Semne ale navelor de patrulare ale Marinei URSS. Deci, la ce a tras nava de patrulă Ladny? TFR tip „Uragan”

Ați văzut vreodată o navă de război uriașă tăiată cu foarfece ca pe o jucărie? Nu? Iată-mă, până de curând, nu...

Nava a fost așezată pe 22 ianuarie 1976 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad, lansată pe 7 septembrie 1977 și a intrat în flotă pe 17 februarie 1978. Dezafectat de pe navele de război pe 29 iunie 2009.

ETAPE DE HORA
În 1978 și 1985 a făcut o vizită în portul Rostock (GDR).
În 1982 a făcut o vizită în porturile Luanda (Angola) și Lagos (Nigeria).
În 1985 a făcut o vizită în portul Gdynia (Polonia).
De asemenea, a efectuat escale în porturile Kiel (Germania), Szczecin (Polonia) în 1990, Amsterdam (Olanda) în 1991 și Rotterdam (Olanda) în 1997.
În 1981, 1984, 1998, 1999 a câștigat premiul comandantului șef al Marinei pentru pregătirea artileriei.
În 1981 și 1988, ca parte a unui grup naval, a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru pregătirea antiaeriană.
În 1983 și 1998, ca parte a unui grup naval, a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru antrenament antisubmarin.

1. În urmă cu câțiva ani, au fost vești că o navă s-a scufundat în orașul erou Baltiysk, chiar în port ...

2. La Baltiysk, pe 3 noiembrie 1012, la ora 22:00, nava de razboi Indomitable, dezafectata, s-a scufundat. Incidentul a fost cunoscut în dimineața zilei de 5 noiembrie.
Comisia de anchetă și Parchetul verifică incidentul din orașul Bălțiisk, unde s-a scufundat nava de patrulare „Indomitable”. Potrivit datelor preliminare, nava, retrasă din flotă în urmă cu 3 ani, s-a scurs ca urmare a coroziunii naturale a carenei. Dar este posibil ca totul să se fi întâmplat din vina vânătorilor de metale neferoase.
Noaptea târziu, bărcile de pompieri ale serviciului portuar au fost informate că nava de patrulare a Flotei Baltice „Indomabil” se scufundă. Salvatorii care au ajuns la fața locului au încercat mai întâi să pompeze apă din interiorul acesteia. Curând a devenit clar că ajungea prea repede. Serghei Nosachevna a reușit chiar să asambleze pompele - a trebuit să părăsească de urgență Indomabilul.
„Am primit comanda să ne îndepărtăm din lateral, deoarece se putea răspândi. Au plecat de acolo. Ceva s-a spart și apa a curs prea repede, timp de trei ani a plutit, apoi s-a scufundat rapid și a intrat sub apă ”, a spus Sergey Nosachev, marinar senior al bărcii de foc.
Nava de patrulare a fost ancorată la peretele cheiului îndepărtat din portul militar principal din Baltiysk. De obicei la bord sunt marinari de serviciu, dar în timpul urgenței au lipsit, așa că nimeni nu a fost rănit. În urmă cu patru ani, Indomitable a fost retras din flota de luptă și așteaptă eliminarea. Potrivit foștilor marinari, în tot acest timp nava a fost pur și simplu abandonată. Starea de urgență, în opinia lor, s-ar fi putut întâmpla din cauza faptului că au început să taie piese metalice din ea, chiar au scos pietrele regale.
„Există săpători negri care îndepărtează fitingurile de bronz pentru fier vechi. Ea este bine privită. Au scos o altă supapă de închidere, așa că s-a înecat ”, a explicat Leonid Golubinsky, un pensionar militar, inginer constructor naval.
Nosachev: „Au început să-l demonteze în fața noastră: au scos din el pistoale, turnuri, au scos armătura. Trebuia să plece. Au trecut cinci ani de când nu o pot anula”.

