – одно из немногих, зато наглядное документальное свидетельство наличия на острове развитой железнодорожной сети. В самом Кронштадте станция находилась к западу от ул. Зосимова, в месте примыкания к ней Андреевской ул.

1941 год.

7. Авиагородок и аэропорт «Шоссейная». 26 июня 1941 г.
Строительство аэропорта и жилого городка началось в 1931 году. Кроме самого аэродрома и аэровокзала, к началу 1940-х были построены несколько жилых домов и социально-культурные объекты. В годы войны практически все сооружения довоенного Авиагородка были разрушены. Местоположение лётного поля обозначают «ёлочки» - стоянки самолётов в левом нижнем углу снимка. Взлётно-посадочная полоса находится чуть выше.

Аэрофотосъёмка Ленинграда и пригородов 1941-1943 гг.
В отличие от трофейных съёмок 1939 г. и первых дней войны июня 1941-го, эти изображения – уже не совсем фотографии. Почти на каждом из них видны следы работы топографов-дешифровщиков. Даже на снимках, не превращённых в фотокарты, дополнительно прочерчены (соскоблена эмульсия или, наоборот, нанесён аккуратный слой ретуши) многие дороги, военно-инженерные сооружения, береговая линия рек и водоёмов. Из-за этого выглядят «наезженными» даже те пути вблизи линии фронта, даже предположить функционирование которых в 1941-1943 гг. – невозможно. Тем не менее, эти снимки не теряют ни капли своего уникального документализма. По сути, это – единственные подлинные свидетельства максимального развития предвоенного Ленинграда и, конечно же, бесценный материал для военных историков.

8. Участок Петергофского шоссе от ж/д станции Автово до поворота на Красное Село. 16 ноября 1941 г.
Изображение повёрнуто относительно оси «север-юг» на ~ 45 градусов.
Группы каменных домов пока ещё не носят заметных следов разрушений, хотя наверняка что-то оказалось скрытым снегом. Сохранились дома и различима планировка созданных в 1930-х гг. и полностью уничтоженный в войну рабочих посёлков при станции Автово, совхоза Предпортовый и Дачное (пос. III Интернационала). В послевоенные годы из различимых на снимке зданий были отстроены в пределах прежних фундаментов только часть корпусов трамвайного парка в Княжево и здания бывшей психиатрической лечебницы им. Огюста Анри Фореля (с 1931 г.; ранее – больница Всех Скорбящих, ещё ранее – усадьба Г. А. Потёмкина, дача К. Е. Сиверса; совр. «Кировский городок», пр. Стачек №№ 144-160 – читаются по центру снимка). Станция Дачное в 1931 г. также была переименована в Форель; это название не прижилось, хотя в предвоенное время среди местных жителей бытовал топоним местности - Форель.
Отчётливо читается расчищенным подъездной путь к трамвайному парку, хотя сама Стрельнинская линия, регулярное движение по которой прекратилось ещё в сентябре, выглядит безжизненной. Севернее (правее) трамвайного парка расположилась оборонительная артиллерийская батарея; читаются ходы сообщения и проволочные препятствия. По всему полю снимков читается расположение артиллерйских (одиночные «цепочки» из тёмных пятен) и зенитно-артиллерийских (парные «цепочки» или фигуры, напоминающие олимпийские кольца) батарей. Рваные тёмные пятна – воронки от артиллерийского обстрела, на снегу видны следы выброса грунта неровной формы. Перед воронками читаются фрагменты окопов.

9. Московское шоссе от линии Окружной ж/д до Дома Советов с прилегающими районами, 16 ноября 1941 г.
Всё, что успели построить вдоль Московского шоссе, современного Московского проспекта, до начала войны – включая Дом Советов. Наибольший размах строительство успело получить в кварталах, прилегающих к заводу «Электросила». След Лиговского канала (водная преграда) поднят дешифровщиком, отмечающим акценты на местности. Железные дороги бездействуют, насыпи занесены снегом. Трамвайные пути на конечной «Благодатная улица», самой Благодатной ул. и севернее по шоссе и Международному пр. – расчищены, угадываются контуры вагонов. Следы относительно интенсивного движения автотранспорта – только на Московском шоссе.
Ломаные линии на снегу – ходы сообщения между оборонительными валами, наиболее вероятно – окопы для пехоты (одна точка с расходящимися тропинками – окоп на одно отделение). Интенсивный тёмный цвет отдельных линий может быть как устройством ложных ходов сообщения с отсыпкой сажей, так и результатом работы дешифровщика. Большое количество оборонительных сооружений на территории, прилегающей к станции «Корпусное шоссе» с запада (бывший аэродром, эксплуатация прекращеная после ввода в строй «Шоссейной», на дату снимка - заброшен), обусловлено её равнинным и сухим характером, потенциально удобным для ведения наступательных действий. Чётко виден противотанковый ров по незастроенной местности и не менее 3 групп заграждений на Московском шоссе. С южной стороны от виадука Окружной железной дороги, вплотную к линии – баррикада с контрольно-пропускным пунктом и проездом только по оси проспекта (по линии трамвайных путей).

