ÎN anii 1950 an 15 noiembrie noaptea târziu la ușa din față sanatoriu militar V Kislovodsk mașina s-a oprit "Victorie". Au ieșit din asta Douăși s-a îndreptat spre sanatoriu. În ciuda seara, aprox. 23 ore, paznicul fără îndoială a ratat-o aceste 2 ofiţeri în uniformă militară capace albastre, dintre care unul a întrebat : « În ce cameră a stat pilotul? Ivan Nikitovici Kozhedub? El a răspuns el însuși la bătaia în ușă maestru numere. El a fost uimit vizitatorilor care veneau la el. Ofițeri securitatea statului a prezentat documente și a spus : « Camarad Kozhedub Pentru tine urgent va trebui să vii cu noi , tu 3 minute pentru taxe. Noi vom aștepta ». Nu mai e frică Ivan Nikitovici Kozhedub, Si a lui soție pentru că ea știa Ce Rău astfel de vizite târzii! Așa că m-am trezit sub convoi ofițeri de securitate, De trei ori erou al Uniunii Sovietice, unul dintre cei mai buni piloți Marele Război Patriotic război. Când Ivan Nikitovici Kozhedub a urcat scările, și-a amintit că era deja sub arestare, erou de două ori Mareșal aerian Alexandru Alexandrovici Novikov, recent CUM " inamici publici « lovitură mareșal Grigori Ivanovici Kulik, general Filip Trofimovici Rybalchenko, general Vasili Nikolaevici Gordov. Când Ivan Nikitovici Kozhedub era sub escortă 2 ofiţeri securitatea statului, a încercat să nu-i arate pe a lui anxietate. El sperat ce zici de el de data asta? norocos.Și-a amintit că chiar nu mi-a spus la revedere speriat soție.

Ivan Nikitovici Kozhedub a fost nascut 8 iunie 1920 an pentru Ucraina V Cernigov provincie, astazi este Sumskaya regiune, în sat Obrazhievka. Primul 5 postbelic ani Ivan Nikitovici Kozhedub considerată una dintre cele mai multe de succes In viata mea ! În primul rând, s-a întors din război fără singur leziuni.În al doilea rând, am absolvit Academia Forțelor Aeriene.În al treilea rând, a lui știași citeste intreaga tara!În general în viață Ivan Nikitovici Kozhedub norocos de multe ori, începând cu copilărie. De exemplu, odată ce el și băieții au înotat plimbare pe barcăîn timpul apei mari din primăvară. Barcă întors.Înecat toată lumea în afară de el. A lui fratele salvat scos-o deja aproape de jos. Pe malul ei l-am pompat! După acest incident în nativul meu sat, Kozhedub numit "fermecat"

ÎN 1941 an Ivan Nikitovici Kozhedub a absolvit Aviația Chuguevskoyeşcoală. La școală a fost unul dintre cel mai bun cadeți ! Intotdeauna exista asa ceva părăsi V scoli la fel de instructori, pregătind ceva nou reaprovizionare Deja al 2-lea a trecut un an Marele Război Patriotic război. El, desigur, a scris rapoarte cu cereri de trimitere către față, dar asta-i tot răspunsuri constau din o frază: „ Tu misto Instructor ! Cum crezi, OMS trebuie să gătească noi piloți? La început Ivan Nikitovici Kozhedub a fost pilot instructor V Chuguevsky scoala din oras Chuguev, Harkov zone. Apoi în oraș Chimkent pe la sud de Kazahstan, unde era scoala mutat din cauza ofensivei germani.

În cele din urmă, Ivan Nikitovici Kozhedub Mi-am atins scopul. ÎN februarie 1943 anul în care a fost inclus în compunere luptă escadrilă și a ajuns în cel mai rău dintre ei - pe Bulge Kursk. Apoi germani Mai mult fără îndoialăîn victoria lui. În acel moment inițiativăîn ostilităţi mai aparţineau la germani, dar totusi era deja nu iunie 1941 al anului. Până atunci, piloții noștri au înțeles destul de bine stil dirijarea aer bătălie şi trucuri germani. Au zburat spre prima linie repetat V zi si deja cu mai multă îndrăzneală intrat în luptă ! in afara de asta direct aer lupte germane cu sârguinţă bombardat al nostru aerodromuri.

Primul ieşire Ivan Nikitovici Kozhedub comise 26 martie 1943 al anului. Primul misiune de luptă Kozhedub a fost protectie la decolare dungi ale aerodromului nostru de la bombardament. a decolat ca cuplu, Kozhedub ca sclav, adică ar trebui acoperi avion prezentator Sclav trebuie sa protejează liderul chiar dacă este necesar cu costul a lui viaţă. Prezentatorul a decolat mai devreme, Următorul Kozhedub si dintr-o data prezentatorul a dispărut in afara razei vizuale. La început Ivan Nikitovici Kozhedub niste a ezitat dar apoi m-am hotarat continua patrulare. În acel moment a observat laturile soarelui 6 german luptători. Ivan Nikitovici Kozhedubîi atacă UNU. Dar NU EXISTĂ MINUNI! germani deschis pe ea observare foc. ȘI Kozhedub auzit fisura spargerii carcasei avionul tău. A supraviețuit aproape ACCIDENTAL!

Adevărul este că luptător "La-5" ( vezi articolul „Semyon Alekseevich Lavochkin”), pe care a decolat Kozhedub, a fost echipat spate blindat incorporat scaun pilot ÎN dat caz limba germana luptătorii au tras NU perforant armura, A fragmentare puternic explozivă scoici care NU lovit cu pumnul spate blindat ! Ivan Nikitovici Kozhedub a luat avionul ciuruit la aterizare, dar aici pe el eroare a deschis focul tunerii lor antiaerieni. El încă a reușit plantă luptător La-5. După aterizare am numărat numărul de găuriîn avion – erau mai mulți 50 bucăți. Nimeni sincer nu putea intelege - ca un avion în general nu s-a prăbușit De asemenea, în aer!Și tu Ivan Nikitovici Kozhedub nu este usor a ramas in viata dar în general neprimite nici singur zgârieturi!

Ofițer politic a decis să traducă Kozhedub V sol serviciu. De fapt logici a existat o astfel de decizie de inteles.În primul rând, sarcina Securitate aerodromul era incomplet. Decolare dungi bombardat.Și pe aerodrom a ramas rănit.În al doilea rând, Ivan Nikitovici Kozhedub a pierdut a lui prezentatorȘi asta este deja ar putea pentru ca pilotul să se întoarcă tribunal. Asa de traducere V sol ar mai fi service moale pedeapsă ! Salvat Kozhedub comandant de regiment major Soldatenkov. Era el, în ciuda primului problemă lupta aeriana Ivan Nikitovici Kozhedub, am văzut-o în el elementele unui bun pilot ! La urma urmei, dacă îți dai seama lipsit de emotii, avionul in ÎN AȘA STARE pe BURTĂ Aș putea să plantez CLAR NU TOTI pilot ! Kozhedub a rămas în urmăîn regiment, dar a zbura i s-a dovedit nimic. Acea căptușită avionul în care el de urgență aterizat, a fost pierdut fără speranță când va fi nou este necunoscut! Colegii de deasupra lui a glumit: „ Acum tu Ivan fără cai !»

Rusine de primul lupta aeriana este puternica temei mândrie Ivan Nikitovici Kozhedubși atunci e ca studentul potrivit a început să se dezvolte TACTICA PROPRIA lupta aeriana ! El a spus că el gând in spate mașină, simțit eu insumi perfect cu ea ! Seara dupa zboruri, când mulţi mergeau să se odihnească, s-a aşezat la masă şi analizate aer bătălia. Pentru el au devenit principii clare lupta aeriana !

În anii de război Serghei Kramarenko luptat în acelaşi regiment cu Ivan Nikitovici Kozhedub,și chiar a avut șansa să zboare împreună cu Kozhedub. Kramarenko a amintit că în timp ce alţi piloţi ne jucam V volei, Kozhedub petrecu ore în şir desenând şi dat seama de mai sus scheme lupta aeriana ! Mulți chiar chicoti de mai sus „lecții de desen” de Ivan Nikitovici Kozhedub. Cu toate acestea, când Verifica doborât avioane inexorabil târât în ​​sus, chicotește cumva pe cont propriu oprit! Deloc lupta aeriana numai din exterior, pt ignorant oamenii pot par simplu si lumina. Din dorinte inainte de capacitatea de a doborî avionul trebuie trecut un drum lung! La victorie inamicul, este necesar CUNOAȘTE a lui PUTERNICȘi SLAB laturi.

ÎN Jurnalele Ivan Nikitovici Kozhedub au fost programatȘi schiță capacitățile tehnice ale germanului avioane. Acestea sunt ale tale Jurnalele Kozhedub condus scrupulos cu primul al lor lupte aeriene fiecare zi ! A fost al lui proprii tactici bătălii aeriene. După cum a arătat viața, Ivan Nikitovici Kozhedubîn ceva depăşit multe productive așii germani ( vezi articolul „Luptători germani ai celui de-al doilea război mondial”). De exemplu, cel mai mult celebrul german cur Erich Hartman (352 victorie !) a fost doborât 8 o singura data ( De alții date 14 o singura data), dar a rămas înăuntru în viaţă, A Ivan Nikitovici Kozhedub NU a fost doborât, NICIODATĂ! Aici vom atinge pe scurt cantități aer victoriile lui Hartman. Adevărul este că sistem de numărare avioane doborâte la Germanii S-au DEFERAT SEMNIFICAT din sistemul nostru. germaniînregistrate in cont pilot, inclusiv avioane distruse pe LOC DE PARCARE la aeroport. Până la urmă, până la urmă nu conteaza undeȘi Cum avionul a fost distrus Lucrul principal, ce el DISTRUS!!! De asemenea, în cont german pilotul a inclus numărul distrus MOTOARE pe avioanele inamice. Desigur, asta se referă doar la MULTI-MOTOR avioane ( vezi articolul „Luptători germani ai celui de-al doilea război mondial”).