3. Dar a fost un bărbat atât de frumos în timpul vieții sale...

4. A participat la parade...

6. Iată un mecanism atât de mic...

7. Am petrecut aproximativ o oră căutând aceste rămășițe, rătăcind pe străzile din spate ale portului militar baltic...

8. Și când îi căutam, deja am vrut să scuipă și să plec acasă, pentru că nici nu mă gândeam ce mă aștepta ...

9. Dar când am văzut asta cu ochii mei....

10. Atunci toate îndoielile au dispărut!!!

11. Ei bine, desigur.... și cine mai... =)

14. Am ajuns la concluzia că l-am luat și l-am tăiat nu cu mult timp în urmă...

16. Scara nu este foarte clară?

21. Vedere a portului cu bărci cu rachete

Și pentru a proteja granița maritimă. Ca clasă independentă, navele de apărare antisubmarină au fost introduse în Primul Război Mondial, datorită faptului că submarinele, care trebuiau inițial utilizate în scopuri limitate în apropierea bazelor, și-au arătat calitățile tactice ridicate și eficiența în luptă încă din primele zile ale razboiul. Pentru prima dată, era nevoie urgentă de nave mai mici și mai puțin costisitoare, în comparație cu distrugătoarele, care să reziste unui inamic subacvatic. Era nevoie de o navă specială care să poată căuta submarine, escorta transporturi și să efectueze serviciul de patrulare în apropierea bazelor navale. Distrugătorii puteau rezolva cu succes aceste sarcini, dar în mod clar nu erau suficient de cantitativ. Deținând o putere de foc semnificativă, distrugătoarele au fost implicate în principal în alte misiuni de luptă, al căror sector s-a extins enorm.

Anglia a fost prima care a fost forțată să înceapă o căutare intensivă de forțe și mijloace pentru a lupta cu submarinele germane, a dezvolta tactici de război anti-submarin și a îmbunătăți armele și mijloacele anti-submarine. Astfel, pentru prima dată în lume, primele nave antisubmarine au apărut în Marina Britanică, în timpul Primului Război Mondial, în legătură cu operațiunile active ale submarinelor germane. Apoi, în Anglia, au început să construiască nave de patrulare - P-bots, cu un colț de oțel cu arc (deplasare 573 de tone, viteză maximă - 22 de noduri, un tun de 100 mm, două tunuri de 2 lire, două tuburi torpilă, încărcături de adâncime).

Pentru flota americană, după exemplul britanicilor, au așternut de urgență aproximativ 60 de unități de nave similare cu TFR - tipul Eagle.

La mijlocul anilor 1930, a fost introdusă o nouă subclasă de nave de patrulare pentru forțele de frontieră maritimă URSS - nava de patrulare a frontierei (PSKR) sau nava de patrulare mică.

Pentru apărarea antisubmarină a bazelor marinei URSS a fost proiectat și construit PSKR de tip Rubin (Proiectul 43), ceva mai mic decât tipul Uragan, cu o centrală diesel (deplasare de aproximativ 500 de tone, viteza de 15 noduri; armament). : 1 × 102 mm; 2 × 37 mm tunuri antiaeriene; arme anti-submarine). Același tip de TFR „Brilliant”: înființat în 1934; construit și dat în exploatare în 1937; deplasare 580 tone; dimensiuni: 62×7,2×2,6 m; 2200 CP; viteza maxima - 17,2 noduri; interval de croazieră (viteză economică) - 3500 mile; armament: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombardiere; până la 31 de mine, echipaj - 61 de persoane.

În 1935, pentru a asigura poliția maritimă de frontieră a NKVD-ului URSS, districtul de frontieră din Orientul Îndepărtat, a fost pus în funcțiune TFR-ul de tip Kirov. Doar două nave de acest tip, conform ordinului sovietic, au fost construite în Italia (așezate și lansate în 1934; deplasare normală - 1025 tone; dimensiuni: 80 × 8,3 × 3,75 m; centrală electrică - 4500 CP; viteza - 18,5 noduri; ; rază de croazieră - 6000 mile; armament: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 de mine, încărcături de adâncime (10-mari și 35-mici), în proces de service, armele au fost modernizate.