10. Район к югу от Волково между линиями Витебской и московской железных дорог, 16 ноября 1941 г.

Относительно малозастроенная территория южных промышленно-хозяйственных предместий Ленинграда, сразу с несколькими крупными железнодорожными товарными станциями (Витебская-Сортировочная, Волково, Витебская-Товарная, Сортировочная Московская). Многие из их путей заняты стоящими поездами. Большая часть рельсов занесена, однако отдельные участки выглядят расчищенными. Разрушения построек пока не носят массового характера; сохранилось множество деревянных зданий. Здесь проходила самая ближняя к городу линия его обороны. Через весь снимок проходит изогнутая для ведения флангового и косоприцельного огня линия противотанкового рва. Южнее условных линий окраинных кварталов расположились позиции полевой и зенитной артиллерии, многие ходы сообщения замаскированы вписыванием в местность: идут вдоль огородов, дорог и т.д. Вблизи батарей – наибольшее число воронок разрывов от вражеских обстрелов и бомбёжек.

Большое фото по клику (2142*2133)

11. Устье реки Ижора, п. Усть-Ижора, 16 ноября 1941 г.
Изображение повёрнуто относительно оси «север-юг» на ~ 30 градусов.
Устье реки Ижоры стало перевалочным пунктом по сплаву леса в Петербург ещё в начале XVIII века, вдоль неё и в излучине рек Ижоры, Большой и Поповой Ижорок находились обширные и хорошо читаемые на снимке склады промышленной древесины. Вдоль Невы читается транспортным путём старый Шлиссельбургский тракт с мостом, который был разушен в войну и восстановлен много лет спустя в качестве только пешеходного.
Вдоль берегов Ижоры проходил один из ближайших к линии фронта рубеж обороны Ленинграда, здесь было устроено множество оборонительных сооружений – в связи с чем, очевидно, результаты работы немецкого дешифровщика видны здесь в значительно большем объёме, нежели на иных снимках. Во многих местах «поднят рельеф» - выделены характерные элементы местности, прорисованы безрельсовые дороги и берега рек. Многочисленные чёрные точки на снегу – подпалины от взрывов.

12. Город Колпино, 16 ноября 1941 г.
Изображение повёрнуто относительно оси «север-юг» на ~ 15 градусов.
К 1944 году из 2183 домов предвоенной застройки города сохранилось только 327. Из различимых на этом снимке крупных зданий в послевоенной планировке Колпина были восстановлены лишь отдельные вдоль пр. Ленина и ул. Труда. Наряду с Ленинградом, город оказался ещё одним крупным населённым пунктом на левобережье Невы, не занятом гитлеровцами. Линия фронта проходила отсюда не более, чем в 5 километрах. По южным окраинам Колпина прошла передовая линия обороны Ленинграда; на снимке хорошо видна линия противотанкового рва, окопы и позиции орудий. Разрушения в самом городе ещё не очень заметны, множество следов от взрывов читаются вблизи железнодорожной станции и на льду Ижорского пруда.

Битва за Ленинград 1941-1944, оборонительные и наступательные операции Великой Отечественной войны, проведённые советскими войсками с июля 1941 по 9 августа 1944 на северо-западном стратегическом направлении с целью обороны Ленинграда и разгрома группировки немецко-фашистских войск. В ней участвовали войска Северного, Северо-Западного, Ленинградского, Волховского, Карельского и 2го Прибалтийского фронтов. Краснознамённый Балтийский флот, Ладожская и Онежская военные флотилии, соединения авиации дальнего действия и Войск ПВО страны. Активно участвовали жители Ленинграда, области и партизаны.