Pe tot parcursul războiului Ivan Nikitovici Kozhedub neprimite nici o zgarietura!!! Dar el nu s-a lăudat al lor succes! Doar când colegii lui sunt la el apăsat puternicși a întrebat ce secret, răspunse el fără tragere de inimă : "Orice pilot, doborât cel mai puţin 5 avioanele inamice au deja norocos. A lui nimeni nu te va doborî!”

Primul cu sotia lui Ivan Nikitovici Kozhedub se intalneste accidental. Acest lucru s-a întâmplat în tren, care a urmat în Monino, Unde Ivan Nikitovici Kozhedub studiat la Academia Forțelor Aeriene.În acel moment ea studia la clasa a 10-a scoli. La început Ivan a stat, s-a agitat, apoi a eșuat încercat ceva Spune, dar după oprit scurtși apoi pur și simplu în tăcere la ea privit. El nu a îndrăznit chiar intreaba-o Nume! Atunci ea a iesit singura oprește-te fără să-ți spui la revedere sau la revedere. Asa s-a terminat Prima întâlnire!

Prin câteva luni ei sau intalnit al doilea o singura data. De data asta Ivan Nikitovici Kozhedub mai îndrăzneț spus asta de data asta el este deja al ei nu va da drumul si ce au astazi Monino V Casa Ofițerilor dansând și a dus-o acolo invita! Atunci când acestea împreună mers de-a lungul garnizoană la ea imediat Mi-a atras atenția ce-i în neregulă cu el spune buna Toate înștiințare!Și când în garderobă Ivanși-a scos pardesiul și ea a văzut Trei stele eroi, La început s-a gândit chiar să fugă din cauza fricii! Ivan a observat grija ei, moale i-a strâns mâna și a spus : « nu te duc nicăieri Nu te voi lăsa să pleci!” Ca urmare Ivan Nikitovici Kozhedub a iesit academie nu numai cu diplomă, dar si cu soția Veronica Nikolaevna!ÎN 1946 an 1 ianuarie ei semnatîn consiliul satului Monino. Mai tarziu Ivan Nikitovici Kozhedub a spus că l-a luat pe al meu Acasă Răsplată, a patra stea a eroului - Veronica!

Evenimente pe Bulge Kursk dezvoltat rapid. Prin 2 ziua ofensivei Prima linie germană transformat într-un morman spart tehnologie, dezgropat bombe teren, piguri sparte. Forțele aeriene germane, Luftwaffe aruncat în luptă cel mai bun părți ale lui al 4-lea aer flota, inclusiv celebru Escadrila 52 de luptă. Era de dedesubt Berlin iar acestea au fost cu adevarat asi! Ei, fara frica, a mers la frontal atac, fara pliere,și împușcat în unghi minim! Comandant Escadrila 52 a fost Gunther Rall, pe seama căruia la vremea aceea era deja peste 150 doborâți sovietic avioane. Impreuna cu Erich Hartmann el a fost cel mai bun luptător escadroane.

Ivan Nikitovici Kozhedub primit nou mașină La-5 Cu inscripţie la bord : « Numele escadronului Valeria Chkalov.” Primul avion inamic Kozhedub doborât 6 iulie 1943 al anului. El a fost atunci 23 al anului. Luptător La-5, al cărui designer a fost Semyon Alekseevici Lavochkin ( vezi articolul „Semyon Alekseevich Lavochkin”), a fost tipul preferat luptător Ivan Nikitovici Kozhedub.Îl plăcea pentru al lui vitezăȘi manevrabilitate! Toate detaliile principale desene ale acestuia luptător au fost făcute din COPACI – pin, mesteacăn. Pielea fuselajului in spate a servit drept cockpit TESTURĂ VOPSĂ. Când te urci într-un asemenea avion gloanțeȘi scoici inamicul aproape instantaneu a luat focȘi ars. A fost aproape ventilație zero, deci cabana era adesea plină fum si cateodata se încălzea până la temperatură +65 de grade Celsius ! De din acest motiv piloți care zburau La-5, a zburat adesea cu CABINA DESCHISĂ!

Gunter Rall s-a întors cu grupul său la aerodrom Cu pierderi mari. Din 32 erau avioane 16 doborât!În ziua aceea a scris în a lui jurnal: „Rușii a început să zboare mai agresiv. Clar. Înaintea noastră vrednic dusman !» La germani nu a reușit să arunce asupra trupelor noastre nici o singură bombăși au aruncat bombe înainte de traversare linii de front ! Al nostru piloți poruncind trimis Recunoștință pentru o mare lupta. LA octombrie 1943 al anului comandant de escadrilă al 240-lea regimentul de luptători de aviaţie locotenent superior Ivan Nikitovici Kozhedub comise 146 luptă ieşiri şi doborâte personal 20 aeronave inamice ! Pe Nipru regiment Kozhedub ași înfruntat Gerenga din escadrilă „Mölders”.În lupte pe Dnepre, Ivan Nikitovici in spate 10 zile doborât 11 avioane fasciste !

ÎN octombrie 1943 al anului Ivan Nikitovici Kozhedub a intrat în neașteptatȘi imprevizibile situatie. Escadron Kozhedub au luat parte la atac grup mare „Yu-87”. Ivan Nikitovici s-a apropiat destul de mult de unul dintre ei închide distanță și coadă lungă knock out a lui. Dar în într-o goană de urmărire s-a dovedit a fi așa închide La Yu-87, Ce eu insumi De la el a luat foc.ÎN setul cu cască a auzit sclavul Vasia Mukhin a spus : « Tată, ești în flăcări !” Ivan Nikitovici Kozhedub La început m-am gândit să sar afară cu parașuta, dar apoi mi-am amintit ce era mai sus pozitiile inamice. Sclav Vasily Mukhin a fost acolo în tot acest timp aproape, Dar Ajutor nimic nu ar putea. Apoi Kozhedub decide să-i trimită pe a lui ardere avionul pe caravană fasciștilor ! In acest moment Ivan Nikitovici Kozhedubși-a dat seama că fie el va stinge flăcările sau va muri impreuna cu fascisti! Avionul a pornit prinde viteză V picajși iată-l deja închide La Pământ sclav Vasily Mukhin strigă la radio Kozhedub: „ Nu există flacără, trăim !» Chiar înainte de pământ Kozhedub a scos luptător din scufundări! După cum mi-am amintit mai târziu Ivan Nikitovici, Pământ parcă împins departe l-a aruncat în aer ! De acum înainte nu va mai fi niciodată nu am experimentat Nimic asemanator!

Prima stea erou Ivan Nikitovici Kozhedub primit 4 februarie 1944 al anului. Până atunci, el doborase mai mult de 30 avioane fasciste. Pe parcursul grad de război Erou acordat pentru 20 doborât aeronave inamice. U germani al nostru Titlul de erou a corespuns Crucea de Cavaler. Hitler personal predat Crucea de Cavaler la assams lor in Berlin. Ivan Nikitovici Kozhedub pe parcursul războaie nu NU a fost în Kremlinul. Prima stea erou a fost predat lui locația regimentului. Am venit să-l predau comandant al corpului aerian general Podgorny. Tocmai înăuntru șase luni Ivan Nikitovici Kozhedub a fost premiat a doua stea erou! Până atunci, el doborase aproape 50 aeronave inamice ! A doua stea erou i s-a dat la fel CumȘi primul.

Impreuna cu a doua Stea Erou V mai 1944 al anului Ivan Nikitovici Kozhedub a primit prețuitul vis toata lumea sovietic pilot — NUMIT avion, în acest caz „La-5 FN”.În timp ce primim avionul, BÂRFĂ, Ce Kozhedub am primit si eu butoiul de MIERE. Aceste zvonuri au apărut nu pe gol loc. Adevărul este că personal luptător La-5 FN Cu la bord număr "14" a fost construit pe personal bani fermierul colectiv Vasily Viktorovich Konev, care era apicultor din Stalingrad zone. Vasili Konev Am decis să fac un astfel de cadou în onoare memorie a ta, decedat la razboi, fiul. Pe masina asta Ivan Nikitovici Kozhedub doborât 8 aeronave și aduse scorul total inainte de 45 mașini lovite !

De fapt, un cadou personal mașini Ivan Nikitovici Kozhedub nu a fost doar specială onorific dar şi creat pe război adiţional pericol pentru proprietarul său. Adevărul este că germani, văzând personal inscripţie la bordul, înțeles ce este în fața lor nu un începătorși un pilot experimentat ACC, cu experienta inamicul de care ai nevoie distruge mai devreme alții !

Piloțiîn general, și mai ales intitulat iubit a pictaîn avion diverse Poze. De exemplu, au desenat panteră, sau sirenă. Conducerea este cu siguranță pentru asta condus,și înainte de sosire mare sefii Poze forţat în general vopsea peste.

Desigur, au plecat doar stele, indicând numărul de aeronave doborâte. Dar Ivan Nikitovici Kozhedub NU AM DESENATȘi AL LOR. Stele a apărut în avionul lui tocmai DUPĂ Victorie V mai 1945 al anului – 62 de bucăți!!!ÎN iulie 1944 al anului Kozhedub numit adjunct al comandantului 176-a Garda regimentul de aviaţie de luptă, care August primul care să se rearmeze pentru luptători „La-7”. Pe tip nou luptător La-7, deja pe cer Polonia, Kozhedub a început așa-numitul "vânătoare gratuită" Pe acest tip de luptător Ivan Nikitovici doborât 17 extreme aeronave inamice.