În 1937, pentru serviciul la latitudini arctice, a fost proiectat în URSS PSKR de tip „Purga” (Proiectul 52), o carenă de tip spărgător de gheață. Nava principală a fost așezată la uzina „Sudomekh” din Leningrad la 17.12.1938, lansată pe 24.04.1941.

În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, în Marina Britanică au fost introduse noi clase de nave de escortă: „Distrugător de escortă”, „Frigate” și „Corvette”, care diferă semnificativ în elementele lor tactice și tehnice (TTE), aveau un comun comun. scop principal. Prin urmare, în sistemul de clasificare al Marinei Sovietice, aceste nave au fost atribuite condiționat clasei de TFR destinate escortării convoaielor în apele de coastă, apărării antiaeriene și antisubmarine.

În timpul celui de-al doilea război mondial, Turnurile de veghe făceau parte din toate flotele. Activitatea lor de luptă s-a manifestat cel mai clar în Arctica, unde, pe lângă „adevăratul” TFR, au fost folosite activ traulele de pescuit mobilizate (RT), spărgătoarea de gheață și navele altor departamente civile, care erau echipate cu arme ușoare. În plus, navele de frontieră (PSK) au completat numărul de TFR-uri.

Al doilea Razboi mondial a confirmat valoarea TFR-ului în componența flotelor. Aceste nave, din prima până în ultima zi, au efectuat serviciul militar: vânătoarea și distrugerea submarinelor; așezarea câmpurilor de mine; aterizare; livrarea de alimente, muniție, combustibil în orașele asediate, evacuarea răniților și a civililor, raiduri la cele mai apropiate comunicații inamice, escorta navelor de transport.

După cel de-al Doilea Război Mondial, în flotele mai multor state, navele de război care, din punctul de vedere al clasificării sovietice, sunt asemănătoare cu clasa TFR, sunt de fapt clasificate fie ca „distrugător de escortă”, fie ca „fregata”. sau „Corvette”, în funcție de caracteristicile individuale. Corvette, de regulă, de cilindree mai mică și mai puțin costisitoare de construit. Aceste nave sunt foarte numeroase. La începutul anilor 1970, în flota americană existau 63 de nave cu TFR similare și 124 de unități erau în rezervă. În Anglia, numărul lor a fost de 65 de unități, în Franța - 28 de unități.

În condiții moderne, navele similare cu TFR sunt destinate în principal să asigure apărarea anti-submarină a navelor și navelor pe mare, pot fi implicate în apărarea formațiunilor de nave și convoai la traversări pe mare, pentru a participa la operațiuni anti-submarine ca parte de grupuri speciale, pentru a asigura operațiuni de aterizare, patrulare și serviciu de salvare.

Ținând cont de experiența celui de-al Doilea Război Mondial și de dezvoltarea postbelică a armelor de rachete, tendința generală în dezvoltarea TFR este îmbunătățirea sistemelor de arme antiaeriene care pot contracara în mod eficient principalul inamic al navelor de suprafață - aerul. arme de atac: avioane, rachete ghidate, rachete de croazieră.

Statistic, navele moderne de patrulare (distrugatoare de escortă, corvete și fregate) au o deplasare de până la 4.000 de tone, centrala electrică principală (MPP) este în curs de dezvoltare și îmbunătățire în direcția trecerii de la turbina diesel și cu abur la o turbină cu gaz mai puternică. uzina, viteza 30 - 35 noduri, inarmat cu sisteme de rachete antinava si antiaeriene, suporturi de artilerie, echipamente de cautare submarina si arme antisubmarine, sisteme de supraveghere electronica, comunicatii, navigatie si control al armelor.

Începând cu anul, sistemul de clasificare a navelor de război al Marinei Federația Rusă presupune înlocuirea termenului de clasificare sovietic „Navă de patrulare” cu termenul „Corvette”.

Vezi si

Note


Fundația Wikimedia. 2010 .