Политическое руководство Германии, учитывая факторы политического, экономического и стратегического значения, наметило Ленинград одним из первоочередных объектов своей агрессии. В плане «Барбаросса» овлвдение городом на Неве считалось «неотложной задачей». Они намеревались стереть Ленинград с лица земли, истребить население.Развернувшаяся в Восточной Пруссии и на фронте от Мемеля до Голдапа группа армий «Север» (командующий генерал-фельдмаршал В. Й. Ф. Лееб) в составе 16-й и 18-й армий и 4-й танковой группы имела задачу разгромить советские войска в прибалтике и во взаимодействии с частью сил группы армий «Центр» и войсками, наступавшими из Финляндии, захватить Ленинград и Кронштадт. Наступление группы армий «Север» поддерживал 1-й воздушный флот. В юго-восточной Финляндии 2 финские армии должны были перейти в наступление между Ладожским и Онежскими озёрами и на Карельском перешейке, чтобы соединиться с немецкими войсками на реке Свирь и в районе Ленинграда. Действия войск сосредоточенных в Финляндии, поддерживал 5-й немецкий воздушный флот и финские ВВС. Наступление немецких войск непосредственно на Ленинград началось 10 июля 1941, им в это время противостояли Северный фронт (командующий генерал-лейтенант М. М. Попов) и Северо-Западный фронт (командующий генерал-майор П. П. Собенников). Почти одновременно противник нанёс удары на лужском, новгородском, старорусском, петрозаводском и олонецком направлениях. В конце июля немецкие войска вышли на рубеж рек Нарва, Луга и Мшага, где вынуждены были перейти к обороне и произвести перегруппировку.

На олонецком, петрозаводском и свирском направлениях советские сухопутные войска при поддержке кораблей Ладожской военной флотилии в июле-августе вели оборонительные бои и к концу сентября остановили фашистов на рубеже реки Свирь. С 8 августа немецкие войска перешли в наступление на красногвардейском направлении. 16 августа советские войска оставили г. Кингисепп, к 21 августа противник вышел к Красногвардейскому УР, пытаясь обойти его с юго-востока и ворваться в Ленинград. С 22 августа начались напряжённые бои на ораниенбаумском направлении, но был остановлен северо-восточнее Копорья. На лужском направлении сражались воины Лужской оперативной группы, отразившие все атаки немецких войск. На новгородско-чудовском направлении фашистская армия до 19 августа вела бои за Новгород. Затем советские войска отошли за реку Малый Волховец. Важную роль в этот период боевых действий сыграл контрудар советских войск Северо-Западного фронта в районе Старой Руссы, который отвлёк значительные силы врага, вынудил его изменить направления своих ударов, позволил выиграть время для усиления обороны Ленинграда. 20 августа советские войска оставили г. Чудово. На Карельском перешейке советские войска с 31 июля вели оборонительные бои; к 1 сентября они отошли на рубеж 30-40 км. восточнее Кексгольм, Выборг. Создавалась реальная угроза окружения Ленинграда. 23 августа Ставка ВГК разделила Северный фронт на Карельский (командующий генерал-лейтенант В. А. Фролов) и Ленинградский (командующий генерал-лейтенант М. М. Попов, с 5 сентября Маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов, с 12 сентября генерал армии Г. К. Жуков, с 10 октября генерал майор И. И. Федюнинский, с 26 октября генерал-лейтенант М. С. Хозин).

В конце августа противник возобновил наступление вдоль шоссе Москва-Ленинград, 25 августа захватил Любань, 29 августа Тосно, 30 августа вышел на реку Нева и перерезал железную дорогу связывающую Ленинград со страной. Прорвавшись через ст. Мга и 8 сентября овладев Шлиссельбургом, немецкие войска отрезали Ленинград с суши. Началась блокада города, сообщение с которым поддерживалось теперь только по Ладожскому озеру и по воздуху. На наиболее угрожаемые участки Ленинградского фронта с Карельского перешейка перебрасывались некоторые соединения, резервные части пополнялись отрядами народного ополчения, значительное количество моряков переводилось с кораблей на сушу, на борьбу с танками направлялась часть зенитных орудий ПВО города. Сопротивление советских войск врагу нарастало. К концу сентября фронт на юго-западном и южном подступах к Ленинграду стабилизировался. План врага по захвату Ленинграда с ходу потерпел крах, а это повлекло за собой и срыв намерений противника повернуть основные силы группы армий «Север» для наступления на Москву.

По материалам СВЭ

Хронологические даты

1941 год

8 сентября Захват немцами Шлиссельбурга. Начало блокады Ленинграда.

Первый массированный налёт вражеской авиации на город.

Прибытие в Осиновец первых судов с продовольствием с восточного берега

Ладожского озера.

1 октября Сокращение норм выдачи хлеба населению и норм довольствия войскам.

Сокращение норм довольствия войскам.

16 ноября Начало переброски продовольственных грузов самолётами в Ленинград.

22 ноября Начало движения автотранспорта по ледовой дороге через озеро.

9 декабря Разгром немецкой группировки под Тихвином. Освобождение Тихвина.