ÎN septembrie 1944 ani din ordinul comandantului Forțele Aeriene A.A. Novikov, Ivan Nikitovici Kozhedub a fost trimis la Baltici a combate "vânători liberi" grupul de ași ai maiorului Helmut Wieck, care avea pe seama lui 130 victorii Așa că ne-am ciocnit al 2-lea scoli "vânători liberi" sovieticȘi Limba germana. După câteva zile de lupte aeriene al nostru piloți doborât 12 aeronave inamice, pierzand numai 2 al lor ! Aici Kozhedub a atribuit-o la contul tău 3 avion. După ce a suferit asta înfrângere, limba germana piloți oprit activ acțiuni în acest loc față. ÎN 1945 an al 18-lea August Ivan Nikitovici Kozhedub a fost premiat a treia stea a eroului URSS.

In cele din urma, Ivan Nikitovici Kozhedub primit scrisoare din Case! El 3 nu știa ce s-a întâmplat cu el ani de zile rude, care a intrat în zonă ocupaţie pe Ucraina. El a văzut scris de mână familiarși a aflat că în viaţăȘi Tată! El a scris : « Fiule drag Vania, ce sa-ti scriu? Grigore deturnat pentru a lucra în Germania, Yasha din primele zile de luptă, Sashko acum pe Ural, Motya viu cu copilul, dar consătenii al nostru 13 Uman ucis!

În satul meu natal Obrazhievka, Ivan Nikitovici Kozhedub a intrat doar in 1946 an. Tată în viață deja nu a gasit cât de bucuros ar fi să-şi vadă fiul Erou de trei ori! Pe acel moment al Trei Eroi era doar 3 persoană – G.K.Zhukov, I.N.KozhedubȘi A.I. Pokryshkin ( vezi articolul „Alexander Ivanovici Pokryshkin”). Acasă Kozhedub nu a fost 6 ani! Mesele au fost puse pentru stradă sub merii înfloriți . S-au așezat lângă el compatrioți fericiți, dar printre ei nu a avut a lui rude. Tată a murit in mai 1945 al anului. fratele Yakov a murit sub Stalingrad. Pe ziua urmatoare după sărbătoare consătenii hai sa ne uitam avionul lui Ivan Nikitovici Kozhedub. ei au fost surprinsi Cum Vania a fost capabil să doboare asa de mult avioane fasciste !

Extrem avioane au fost doborâte înăuntru ultimele zile război. Extrem lupta aeriana Ivan Nikitovici Kozhedub petrecut pe cerul de deasupra Berlin. A zburat cu Dmitri Titarenko pe vânătoare gratuităși întâlnit 40 aeronave inamice. Au fost forțe prea inegală Așa că a trebuit să-l încerc înşela dusman. atacținută înapoi de sus. unu limba germana era un avion doborâtÎn același timp din grup singur separat avion inamic. Kozhedub hotărăşte să nu-l rateze şi dă jos iar el. Deci pe scor Ivan Nikitovici Kozhedub apare 62 avion fascist doborât ! Ivan Nikitovici Kozhedub petrecut pe front 800 de zile.În acest timp a făcut 330 de luptă Plecări, 120 aer lupte, doborât 62 avion și nici unulșansa de a nu întemnița măcar doborât avion !!!

ÎN octombrie 1950 al anului Ivan Nikitovici Kozhedub sub convoi conducea o mașină securitatea statului. Mașina s-a oprit în apropiere Comitetul orășenesc Kislovodsk petreceri. Acolo a fost dus la birou Secretarul 1, cine a dat Kozhedub receptorul de telefon. S-a auzit o voce la telefon Vasily Iosifovich Stalin, care la vremea aceea era comandantul Forțele Aeriene din Moscova raioane. Vasili Stalin spuse lung frază de jurământși a comandat imediat părăsi V Moscova. Imediat după convorbirea telefonică Ivan Nikitovici Kozhedub m-au băgat din nou în mașină și au mers la aerodrom. Chiar înainte de decolare, a reușit scrie câteva rânduri grăbite soție : « Nu vă faceți griji Toate V Bine! Urgent cauză V Moscova. Totul pentru tine Îți vor spune mai târziu.” Biletul a căzut în mâini Veronica dimineata. Ea a încercat orice a-si da seama la mesager despre soțul meu, dar el a răspuns doar frază scurtă: „ Nu vă faceți griji, ordonat numai predea, Ce Ivan Nikitovici Kozhedub lăsat pentru responsabil călătorie de afaceri." Acest noapte de așteptare pana la clarificarea situatiei Veronica nu este a trecut fără urmă - ea are 20 de ani au aparut fete Păr alb!

Ivan Nikitovici Kozhedub ajuns la Regiunea Moscova aerodrom Cubanez. A fost Divizia 324 Aeriană. Pe cubanez Pregătiri pentru călătorie secretă de afaceri. Au fost multe ciudat... Piloții pașapoartele au fost luate în loc de militar au fost emise formulare civil haine. Apoi, în curând totul lămurit. Toată lumea era adunată Sala de asamblare. E un ofițer de la departamentul politic citi cu voce tare Ordin. Ivan Nikitovici Kozhedub iar alţi piloţi au fost trimişi la război - spre Coreea.

Ideea este că în timpul În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a cucerit Peninsula Coreeană. După, în timpul Al doilea război mondial războaie Japonia a fost învinsţări învingătorii au împărțit Coreea pe De NordȘi Sud. Sud a devenit pro-american Cu cap guvern Lee Shin Manom, A Nord pro-sovietic Cu cap guvern Kim Il Sung. De la guvern Coreea de Nord era o dorință supune pentru mine toată Coreea! Drept urmare, a început coreeană Civil război. Coreea de Nord sprijinit ChinaȘi URSS, A de sud STATELE UNITE ALE AMERICIIși ei aliați.

Comandantul unui luptător special divizia aeriană, care urma să lupte în Coreea, A fost repartizat Colonel Ivan Nikitovici Kozhedub. Veronica trimis scrisoare soțului meu cu aceste cuvinte : „Săracul meu băiete, pentru tine s-au întors zile 44-a 45-a ani ! Ești draga mea, toate astea teribil, Da Da teribil!Și eu sunt te innebuneste! Ești preferata mea Pericol! Scrii că te vei întoarce afumatȘi mirosind a praf de pușcă, îmbătrânit. Da, mai sunt Mai mult voi a fi indragostit tu astfel de Aici, afumat! Iubitor tu Veronica!"

Militar cu litere trenul se apropia granița Chinei. Ivan Nikitovici Kozhedubși alți piloți deocamdată Nu știam, care este al lor aerodrom va fi situat pe teritoriul Chinei, aproape de Granița coreeană in zona orasului Un Dun. Când am ajuns înăuntru China, haine schimbate V CHINEZ militar FORMĂ culorile kaki cu o inscripție Armata Populară Chinezăși oțel "Chinez". Am primit și mai multe cizme cromate ROSII culorile ! Apoi ei înșiși glumit - culoarea proletarului ! Ivan Nikitovici Kozhedub scris in jurnalul meu : « mi s-a comandat proteja strategic obiecte Coreea de Nord. Mi-a venit în minte gând neplăcut. Va trebui să luptăm Nu numaiîmpotriva sud-coreenii, dar şi eventual împotriva Aliații de ieri, americani! Ieri au fost prieteni, astăzi inamici! Ca aceasta !»

Aici mai departe doar în cazul în care pot sa mentionez asta incident, ceea ce s-a întâmplat înapoi în cer de mai sus Berlin.ÎN Aprilie 1945 al anului 2 american luptător "Mustang" au zburat în zona în care au luptat sovietic trupe şi doborât 2 sovietici luptător. După aceasta, escadrila a fost ridicată în aer Ivan Nikitovici Kozhedub. El primul prins cu americani. A fost o luptă trecătoare. Ambii american erau luptători doborât.În general oricine aer bătălia RAPID. Pe argou piloții înșiși lupta aeriana numit „GALĂ DE CÂINE”. Doar a zburat, de exemplu, întreg armada avioane, dar numai după 3-4 minute NIMENIîn jurul NU! Echipajul unul american luptător decedatîn aer, și echipajul a scăpat al doilea pe parașute. a aterizat echipajul era pe parașute interogat. L-au întrebat : « Cine te-a lovit ? americani au zis : "Focke-Wulf" Cu nas rosu! Al nostru anchetatori chiar s-au cruce din cauza Americanii nu au înțeles cine al lor doborât! Doborât 2 american luptător "Mustang" NU au fost inclusîn numărul de victorii Ivan Nikitovici Kozhedub. Nu m-a lăsat s-o fac comandant raft Pavel Chupikov. El A glumit: „ Al lor vor fi atribuiteîn prima zi următorul război! Glumă, din pacate s-a dovedit profetic.

Fost aliații s-au încrucișat armă ! Scop 40 american bombardierii au devenit strategic calea ferata pod pe râu Yalujiang. Bombardiere însoţit aproape 100 luptători. comandant de divizie Ivan Nikitovici Kozhedub ar putea se opune americanilor numai 50 luptători MiG-15. Kozhedub decide să ia în aer toți luptătorii, disponibil - conform principiului, totul sau nimic! U americani a fost doborât 12 bombardiere şi 5 luptători. Aproape 120 american piloți care au sărit din cu parașuta, au fost luate în captivitate chinezȘi coreeni.

Eu insumi Ivan Nikitovici Kozhedubîn această luptă aeriană nu a participat pentru că este sovietic comanda l-a înconjurat interdictii să participe la luptă zboruri. Interzis de ministrul apărării de atunci Vasilevski, comandant de corp Belov, Apoi Lobov. Din nou interzis pana la plecare V Coreea Vasily Stalin, care a spus : « Bun de luptat folosind propriile noastre metode.” La ce metode ai vrut sa spui? Vasili Stalin, Ivan Nikitovici Kozhedub deci si Nu am inteles! Pot fi, Vasili Stalin visat că americani doborât, cu distracţieȘi fara pierderi, dar în realitate astfel de NU POATE FI! subordonații lui Kozhedub crezut corect interzice participa la luptă zboruri.

in orice caz Ivan Nikitovici Kozhedub a fost nu doar jocuri de noroc o persoană, și un pilot pasionat!Într-o zi asta puțin nu a dus la mare internaţional scandal. Ideea este că dacă Kozhedub doborât, atunci americani ar spune asta De trei ori erou al URSS luptă împotriva zilele lor de ieri aliați. Deschis Ivan Nikitovici Kozhedub a fost interzis zboara mai departe luptă zboruri, dar dat caracter Poate sa presupune că a notat pe cheltuiala dumneavoastră niste american luptători „Sabre”. Colegii susțin Ce Asta este adevărat.