  • Patrol (navă de patrulare)
  • Nave de patrulare din proiectul 11661 „Gepard”

Vedeți ce este „Navă de patrulare” în alte dicționare:

    WATCHMAN (navă)- „WATCH”, o navă antisubmarină a Marinei URSS, pe care în 1975 a avut loc un discurs antisovietic al căpitanului rangul 3 V. M. Sablin. 8 noiembrie 1975 aniversare revoluția din octombrie„Câine de pază”, stând pe rada din portul Riga, ...... Dicţionar enciclopedic

    navă de patrulare- o navă de război destinată să efectueze serviciul de patrulare, să păzească nave (nave) împotriva atacurilor submarinelor, navelor de suprafață, ambarcațiunilor și aeronavelor inamice la traversări pe mare în zonele de coastă și în raiduri deschise. Unul dintre cele mai ... ... Dicţionar marin

    navă de patrulare- (TFR) o navă de război de suprafață concepută pentru a proteja navele și transporturile mari de atacurile submarinelor, aeronavelor și bărcilor la traversări pe mare și la parcare în raiduri deschise, pentru a efectua serviciul de santinelă la apropierea de propria dvs. ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

    NAVA DE PAZA- o navă de război pentru efectuarea serviciului santinelă, paza navelor și navelor de atacurile submarinelor, torpiloarelor și aeronavelor inamice. Deplasare 1,5 2 mii tone. Armament: tunuri de calibrul 76 127 mm, tuburi torpilă, bombardiere cu reacție ... ... Marele dicționar politehnic enciclopedic

    paza (nava)- ... Wikipedia

    Patrol (navă de patrulare)- Serviciul „Watchdog”... Wikipedia

la favorite la favorite din favorite 0

Acest text este o continuare a postării și descrie navele de rangul 2 și 3 ale Flotei URSS.

cu o tenacitate demnă poate de o utilizare mai bună, am continuat să-mi construiesc realitatea

distrugătoare

poveste adevarata

Proiect distrugătoare tipul Porter a fost creat de designeri americani la începutul anilor 1930; scopul noilor distrugătoare a fost să conducă operațiuni navale cu rază lungă de acțiune în Oceanul Pacific și să sprijine acțiunile propriilor distrugătoare. În bugetul american pentru exercițiul financiar 1933/1934 a fost finanțată construcția a 4 distrugătoare de acest tip. Cu toate acestea, la două luni după ce Franklin D. Roosevelt a devenit președinte, a semnat o lege conform căreia numărul distrugătoarelor de tip aflate în construcție a crescut la 8 unități.

„Porter” a fost un Leader, cu o deplasare standard de 1850 de tone, cu dimensiuni de 116 pe 11,2 metri și un pescaj de 3,2 metri. Două turbine cu abur alimentate de patru cazane și au dezvoltat o putere de 50.000 de litri. Cu. „Porter” a dat o viteză maximă de 35 de noduri, iar intervalul de croazieră la 12 noduri a fost de 6500 mile, iar la 15 noduri - 6000 mile. Echipaj 175-194 persoane. Armamentul a constat din patru turnulețe de cinci inci cu două tunuri 4x2 127-mm / 38Mark 12 și artilerie antiaeriană din patru mitraliere gemene de calibrul de mitralieră de 12,7 mm. Nava adăpostește două tuburi torpile cvadruple de 533 mm.

istorie alternativă

În decembrie 1933, pe lângă stabilirea relațiilor diplomatice între URSS și SUA, așteptate de mult de comunitatea mondială, a fost semnat „Tratatul de prietenie și alianță militară între URSS și SUA”, care s-a dovedit a fi o surpriză pentru Liga Națiunilor. Totodată, pe lângă contractele de închiriere de terenuri și apă, au fost încheiate șase contracte legate de restabilirea capacității de apărare a URSS.

Primul a fost un acord pentru producția licențiată fără dreptul de a vinde turele de 152 mm în țări terțe, care au fost înarmate cu tunuri noi 152/47 Mark 16 cu o greutate a proiectilului de 59 kg și încărcare cu manșon separat. Instalațiile aveau un unghi maxim de elevație de 60 ° și o rază maximă de tragere de 130 de cabluri la un unghi de elevație de 47. Blindatura frontală a turnurilor avea o grosime de 165 mm.