Primul lupta aeriana a aratat Ce Mig-15 practic in aceeasi masura se opune Sabre! Spre podul de cale ferată am ajuns acolo numai 3 american bombardier. Au căzut 3, șase tone bombe, și daună făcută din suporturi pod. Prin cateva zile era un pod restauratși aprovizionare armata nord-coreeană si asa-zisa „voluntari” chinezi reluat. Toate aeronave de divizie Ivan Nikitovici Kozhedub s-au întors spre aerodrom. Unii dintre ei au primit paguba, paguba Dar NU fatal. În general, trebuie remarcat faptul că Arme de sabie V ÎNCEPUT coreeană a fost un război destul de slab.ÎN original versiunea în care era echipată 6 mitraliere de calibru 12,7 mm. S-a întâmplat că s-a dovedit că MiG-15 primea mai multe orificii V aripileși locuri care nu afectează zborul fuzelaj, dar în această stare se întorcea de unul singur aerodrom! Mai târziu Mitralierele Sabre au fost înlocuite pe pistoale, calibrul 20 mm.

Prima scrisoare de la Ivan Nikitovici Kozhedub, Veronica primit prin garant Vasili Stalin, care i-a înmânat scrisoarea personal la apartament pe Chistye Prudy. Pentru a ASCUNDE Ce sovietic piloții luptă în interior Coreea, erau este interzis a scrieîn litere despre război. Nimeni nu trebuia să știe loc locația lor. Acum ea a devenit clar de ce de la sotul meu pentru o lungă perioadă de timp nu a avut nicio știre. Pentru Veronica, soția comandantului de divizie Kozhedub din ordin personal Vasili Stalin a fost făcut excepție. I s-a spus că Ivan Nikitovici Kozhedub este in Coreea de Nord. Pe toata lumea din litere au stat ștampila „revizuită de cenzură militară”. Toate sovietic piloți care au luptat în Coreea, purtau pseudonime. Ivan Nikitovici Kozhedub era sub numele de familie Krylov.În scrisoarea pe care a scris-o : « Pentru mine foarte mult nu vă faceți griji. Este a ta Vanyuhastic sănătos ! Mult de lucru. Conditii de viata rău. M-am cântărit recent 85 kg – este în pantaloni lungi și șosete. Mi l-au adus 2 greutăţi cu 32 kg. Și ce mai faci favorit? Fă-ți rutina de dimineață incarcare? Tu, iubita mea ma alintȘi pupîn toate locuri! iubindu-te pentru totdeauna Vania!"

In fata Ivan Nikitovici Kozhedub era mai mult 10 luni secrete război. ONU a anunţat Agresor Coreea de Nord. Respectiv orice militar asistenta regimului Kim Il Sung a fost interzis de către internațional contracte. Dacă participare sovietic personalul militar în război Coreea voi CONFIRMAT apoi forțele armate ONU Cu TOTUL DREPT poate începe război si impotriva URSS. Membru al coreeanului pilot de luptă de război Erou al Uniunii Sovietice, Serghei Makarovich Kramarenko, coleg Ivan Nikitovici Kozhedub De 2 razboaie spuse : « Ne predat vorbi în coreeană, a descrie in aer de a fi coreeni. Dar când vine a venit inainte de luptă, era deja aici nu de coreeană limba și iată-l "tocat" pur în rusă!

americani înregistrate discuțiile noastre la radio piloți. Apoi când ei ascultat, înțeles, Cu de cine am o aventură, dar către întreaga lume despre NU au spus. Ideea este că pentru acuzațiile URSS V ILEGAL participare V război V Coreea au fost necesare mai semnificative dovada. În zone amplasarea aerodromurilor sovietice a început să lucreze activ Serviciile secrete sud-coreene. Ea a fost dată sarcina CAPTURE oricare dintre Personalul militar sovietic, nu contează pilot sau echipamente de aviație. Deci într-o zi sovietic dispărut tehnician aeronavei Dupa mult timp căutare el la urma urmei găsite pe malul râului în tufișuri - LEGATE DE. Mai târziu urmau să timp de noapte transport pe malul celălalt al râului şi da gratis americani.În consecință, a lui dorit do dovada vie a participării URSS V coreeană război. De aceea Ivan Nikitovici Kozhedub interzis zboara mai departe luptă sarcini ! Imposibil pentru mine introduce ce ar fi scandal international, dacă în captivitate La americani lovit De trei ori erou al URSS Ivan Nikitovici Kozhedub. Dar într-o zi aproape sa întâmplat!

Kozhedub tot a făcut-o niste plecari catre Coreea NOAPTEA. El le-a făcut secret din ofiţer politic Petukhov. Când Petuhov pleca de exemplu, în Beijing, Kozhedub a dat comanda să pregătească avionul și zburat afara pe interceptarea cercetașilor. Acest lucru s-a întâmplat într-una dintre acestea noapte zburând pe cer Coreea, Când Ivan Nikitovici Kozhedub a fost doborât El ejectatși a aterizat pe neutru bandă. sud-coreenii a încercat imediat captură capturat Dar chinez la început oprit ei cu foc dens și apoi înăuntru mana in mana literalmente în luptă Kozhedub a fost smuls din mâinile sud-coreenilor!

Primul această poveste a fost spusă FIULUI Ivan Nikitovici Kozhedub, Nikita, piloți veterani chinezi V 1991 an. ei întrebă Nikita despre un singur lucru - nu spune niciodată nimănui această poveste. termină Nikita cererea lor. După poveștile aceluiași Piloți chinezi V Coreea, Ivan Nikitovici Kozhedub doborât personal 17 aeronave inamice ! Natural nu în niciun document Acest NU este înregistrată mai ales că Participarea sovietică piloți în coreeană război ASCUNS-O CU ATENTIE.

Principal rival sovietic MiG-15 V Coreea a fost American Sabre ( traducere directă „Sabia”). MiG-15 a avut greutate pe 2,5 tone Mai puțin, De aceea a câștigat altitudine mai repedeȘi viteză. Cu toate acestea, când picaj acest avantaj s-a transformat în defect! Sabre sa scufundat mai repedeși în plus, a fost semnificativ mai manevrabil decât MiG ( vezi articolul „Artyom Ivanovich Mikoyan”). Pe Sabre era o armă lovitură pana la o distanta de 400 metri, și MiG-15, până la 800 metri și Mai mult. Numărul de câștiguri V coreeană a intrat în război cu superioritate in favoarea MiG-uri!

În mod neașteptat de la Moscova la locație diviziuni Ivan Nikitovici Kozhedub am ajuns sef inalt. El a livrat comanda – PLANTĂ americană luptător Sabre, Cu daune minime, pe al nostru teritorii. Apoi trimite-l la Moscova pe studiu. Prima misiune părea IMPOSIBIL. Dar apoi comandantul regimentului Evgeny Pepelyaev a reușit aplica SABRE DELICAT deteriora ! Sabre nu a luat focȘi nu s-a prăbușit si angajat forţat aterizare. Acest tip de american luptător a fost CEL MAI NOU tip luptător. Până când acesta captură a apărut în fruntea tuturor șase luniînapoi ! De la locația diviziei Ivan Nikitovici Kozhedub capturat avion transportat V Moscova.

EXACT ca urmare COREEANĂ războaie și CAPTURAT V Coreea spre american luptător Saber, sovietic designeri de aeronave PRELUA la americani RADIO RANGE NUMER, pe baza cărora îmbunătățită proprii scop, ANTI-SUPRACARCARE costum și apoi GRAD un costum care este doar COPIAT.

Trăit piloți de divizie Ivan Nikitovici Kozhedub V Coreea V în grabă pietruite împreună din placi din lemn lângă aerodrom ! Nu au avut fara apa curenta, fara canalizare. Încălzit aceste sobe improvizate "sobe cu burtă" A înghețuri iarna atins -40 grade Celsius ! In vara mers ploi torențiale, si asa , că uneori era nevoie să mergi pe aerodrom înot pe bărci!Într-o scrisoare către soția lui Ivan Nikitovici Kozhedub a scris : « Noi deja avem a doua saptamana venire ploaie. Direct sub ferestre format lac! Astfel de miracole Sunt doar aici!ȘI Când Doar noi hai să izbucnim din această celule?!Îmi amintesc un film „Feed of a Scout” si cuvinte Kadochnikova: „ Răbdare, răbdare dragul meu prieten !» Deci aici este ai rabdare draga meaȘi eu tolerez si cred ca O vom suporta!”Într-o scrisoare de răspuns Veronica a scris : « In cele din urma, asteptat de la tine scrisori, dragă! Totuși, al nostru generatii nervii și inima sunt în zadar – Războiul și-a luat tributul! Cât va mai dura continua asa scrii "certa"?!"

Ea este bine știa - Ce ascunzându-seîn spatele unui simplu cuvânt "certa". S-a întâmplat să o cheme neveste piloți prieteni Ivan Nikitovici Kozhedub, plâns au împărtășit fatalștiri ! Ei au primit înmormântare cu asa cuvinte: " Soțul tău decedat din atac de cord sau decedat din intoxicații intestinale”. Se Veronica știa că soții prietenilor decedat V bătălii aeriene, Dar nu avea niciun drept ei despre asta Spune. Din cauza CLASIFICARE războaie V Coreea, Ministerul Apărării al URSS Nu spus adevărul despre cum să de fapt, Soldații sovietici au murit piloți. După moarte și rămas bun, cadavrele morților luat la chinez oraș Port Arthurși acolo îngropat pe militar cimitir sub NUME FIȚIONALE.

ÎN Revelion 1952 piloți Ivan Nikitovici Kozhedub merge Acasă. Raport familii despre întoarcere interzis. Să mergem acasă la civil haine de parcă ar fi obișnuite civil oameni care călătoresc din calatorii de afaceri din fratern China. sovietic piloți doborât 215 americani avioane, 20 dintre care bombardiere „cetate zburătoare”. Pierderile diviziei Ivan Nikitovici Kozheduba, 23 de ani avion și 10 piloți. Kozhedub s-a întors acasă la fel brusc, pe măsură ce a plecat. Dacă Veronica a întrebat el despre război Coreea, a tăcut și și-a privit îndelung soția zâmbind. „Veronica, pentru ce ai nevoie ? Nu intreba. Nu contează Nu vă spun Pa nu va fi permis.” Acesta a fost răspunsul.

După război în Coreea, Ivan Nikitovici Kozhedub a continuat să zboare, a lucrat tester V Leningradsky districtul militar. Denumirea funcției ocupat semnificativ de mai jos al lor merit - adjunct comandant de divizie. Numai după 15 a devenit bătrân șef al pregătirii de luptă al Forțelor Aeriene. Mai târziu s-au făcut cunoscuți lui profesional boli. A început să se îmbolnăvească picioare, apoi s-a întâmplat accident vascular cerebral. Sunt înțărcată vorbire, boala legata de pat, Dar rude El aflat.

Dintre copiii pe care i-a avut fiica NatashaȘi fiul Nikita. A lui a iesitși la propriu soția Veronica crescută. Ea conectat, câte am putut medicii. El din nou studiat scrie si putem spune născut din nou. fiica Natasha a devenit pianist, si fiul Nikita a ales o profesie submarinerÎN 1985 an Ivan Nikitovici Kozhedub a primit titlul Mareșal aerian.

U Ivan Nikitovici Kozhedub a fost multi prieteni - Acestea erau scriitori, artiști, astronauți, muzicieni. Prieteni – Acest de multe ori sărbătoare. Veronika Nikolaevna, cunoscând sănătatea Ivan Nikitovici, greu l-a protejat de alcool. Kozhedubîn astfel de cazuri a glumit: „Veronica Ei bine, ce este? Mare lucru – asta este trei cisterne a băut fiecare trei sute, si curajos şoim băut noua sute!" Ivan Nikitovici Kozhedub trăit cu Veronica Nikolaevna aproape 50 ani ! Ivan Nikitovici Kozhedub plecat 8 august 1991 an, pentru la casa lui V Monino. Ivan Nikitovici Kozhedub a murit in GLORIEȘi RESPECT! Prin șase luni ȚARA A DISPARUT pentru care Ivan Nikitovici Kozhedub AU LUPTATîntreg al 2-lea RĂZBOI!

Ivan Kozhedub s-a născut în satul Obrazheevka, raionul Sumy, într-o familie de țărani săraci. Era un copil neașteptat, cel mai mic din familie, născut după o mare foamete.

Tatăl lui a fost un om extraordinar. În pauzele de la munca în fabrică și munca țărănească, a găsit timp și energie pentru a citi cărți și a scrie poezie. În ciuda protestelor mamei sale, tatăl său l-a trimis pe Ivan, în vârstă de cinci ani, să păzească noaptea grădina. Pe măsură ce a crescut, fiul său a întrebat: „De ce este asta?” Într-adevăr, rareori furau pe atunci, iar un copil era un paznic inutil. Tatăl a răspuns: „Te-am obișnuit cu încercări”. Și a funcționat.

În 1941, Kozhedub a absolvit Școala de piloți de aviație Chuguev, unde a rămas ca instructor. Cadeții l-au numit pe instructorul strict „Trei stejari” la spatele lui, dar Ivan Nikitovici a tratat această poreclă cu ironie. După izbucnirea războiului, școala de aviație a fost evacuată la Chimkent în Kazahstan. Rapoartele repetate ale lui Kozhedub cu o cerere de transfer la armata activă au fost respinse. Și abia în noiembrie 1942, pilotul a fost trimis la Regimentul 240 de Aviație de Luptă din Ivanovo.

Primul „botez de foc”

Tehnologia aviației se dezvoltă întotdeauna mult mai rapid decât sistemele de artilerie sau armele de calibru mic. Kozhedub a trebuit să stăpânească o nouă tehnică pentru el însuși - luptătorul La-5. Mașina avea două tunuri automate. În ceea ce privește puterea de foc, nu era inferior luptătorilor germani. Dezavantajul a fost, probabil, că încărcătura de muniție a fost foarte mică pentru luptele aeriene - 60 de obuze pe baril.

Prima bătălie aeriană a viitorului as nu a fost una ușoară. După ce a primit daune de la focul inamicului, avionul lui Kozhedub a fost supus focului de tunuri antiaeriene sovietice. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aterizeze aeronava avariată.

Prima „Steaua de Aur”

Viitorul as al Marelui Război Patriotic nu și-a câștigat prima victorie imediat - pe 6 iulie 1943, într-o luptă aeriană pe Bulge Kursk, după ce și-a încheiat cea de-a 40-a misiune de luptă până la acel moment. Kozhedub a fost doborât de un bombardier german Ju-87.

În total, Kozhedub a câștigat cel puțin cinci victorii aeriene în luptele de pe Bulge Kursk. La 4 februarie 1944, Ivan Nikitovici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru 146 de misiuni de luptă și 20 de avioane germane doborâte.

Începând cu mai 1944, Kozhedub a luptat în La-5FN, construit cu economiile lui V.V. Konev, un fermier colectiv din regiunea Stalingrad, al cărui fiu a murit în timpul războiului.

În august 1944, după ce a primit gradul de căpitan, Ivan Nikitovici a fost numit comandant adjunct al Regimentului 176 de Gardă și a început să lupte pe noul luptător La-7.

A doua „Steaua de Aur”

Kozhedub a primit a doua medalie Steaua de Aur pe 19 august 1944 pentru 256 de misiuni de luptă și 48 de avioane inamice doborâte. Până la sfârșitul războiului, Ivan Kozhedub - deja maior al gărzii - a făcut 330 de ieșiri, în 120 de bătălii aeriene a doborât 62 de avioane inamice, printre care 17 bombardiere Ju-87, câte 2 Ju-88 și He- 111 bombardiere, 16 avioane de vânătoare Bf-109 și 21 Fw-190, 3 avioane de atac Hs-129 și 1 avion de luptă cu reacție Me-262.

Kozhedub a luptat ultima sa bătălie în Marele Război Patriotic, în care a doborât două FW-190, pe cerul de deasupra Berlinului.

În plus, Kozhedub are și două avioane americane Mustang doborâte în 1945, care l-au atacat, confundându-și luptătorul cu un avion german.

Asul sovietic a acționat conform principiului pe care l-a declarat chiar și atunci când lucra cu cadeți: „Orice aeronavă necunoscută este un inamic”. Pe tot parcursul războiului, Kozhedub nu a fost niciodată doborât, deși avionul său a primit adesea avarii foarte grave.

A treia „Steaua de Aur”

Kozhedub a primit a treia medalie Steaua de Aur pe 18 august 1945 pentru înaltă îndemânare militară, curajul personal și vitejia arătată pe fronturile de război.

Alături de curaj, a existat un loc pentru calculul sunetului și experiența necesară în lupta aeriană. Kozhedub, care avea un ochi excelent, a preferat să deschidă focul de la o distanță de 200-300 de metri, lovind inamicul la distanțe medii și încercând să evite riscurile inutile.

Pe cerul Coreei

Războiul aerian din Coreea, care a fost marcat de primele bătălii între avioanele cu reacție, a devenit un test serios pentru aviația sovietică. În 1950, Divizia 324 de Aviație de Luptă a sosit ca parte a Corpului 64 Aer sub comanda de trei ori erou al Uniunii Sovietice, colonelul Kozhedub, format din regimentele 176 și 196 (60 Mig-15).

În total, din 2 aprilie 1951 până pe 5 ianuarie 1952, piloții diviziei de sub comanda lui Kozhedub au efectuat 6.269 de misiuni de luptă și au distrus cel puțin 216 (conform altor surse, 258) avioane inamice. Pierderile proprii s-au ridicat la 27 de avioane și 9 piloți.

Kozhedub însuși nu a zburat în misiuni de luptă - i s-a interzis să participe direct la luptele cu inamicul. Comandantul diviziei avea sarcina la fel de responsabilă și complexă de a conduce bătălii aeriene și o responsabilitate enormă pentru oamenii și echipamentele care i-au fost încredințate. Ivan Nikitovici a lucrat mult cu piloții coreeni, pe care americanii i-au doborât mult mai des decât subalternii lui Kozhedub.

Premiile lui Ivan Kozhedub

Printre premiile lui Ivan Nikitovici se numără trei vedete ale Eroului Uniunii Sovietice. El a devenit a treia și ultima persoană care a primit titlul de Erou de trei ori înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Atât Brejnev, cât și Budyonny au primit cel mai înalt grad de distincție mult mai târziu. Kozhedub a primit două Ordine ale lui Lenin (înainte de epoca Brejnev, ordinul a fost acordat doar atunci când titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat pentru prima dată), șapte Ordine ale Steagului Roșu.

Premiile străine includ Ordinul Renașterii Poloniei, cea mai înaltă onoare a Republicii Polone, restaurată în 1944. Kozhedub nu a primit primul grad al acestui premiu. Deși trebuie spus că doar gradele 2 și 3 ale Ordinului Renașterii Poloniei au fost acordate mareșalilor Jukov, Rokossovsky, Vasilevsky, care, sincer vorbind, au avut o contribuție semnificativă la eliberarea teritoriului polonez.