Al doilea contract, în aceleași condiții, a vizat turnulele cu un singur tun și două tunuri cu armură anti-fragmentare cu cel mai recent tun universal de cinci inci - 127/38. Aceste arme cu un unghi de îndreptare de 85 de grade și o rată de foc de până la 15 cartușe pe minut ar putea face față destul de eficient atât cu țintele de suprafață, cât și cu aeronavele inamice.

Al treilea contract prevedea reconstrucția în 1934-1935 a fostelor șantiere navale Putilov, inclusiv pregătirea acestora pentru sudarea carenelor de crucișătoare și distrugătoare, precum și utilizarea de foi mari pentru a asigura pregătirea tehnică a șantierelor navale pentru așezarea a două. crucișătoare ușoare cel târziu în primăvara anului 1936 .

În al patrulea rând, a fost semnat un contract pentru construcția a șase crucișătoare ușoare ale proiectului inițial, pe baza proiectului crucișător ușor Tip Brooklyn - două la șantierele navale americane și patru la cele sovietice, după reconstrucția lor în cadrul celui de-al treilea contract. A fost alocat un an pentru perioada de la marcare până la lansare și un an și jumătate pentru perioada de la lansare până la punerea în funcțiune a crucișătorului. Programul prevedea finalizarea proiectului în 1934 și așezarea a două crucișătoare în SUA în 1935 și a două crucișătoare în URSS în 1936 și 1938. O parte din mașinile și mecanismele producției sovietice în crucișătoare trebuia să fie de 0% pentru prima pereche de crucișătoare, 20% pentru a doua și 80% pentru a treia.

Al cincilea contract prevedea construirea unei serii de instalații de 8 distrugătoare și asistență tehnică în dezvoltarea proiectului de către industria sovietică.

Statele Unite au oferit consiliilor distrugătoare de tip „Mahen” cu o deplasare normală de 1490 de tone și lideri de tip „Porter” cu o deplasare normală de 1850 de tone.

După o lungă discuție, delegația sovietică a luat o decizie revoluționară care a marcat începutul unei noi abordări în construcția de nave militare. Era clar că nici capacitățile economice și nici capacitățile de construcții navale ale URSS nu-i puteau permite în vreun fel să stea la egalitate cu marile puteri maritime. Prin urmare, în loc de distrugătoare mici, sau o combinație, cum ar fi 4 distrugătoare - un lider, s-a decis să se construiască numai lideri, ceea ce a făcut posibilă crearea superiorității locale asupra unui potențial inamic direct în punctul conflictului.

În 1933, proiectul distrugător din clasa Porter a fost acceptat aproape neschimbat ca principal pentru implementarea celui de-al cincilea contract între URSS și SUA:

Doar apărarea aeriană a fost consolidată și tunurile antiaeriene Bofors 3x2 de 40 mm și tunurile antiaeriene Oerlikon 4x1 de 20 mm au fost instalate pe distrugătoare:

Toți cei opt „americani” au fost înființați în 1934-1935, lansati în 1935-1936 și pusi în funcțiune în 1937-1938.

Construcția în URSS a început după finalizarea reconstrucției mai multor șantiere navale în 1936, iar până în 1940 alte 24 de distrugătoare au intrat în serviciu, ducând numărul total de distrugătoare noi la 32, 8 pentru fiecare flotă.

În plus, a fost posibilă restaurarea tuturor celor 17 distrugătoare din clasa Novik moștenite de la flota țaristă:

Distrugătoarele din clasa Novik au fost reechipate cu un set tipic de arme pentru noua flotă sovietică:

Au fost demontate tuburi de torpilă duble pentru torpile de 45 cm din Primul Război Mondial, precum și armele de artilerie și antiaeriene. Asdik a apărut pe navă. Armamentul de artilerie al distrugătoarelor Novik-bis a fost două monturi universale de tunuri cu un singur tun 127-mm/38 Mark 12, iar armamentul antiaerien a fost 8 Bofors gemeni de 40 mm, precum și 2x1 20 mm Oerlikon. În plus, două droppers. pentru sarcini de adâncime au fost instalate la pupa. Astfel, nava torpilă odinioară formidabilă, după standardele fotbalului, un „atacator”, s-a transformat într-un sloop destul de periculos pentru orice inamic - un „apărător”, extrem de solicitat la formarea oricărui convoi în anii de război următori.