Un alt premiu interesant al lui Ivan Nikitovici a fost Ordinul Coreean al Drapelului de Stat. Inițial, un premiu foarte onorabil al Coreei de Nord, a suferit mai târziu o devalorizare semnificativă când mulți lideri militari coreeni veterani au primit șase până la nouă Ordine ale Steagului Național pentru anii lor de serviciu.

Cariera postbelică a lui Ivan Nikitovici a fost relativ modestă. O serie de cercetători leagă acest lucru cu reticența celebrului pilot de a lua parte la dezmințirea cultului personalității lui Stalin. Este greu de spus cu siguranță, dar Kozhedub a primit titlul de mareșal aerian abia în mai 1985.

Scriere de mână cerească

Ivan Kozhedub avea un „scris de mână” individual pe cer în luptă. A îmbinat în mod organic curajul, curajul și un calm excepțional. A știut să cântărească cu acuratețe și rapid situația și să găsească instantaneu singura mișcare corectă în situația actuală.

Toate zborurile lui au fost o cascadă de tot felul de manevre: viraje și șerpi, alunecări și scufundări. Nu a fost ușor pentru toți cei care trebuiau să zboare cu Kozhedub ca aripi să rămână în aer în spatele comandantului lor.

Ivan Nikitovici Kozhedub nu a fost niciodată doborât în ​​timpul Marelui Război Patriotic și, deși a fost doborât, el și-a aterizat întotdeauna avionul. Kozhedub are, de asemenea, primul avion de luptă cu reacție din lume, germanul Me-262. În total, a zburat în 330 de misiuni de luptă în timpul războiului. În aceste ieșiri, 64 de avioane inamice au fost distruse. El este de trei ori Erou al Uniunii Sovietice.

Fiecare as pilot are propriul scris de mână pe cer, unic doar pentru el. A avut-o și Ivan Kozhedub, un om al cărui caracter a îmbinat armonios curajul, curajul și un calm excepțional. A știut să cântărească cu acuratețe și rapid situația și să găsească instantaneu singura mișcare corectă în situația actuală.

Era un maestru al mașinii și o putea conduce chiar și cu ochii închiși.

Toate zborurile lui au fost o cascadă de tot felul de manevre - viraje și șerpi, alunecări și scufundări. Nu a fost ușor pentru toți cei care trebuiau să zboare cu Kozhedub ca aripi să rămână în aer în spatele comandantului lor. Kozhedub a căutat întotdeauna să găsească mai întâi inamicul. Dar, în același timp, nu te „expune”. La urma urmei, în 120 de bătălii aeriene nu a fost doborât niciodată!

Copilărie și tinerețe

Kozhedub Ivan Nikitovici s-a născut într-o familie numeroasă de țărani din Ucraina, în satul Obrazhievka, provincia Cernigov. Era cel mai mic copil și avea trei frați mai mari și o soră. Data nașterii este considerată oficial a fi 8 iunie 1920, dar, după cum știți, și-a adăugat doi ani, necesari pentru înscrierea la o școală tehnică. Data reală a nașterii lui Ivan Kozhedub este 6 iulie 1922. Tatăl său a făcut agricultură și a lucrat într-o fabrică, dar și-a găsit timp pentru cărți și chiar a scris el însuși poezie. Și-a crescut copiii cu strictețe, încercând să le insufle calități precum perseverența, munca grea și sârguința.

Când Vanya a mers la școală, știa deja să scrie și să citească. A învățat bine, dar a urmat școala cu intermitențe, pentru că la sfârșitul primului an școlar tatăl său l-a trimis într-un sat vecin să lucreze ca cioban. Înainte de a intra la Colegiul de Tehnologie Chimică în 1934, Ivan Nikitovici a reușit să lucreze în bibliotecă. 1938 a devenit un punct de cotitură în soarta tânărului - apoi a început să participe la clubul de zbor.

În primăvara anului 1939, a avut loc primul său zbor, care a lăsat o mare impresie. Deja în 1940, după ce a decis să devină pilot de luptă, a intrat într-o școală militară de zbor, după care a fost lăsat ca instructor aici.

După începerea Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub și întreaga școală au fost transferați în Kazahstan, dar după numeroase rapoarte, în toamna anului 1942 a fost trimis la Moscova. Aici ajunge în Regimentul 240 de Aviație de Luptă, sub comanda lui Ignatius Soldatenko. Ivan Nikitovici a decolat pentru prima sa misiune de luptă în martie 1943, dar după ce a intrat sub foc, a reușit miraculos să aterizeze aproape nevătămat. A trecut aproximativ o lună înainte ca viitorul mare pilot să se așeze pentru noul său avion La-5.

Ivan Kozhedub și-a deschis contul personal de luptă în iulie 1943, în timpul bătăliei de la Kursk. Aceasta a fost a patruzecea sa misiune de luptă. În câteva zile, 4 victorii erau deja pe listă. La 6 august 1943, Ivan Nikitovici Kozhedub a primit primul său premiu - Ordinul Steagul Roșu al Luptei. În același timp, el însuși a început să comandă escadronul. În toamna anului 1943, a fost trimis în spate; aveau în față bătălii fierbinți și grele și trebuia să se recupereze.

După ce se întoarce pe front, decide să-și schimbe tactica, așându-se pe zborul la nivel scăzut, ceea ce a necesitat curaj și mare pricepere. Pentru serviciile militare, la începutul lunii februarie 1944, tânărului pilot de luptă promițător i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Până în august 1944, Kozhedub a primit a doua stea de aur a eroului Uniunii Sovietice, moment în care a doborât personal 48 de avioane inamice în 246 de ieșiri. În prima lună de toamnă a anului 1944, un grup de piloți condus de Kozhedub a fost trimis în statele baltice.

Aici, în doar câteva zile, sub comanda sa, au fost doborâte 12 avioane germane, au pierdut doar 2. După o astfel de victorie, inamicul a abandonat operațiunile active în acest teritoriu. O altă bătălie aeriană semnificativă a avut loc iarna, în februarie 1945. Apoi 8 avioane inamice au fost doborâte, iar 1 avion al armatei sovietice a fost distrus. O realizare personală semnificativă pentru Ivan Kozhedub a fost distrugerea avionului Me-262, care a fost semnificativ mai rapid decât Lavochkin-ul său. În aprilie 1945, marele pilot de vânătoare a doborât ultimele sale două avioane inamice.

Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub era deja major; avea 62 de avioane doborâte și 330 de ieșiri și 120 de lupte aeriene. În august 1945, pentru a treia oară a fost numit Erou al Uniunii Sovietice.

Anii postbelici

După încheierea războiului, a decis să-și continue serviciul. La sfârșitul anului 1945, Ivan Nikitovici și-a cunoscut viitoarea soție. În căsnicia lor au avut doi copii: un fiu și o fiică. De asemenea, a continuat să studieze, absolvind Academia Forțelor Aeriene în 1949 și Academia Militară a Statului Major General în 1956. A luat parte la ostilitățile din Coreea, sub comanda sa se afla Divizia 324 de Aviație de Luptă. În 1985, Ivan Kozhedub a primit gradul înalt de mareșal aerian.

De asemenea, în biografia sa este necesar să se noteze activitățile sale sociale. A fost deputat al Sovietului Suprem al URSS, precum și adjunct al poporului al URSS. Ivan Kozhedub a murit în casa sa pe 8 august 1991.

Sfârșitul anului 1946 a adus schimbări în viața personală a lui Ivan Kozhedub. Întorcându-se seara la Monino, lângă Moscova, cu trenul, Ivan a cunoscut-o pe Veronica, în clasa a zecea, care i-a devenit curând soție, o însoțitoare fidelă și răbdătoare de-a lungul vieții, adjutant șef și asistent, așa cum o numea însuși Ivan Nikitovici. Se știu puține lucruri despre viața personală a lui Kozhedub și există o explicație pentru aceasta: adevărata sa viață personală, conform celor dragi, a fost și a rămas aviație. Dar ceva se poate învăța din poveștile fiului celebrului pilot, Nikita Ivanovici, căpitan rangul 1 în rezerve. Așa că s-a știut că prima cunoștință din tren ar putea fi ultima pentru ambii tineri. Veronicăi nu i-a plăcut la început tânărul ofițer; părea neatractiv din cauza staturii sale mici și a accentului ucrainean. Dar, despărțindu-se cu răceală, tinerii s-au reîntâlnit după ceva timp în același tren. Ivan a luat inițiativa în propriile mâini și a convins-o pe Veronica să meargă să danseze cu el la clubul garnizoanei.

Era iarnă, chiar înainte de Anul Nou. Kozhedub a cunoscut-o pe Veronica într-un raglan de zbor, purtat peste jachetă. În timp ce se plimbau prin teritoriul unității spre club, fata a rămas surprinsă că toți ofițerii, chiar și cei de grad superior, l-au salutat pe Ivan. M-am gândit: ce fel de maior este dacă până și colonelei îl salută și stau în atenție? Ideea este că salutul și urmați comanda „Atenție!” Chiar și gradele înalte au fost obligate de regulile militare stabilite de Iosif Stalin (sub Hrușciov, aceste reguli au fost abolite) înainte de Eroul Uniunii Sovietice. Dar Ivan nu i-a recunoscut care este secretul până nu au intrat în club.

Când și-a dat jos raglanul, fata a văzut trei Hero Stars, o grămadă de benzi de medalie - și a rămas fără cuvinte.

După dansuri a avut loc o sărbătoare în care Kozhedub, conform tradiției stabilite, l-a prezentat ofițerilor pe alesul său. Apoi i-a povestit Veronicăi cum camarazii lui s-au apropiat de el și i-au șoptit la ureche: „Ei bine, Ivan, aprob alegerea”. Tinerii sărbătoriseră deja împreună Anul Nou din 1947. Și în dimineața zilei de 1 ianuarie, în consiliul satului Monino, au fost semnate rapid, fără martori. De atunci, Kozhedubii au trăit în armonie perfectă timp de aproape cincizeci de ani.

Principala forță motrice a familiei Kozhedub a fost întotdeauna doar dragostea.

Copiii nu-și aminteau că părinții lor s-au jignit vreodată

Dar și-au amintit că din fiecare călătorie tata aducea întotdeauna cadouri nu numai lor, ci și mamei. În toate treburile casnice, Ivan Nikitovici s-a bazat pe soția sa și a ascuns cu sârguință de ea pericolele vieții sale profesionale - a avut grijă de soția sa.

În 1947, s-a născut fiica Natalya, iar în 1953 s-a născut fiul Nikita (căpitanul rangul 3 în Marina URSS).

Avioane în care a zburat Ivan Kozhedub

La-5. Eroul Uniunii Sovietice și-a îndeplinit prima misiune de luptă pe 26 martie, zborul s-a încheiat fără succes: primul său avion de luptă La-5 (numărul aeropurtat 75) a fost avariat în luptă, iar la întoarcerea pe aerodrom a fost tras asupra lui. propria artilerie antiaeriană. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aducă mașina pe aerodrom și să aterizeze. După aceea, am zburat cu vechi luptători timp de aproximativ o lună până am primit din nou noul La-5. A fost un excelent luptător ușor, cu numărul „14” și inscripții scrise în alb cu chenar roșu: în partea stângă - „În numele eroului Uniunii Sovietice, locotenent-colonelul G.N. Konev”, în dreapta - „ De la fermierul colectiv Vasily Viktorovich Konev”. La-5 este un avion monomotor din lemn cu aripi joase. Principalul material structural folosit în cadrul aeronavei a fost pinul. Lemnul Delta a fost folosit pentru a produce unele dintre ramele aripilor și cârpășii. Armamentul luptătorului a constat din două tunuri ShVAK sincronizate de 20 mm cu reîncărcare pneumatică și mecanică. Muniția totală a fost de 340 de obuze. Vizorul colimator PBP-la a fost folosit pentru a ținti ținta.

La-7. La sfârșitul lunii iunie 1944, asul sovietic a fost transferat ca comandant adjunct la celebrul Regiment de Aviație de Luptă 176 Gărzi. Această formațiune, prima din Forțele Aeriene Sovietice, a primit ultimele luptători La-7 în august 1944. A devenit o nouă modernizare a avionului de luptă La-5 și una dintre cele mai bune avioane de producție de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest luptător avea caracteristici excelente de zbor, manevrabilitate ridicată și arme bune. La altitudini joase și medii, a avut un avantaj față de ultimii luptători cu piston din Germania și țările coaliției anti-Hitler. La-7, pe care Kozhedub a pus capăt războiului, se află în prezent în Muzeul Central al Forțelor Aeriene Ruse din satul Monino.

Spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, cel mai bun as roșu Ivan Nikitovici Kozhedub a avut ocazia să dea de două ori o lecție de abilități de luptă aliaților care atacau avioanele sovietice. Vorbim despre piloții americani.

„PAȘTE Sângeros”

Deși viitorul Mareșal al Aviației URSS a ajuns pe front abia în 1943, palmaresul său de luptă pare foarte impresionant. În doi ani - 366 de misiuni, 120 de bătălii aeriene și 64 au doborât personal avioanele germane. Dar Kozhedub însuși nu a fost doborât niciodată!

Adevărata listă de victorii ale asului sovietic este și mai impresionantă. Principiile vicioase ale „colectivismului socialist” i-au forțat adesea pe cei mai buni piloți să-și împărtășească victoriile cu tovarăși mai puțin capabili și, ca urmare, fuzelajul avionului de vânătoare La-7 numărul 27 s-a dovedit a avea mult mai puține stele roșii decât ar fi trebuit să aibă. Colega de soldat al lui Ivan Nikitovici, celebrul pilot de încercare Alexander Shcherbakov și o serie de alți autori au scris despre asta, dar acest subiect nu a primit încă cercetări cu adevărat serioase.

Potrivit unor cercetători, Ivan Kozhedub a doborât nu 64, ci până la 107 avioane inamice, dintre care cinci aparțineau Forțelor Aeriene ale SUA.

Confruntările dintre grupurile aeriene sovietice și americane care au început în a doua jumătate a anului 1944 nu au fost în niciun caz rezultatul confuziei tradiționale pentru orice război. Chiar și atunci, Statele Unite au considerat că întregul continent european este zona sa de influență. Odată, așa cum și-a amintit mareșalul Jukov, comandantul Forțelor Aeriene Karl Spaats a încercat în mod intenționat să refuze să discute despre procedura de zbor deasupra zonei sovietice, afirmând în mod casual: „Aviația americană a zburat peste tot și a zburat fără nicio restricție”. Cu toate acestea, comandantul Eisenhower l-a tras imediat înapoi.

„Demonstrându-și dreptul de a zbura oriunde”, a scris publicistul Yuri Nersesov pe paginile „Forțelor speciale ruse” în 2004, „comandamentul SUA a verificat în același timp piloții noștri pentru păduchi și a practicat, de asemenea, metode de teroare aeriană totală, care au devenit semnul distinctiv al aviaţiei americane în anii următori.” decenii. Puțini oameni știu că, împreună cu distrugerea fără sens din punct de vedere militar a zonelor rezidențiale ale orașelor germane și japoneze, yankeii au bombardat Iugoslavia nu mai puțin feroce.”

„Genocidul aerian” a început cu așa-zisul Paște sângeros pe 16 aprilie 1944. În această zi, o întreagă divizie aeriană de bombardiere grele cu rază lungă de acțiune cu numele caracteristic „Liberator” („Liberator”) a aruncat mii de bombe asupra orașelor iugoslave, care au ucis 1.160 de oameni numai în Belgrad.

Patruzeci și cinci de ani mai târziu, în 1999, istoria s-a repetat. Și pentru a sublinia alegerea deliberată a datei, rachetele și bombele aruncate asupra Belgradului au fost semnate: „Paște Fericit!”

TRAGEDIE ÎN RIONUL NIS

Pentru primul atac asupra Armatei Roșii, aproximativ patruzeci de luptători americani grei au ales și o dată simbolică - 7 noiembrie 1944. În urma unei lovituri asupra cartierului general al Corpului 6 de pușcași de gardă și al aerodromului Regimentului 866 de aviație de luptă din apropierea orașului Niš, comandantul de corp Hero al Uniunii Sovietice, general-locotenent Grigori Kotov și alte treizeci de persoane au fost ucise. Două zeci de mașini cu proprietăți au ars.

„La 7 noiembrie 1944, o coloană a Corpului 6 de pușcași de gardă mărșăluia spre Dunăre, traversând teritoriul Iugoslaviei, lângă orașul Nis, când deasupra ei au apărut 27 de avioane americane”, a spus fiul generalului Kotov. „Erau aliați, erau întâmpinați fluturând șepci și șepci. Dar avioanele s-au întors și au bombardat. Tatăl meu și alți 31 de ofițeri și soldați au fost uciși, 37 de oameni au fost răniți, inclusiv fratele meu mai mare, în brațele căruia a murit tatăl meu.

Fratele Engels era adjutantul tatălui său la acea vreme. Manevrele aeronavei nu lăsau nicio îndoială că vor lovi din nou. Apoi nouă luptători sovietici au fost luați în aer. A urmat o bătălie aeriană. Drept urmare, 3 avioane americane și 3 aeronave noastre au fost pierdute.”

Ulterior, pilotul Boris Smirnov, martor al acestei bătălii, a scris în memoriile sale că pe o hartă găsită în epava unuia dintre fulgerele doborâte, Niš a fost desemnat ca țintă aeriană. După care puțini oameni au crezut versiunea oficială americană a pierderii desigur...

Cu această ocazie a fost făcută o prezentare șefului misiunii americane la Moscova, generalul John Dean. Şeful adjunct al Statului Major General al Armatei Roşii, generalul Antonov a scris:

„Acest caz ieșit din comun de atac al avioanelor americane asupra unui convoi de trupe și a unui grup de avioane ale Armatei Roșii ne provoacă nedumerire extremă, deoarece atacul a fost efectuat în spate, la 50 km de linia frontului, între orașele Niș și Aleksinac, despre care există încă 14-16 octombrie s-a publicat în raportul Biroului de Informații sovietic că au fost ocupate de trupele sovietice.

Mărcile de identificare clar vizibile ale aeronavelor sovietice exclud, de asemenea, posibilitatea unei erori în determinarea identității aeronavei. Acțiunile aviației americane în zona Niš nu au fost coordonate cu Statul Major al Armatei Roșii, ceea ce, de asemenea, nu poate fi justificat.

Vă rog să aduceți în atenția șefilor Statului Major Comun acest fapt foarte regretabil de mai sus și să le rog să efectueze o anchetă urgentă asupra incidentului, să pedepsească cu strictețe autorii acestui atac inexplicabil asupra unităților sovietice și, de acum înainte, fără prealabil. aprobarea Marelui Stat Major al Armatei Roșii nu vor fi permise zboruri ale aviației aliate în zona de acțiune a trupelor sovietice.admite. Vă rog să-mi comunicați măsurile luate și rezultatele anchetei.”

Generalul Reed și-a exprimat regretul față de comandamentul sovietic și a invocat o lipsă de coordonare și o eroare nefericită de navigație în selectarea țintelor. Comandantul grupului de aeronave care conducea escadronul a fost înlăturat din poziţia sa.

Tragicul incident a fost raportat lui Stalin.