Între timp, a fost revizuită și armamentul primului născut al construcțiilor militare sovietice, nava de patrulare Uragan:

A devenit clar că nu avea nicio șansă să-și folosească armamentul cu torpile - nu era suficient de mic pentru a se strecura pe inamicul neobservat și nu suficient de rapid pentru a ataca rapid. Noul concept sovietic de utilizare a armelor torpiloare presupunea folosirea acestora în aviație, submarine, torpiloare și, în cazuri excepționale, distrugătoare.

Astfel, tubul de torpilă cu torpile țariste de 45 cm, precum și tunul de artilerie cu arc de 102 mm, a fost demontat. Uraganul Bis l-a primit pe Asdik pentru a căuta submarine, care au crescut semnificativ eficacitatea armelor antisubmarine și 3 Bofors gemeni de 40 mm, care și-au întărit apărarea antiaeriană:

Navele de patrulare de tip „Uragan” au devenit primele nave construite în țara noastră după o lungă pauză. Acestea au fost create pe baza modelelor de echipamente și arme din vremurile Primului Război Mondial și, la intrarea în serviciu, nu aveau arme moderne antiaeriene și de navigație, comunicații radio, dispozitive de detectare a submarinelor etc. În plus, deficiențele includ condiții de cazare a echipajului nu prea confortabile, viteză scăzută (în raport cu termenii de referință), navigabilitate mediocră,

direcție nesigură.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că au existat multe inovații de design în proiectul TFR de tip Hurricane. Pentru prima dată în flota internă, centrala electrică funcționată cu abur supraîncălzit, cu acțiune directă, turbine de viteză mică au fost înlocuite cu GTZA cu turbine de mare viteză. Instalarea a fost compactă, iar plasarea eșalonului i-a sporit capacitatea de supraviețuire. Pentru prima dată, carena a fost asamblată conform sistemului longitudinal. De asemenea, pentru prima dată s-a aplicat galvanizarea structurilor carenei și sudarea (părți necritice). Corpurile TFR-ului, în ciuda faptului că erau uşoare, s-au dovedit a fi mai durabile

Experiența acumulată de operare a navelor de tip Uragan în timp de pace în diferite teatre maritime a condus la o reevaluare a calităților acestora de către conducerea Comisariatului Poporului al Marinei. Vorbind la 3 decembrie 1940, la o reuniune a înaltului comandament naval de la Moscova, cu un raport privind tehnologia flotei, șeful departamentului de construcții navale, inginer-contraamiral clasa N.V., nu este inferior navelor similare ale flotei străine construite în 1930 - 1934. .

Desigur, programul de construcții navale Alt URSS a fost construit în așa fel încât, pe măsură ce deplasarea a scăzut, numărul de nave a crescut, adică au fost construite mai multe nave de patrulare decât distrugătoare - 48 TFR-uri au suplimentat 32 EM. Până la începutul războiului, existau 4 crucișătoare ușoare moderne:

№

Tipul de nave

Povestea reală (RI)

Istoricul alternativ (AI)

în funcțiune

în construcție

în funcțiune

în construcție

Cuirasat tip „Sevastopol”

Cuirasat tip „Uniunea Sovietică”

crucișător greu

Croazier ușor clasa Svetlana

Cruiser tip „26 Kirov”

Cruiser tip 68-K „Chapaev”