„ACSTE VICTORII SUNT ÎN CAZUL RĂZBOIULUI VIITOR”

Comandantul adjunct al Regimentului 176 de Aviație de Luptă Gărzi, maiorul de gardă Ivan Kozhedub, în ​​vârstă de 25 de ani, care survola Germania, a întâlnit de două ori aliați insolenți. Mai întâi, pe 22 aprilie 1945, mașina lui a fost atacată de o pereche de luptători americani P-51 Mustang, dar în curând au trebuit să regrete amarnic obrăznicia lor. Trecuseră mai puțin de două minute până când unul dintre Mustang-uri să zboare în bucăți, iar pilotul celui de-al doilea abia reuși să sară afară cu o parașută.

Cu toate acestea, judecând după cuvintele pilotului supraviețuitor, americanii au confundat avionul lui Kozhedub cu un Focke-Wulf german. Era gri, cu nasul roșu și chila albă. Ca toți ceilalți din regiment.

„Cine are nevoie de foc? Mie?! - își aminti cu indignare Kozhedub o jumătate de secol mai târziu. — Linia era lungă, cu o distanță de un kilometru, cu obuze trasoare strălucitoare, spre deosebire de noi și germane. Din cauza distanței mari, se putea vedea cum capătul liniei se curba în jos. M-am întors și, apropiindu-mă repede, l-am atacat pe ultimul american (după numărul de luptători din escortă, am înțeles deja cine era), ceva i-a explodat în fuzelaj, a aburit puternic și a început să coboare spre trupele noastre. După ce am efectuat o viraj de luptă într-o jumătate de buclă, dintr-o poziție inversată, am atacat-o pe următoarea. Obuzele mele au aterizat foarte bine și avionul a explodat în aer.

Când tensiunea bătăliei s-a domolit, starea mea de spirit nu a fost deloc învingătoare, pentru că deja reușisem să văd stelele albe pe aripi și fuselaj. „O vor aranja pentru mine... în prima zi”, m-am gândit, urcând în mașină. Dar totul a mers. În cabina lui Mustang care a aterizat pe teritoriul nostru, era un negru uriaș. Când băieții care au venit la el l-au întrebat cine l-a doborât (sau mai bine zis, când au reușit să traducă această întrebare), el a răspuns: „Focke-Wulf” cu nasul roșu... Nu cred că a jucat atunci; Aliații nu învățaseră încă să privească în ambele părți...

Când au fost dezvoltate filmele FKP (foto-cino-mitralieră), principalele momente ale bătăliei au fost surprinse foarte clar pe ele. Comandamentul regimentului, diviziei și corpului a urmărit filmele. Comandantul diviziei Savitsky, căruia îi eram subordonați operațional la acel moment, a spus după ce a urmărit: „Aceste victorii contează pentru viitorul război”. Și Pavel Fedorovich Chupikov, comandantul regimentului nostru, mi-a dat curând aceste filme cu cuvintele: „Ia-le pentru tine, Ivan, și nu le arăta nimănui”.

Kozhedub a îndurat o luptă și mai aprinsă cu americanii chiar înainte de Ziua Victoriei, când o escadrilă de portabombe încărcate „cetate zburătoare”, ignorând focuri de avertizare, a intrat în spațiul zonei de ocupație sovietică.

După ce a alungat trei giganți cu mai multe motoare în pământ, Kozhedub i-a pus pe restul la fugă, dar nu i s-a permis să-i includă în lista oficială a victoriilor sale.

FRONT COREEAN

În vara anului 1945, după Parada Victoriei, în care Ivan Nikitovici a purtat steagul unuia dintre regimentele din rândurile regimentului combinat al Frontului 1 ucrainean peste Piața Roșie, Kozhedub a fost trimis la Academia Militară numită după M. V. Frunze. .

În seara lui noiembrie 1950, doi ofițeri MGB au venit pentru Kozhedub, care se odihnea într-un sanatoriu din orașul Kislovodsk, și i-au acordat câteva minute să se pregătească. La comitetul regional al partidului pentru comunicații guvernamentale, el a primit un ordin de la comandantul Forțelor Aeriene Raionale din Moscova, Vasily Stalin, să sosească la Moscova. „Există muncă, iar Vanya se odihnește...”

Într-o atmosferă de secret, sub numele de Krylov, Kozhedub a comandat timp de zece luni Divizia 324 Aeriană de Luptă din Coreea de Nord. Nu au apărut stele noi în avionul său. Personal, Vasily Stalin a interzis categoric comandantului diviziei să participe la lupte și, prin urmare, toate cele 216 (conform altor surse - 258) aeronave distruse ar trebui atribuite studenților lui Ivan Nikitovici.

Pe 12 aprilie 1951, luptătorii Kozhedub au condus prima lor luptă aeriană peste râul Yalu. Luptătorii apărau un pod important din punct de vedere strategic peste râu. Patruzeci de bombardiere americane se apropiau de pod, acoperite de aproximativ o sută de luptători.

Kozhedub a ridicat toate cele cincizeci de Mig-15 în aer. Colega de soldat al lui Ivan Nikitovici, Serghei Kramarenko, își amintește: „În total, 12 bombardiere și 5 luptători au căzut la pământ. 120 de piloți au fost capturați de chinezi și coreeni. Kozhedub însuși nu a participat la această bătălie.”

Ca parte a celui de-al 326-lea IAD, șase piloți au devenit eroi ai Uniunii Sovietice - Shebanov, Pepelyaev, Ges, Kramarenko, Subbotin și Obraztsov (postum).

Ivan Nikitovici a exercitat controlul operațional al luptelor aeriene de la postul de comandă al diviziei. Cu toate acestea, conform amintirilor lui Ivan Pyatov, un tehnician de aeronave de la al 196-lea IAP, care s-a întâmplat să servească în unitatea de control a celui de-al 324-lea IAP de la aerodromul Andong și a servit propriul avion al lui Kozhedub, comandantul a făcut încă un zbor de luptă spre cer. din Coreea, iar zborul era noaptea.

Kozhedub a fost prins de un avion de recunoaștere american, care a zburat în zona Andong aproape în fiecare noapte și a făcut cerc deasupra aerodromului. Kozhedub a decis să-i dea americanului o lecție și într-o noapte a zburat noaptea pe un MiG-15 pentru a-l intercepta.

Având în vedere capacitățile slabe ale sistemelor noastre de apărare aeriană pe timp de noapte, precum și lipsa unui obiectiv radar la bord, Kozhedub nu a putut să intercepteze și să doboare acest cercetaș. Sistemele radar inamice de pe navele din Marea Galbenă au detectat plecarea unui vânător sovietic și au avertizat despre aceasta echipajul aeronavei de recunoaștere și au părăsit cu înțelepciune zona Andong.

După aceasta, avioanele de recunoaștere nu au mai îndrăznit să se apropie de Andong noaptea. Așa că Ivan Nikitovici are o misiune de luptă de noapte în contul său! În plus, a zburat în mod regulat cu MiG-15 pentru a-și menține abilitățile de zbor deasupra Andong sau, uneori, a mers la Mukden pentru afaceri în Yak-11.

...Mareșalul aerian a murit în casa lui pe 8 august 1991, în urma unui atac de cord. Și câteva zile mai târziu, Patria sa, căreia i-a rămas credincios de-a lungul vieții sale glorioase, a încetat să mai existe.

Ziarul „Forțele speciale ale Rusiei” și revista „RAZVEDCHIK”

Peste 40.500 de abonați. Alăturați-vă nouă, prieteni!

Kozhedub Ivan Nikitovici (1920–1991). Drumul spre victorie este lung. Și pentru sergentul principal Kozhedub a fost dureros de lung. El, un excelent pilot-instructor, a fost ținut în spate, în Chimkent. Abia în martie 1943 Ivan a fost trimis pe front. Și chiar în prima bătălie, La-5-ul său este străpuns de o explozie Messerschmitt. Obuzul inamicului rămâne blocat în spatele blindat, la întoarcere, avionul „prinde” două lovituri de la tunerii săi antiaerieni și Kozhedub abia a reușit să aterizeze vehiculul de luptă.

Au vrut să-i interzică să zboare. Dar mijlocirea comandantului regimentului a ajutat - a văzut ceva în noul ghinionist și nu s-a înșelat. După Kursk Bulge, Kozhedub a devenit un as (un luptător care a doborât cel puțin 5 avioane) și un deținător al Ordinului Steagului Roșu.

Până în februarie 1944, pe fuselajul lui Lavochkin erau 20 de stele. Exact așa au fost distruși mulți dintre vulturii lui Hitler de către locotenentul principal Kozhedub. Iar prima Steaua de Aur i-a împodobit uniforma. Aeronava La-5FN, produsă cu economiile personale ale fermierului colectiv Konev, a devenit următoarea mașină a eroului.

Kozhedub a devenit adjunct al comandantului regimentului, a primit gradul de căpitan și, după ce a doborât 48 de avioane germane în 256 de ieșiri, a primit o a doua stea de aur în august 1944. Ivan a devenit un erou de trei ori după Războiul Patriotic - pe 18 august 1945. Numărul său personal de luptă a fost de 62 de avioane doborâte, 330 de misiuni de luptă și 120 de bătălii aeriene.

În ceea ce privește numărul de inamici doborâți, Ivan Kozhedub a fost primul din Armata Roșie. Chiar și avionul cu reacție Me-262, arma secretă a celui de-al Treilea Reich, a rămas blocat în pământ de la explozia bine țintită a asului sovietic. Iar piloții a două Mustang-uri americane pe care le-a doborât, care voiau să-l atace pe „Ivanul rus” pe cerul de deasupra Germaniei, au spus că au confundat avionul lui Kozhedub cu un Focke-Wulf.

Kozhedub a luptat și cu piloții imperiului de peste mări din Coreea. Divizia sa a distrus 216 avioane inamice care transportau democrația în depozitele lor de bombe.

După războiul din Coreea, Ivan Nikitovici a comandat armata aeriană și a servit în aparatul Forțelor Aeriene. Celebrul as sovietic, care nu a fost doborât niciodată în timpul războiului, a murit pe 8 august 1991.

Video - Două războaie de Ivan Kozhedub (2010)