Croazier-clasa Brooklyn

distrugătoare din clasa Novik

Lider al distrugătoarelor cu o deplasare de peste 2000 de tone

Proiectul 7 distrugător

Proiectul distrugător Porterbis

Nave de patrulare din clasa uraganului

Nave de patrulare clasa Hurricane-bis

Vânători de submarine

dragătorii de mine

Submarine ale proiectelor sovietice

Tip de submarine VII

Submarine de tip IX

Straturi de mine subacvatice de tip Kalev

torpiloare

Nave de debarcare a infanteriei

Caracteristicile de performanță ale navelor reale menționate în postare:

Date tactice și tehnice

EM "Porter"

EM „Proiectul 7"

EM „Novik"

TFR „Uraganul”"

Deplasare normală, t

1850

1657

1280

Lungime maxima, m

102,42

71,5

Latime maxima, m

11,2

10,2

9,52

Pescaj maxim, m

3,27

Instalație cu turbine cu abur cu o capacitate totală, l. Cu

50000

50500

41910

7040

Viteză maximă de deplasare, noduri

Viteza de deplasare economica, noduri

Interval de croazieră la viteză economică, mile

6500

2800

1760

1200

Echipaj în timp de pace, pers.

Armament de artilerie

4 - 130/50 mm B-13

4 x 1 102 mm

2×1 102 mm

Armament torpilă:

2x4 TA 53cm

2x3 TA 53cm

4x2 TA 45cm

1×3 TA 45cm

Flak

Mitralieră de 12,7 mm

2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.

4×1 7,62 mm

2×1 7,62 mm

TFR tip „Uragan”

Proiectul de dezvoltare din 1938-1939, până în iunie 1941, au fost stabilite un total de 14 nave, dar din cauza începerii celui de-al Doilea Război Mondial, comenzile pentru 8 nave au fost anulate. Nava principală „Hawk” a fost pusă în funcțiune la 23.2.1945, restul de 5 nave au fost finalizate după război conform proiectului corectat „29K” (au fost întărite arme antiaeriene, au fost instalate radare și radare).

TTX: Deplasare standard 916,7 tone, normal 1091 tone, total 1266,2 tone; lungime 85,74 m, latime 8,4 m, pescaj 2,89 m. Cu.; viteza maxima 31,3 noduri, economica 15,5 noduri; interval de croazieră 2160 mile. Armament: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K pușcă de asalt, 3x2 12.7mm pool. DShK, 2 bombardiere, 24 de mine ancoră. Echipaj 174 persoane.

  1. „Șoim” ††1956
  2. „Vultur” ††1958
  3. „Zmeu” ††1958
  4. „Sharp” ††1956
  5. „Albatros” ††1956
  6. „Petrel” ††1956

Proiectul 42 ("Hawk")

Au fost construite în 1949-1953. Au fost construite în total 8 unități.

Proiect de dezvoltare 1947 - 1949 În comparație cu Proiectul 29, noua navă avea dimensiuni mari, o cocă complet sudată cu punte netedă, navigabilitate sporită și armament îmbunătățit. Cu toate acestea, comisia guvernamentală a considerat deplasarea inacceptabil de mare și a refuzat construcția pe scară largă a navelor Proiectului 42.

TTX: Deplasare standard 1339 tone, normal 1509 tone, total 1679 tone; lungime 96,1 m, latime 11 m, pescaj 3,96 m. Cu.; viteza maxima 29,65 noduri, economica 13,7 noduri; interval de croazieră 2810 mile. Armament: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 bombardiere. Echipaj 211 persoane.

  1. „Falcon” ††1961, din nou în 1971.
  2. „Berkut” ††1965
  3. „Condor” ††1970
  4. „Vulture” ††1961, din nou în 1977.
  5. „Krechet” ††1956, din nou în 1977.
  6. „Orlan” ††1960, din nou în 1976.
  7. „Leul” ††1961, din nou în 1971.
  8. „Tigru” ††1961, din nou în 1974.

Proiectul 50

Au fost construite în 1952-1958. Au fost construite în total 68 de unități.

Proiectul a fost dezvoltat ca o alternativă la proiectul 42. Reducerea deplasării a fost asigurată prin utilizarea unei scheme de centrale electrice liniare (în locul uneia eșalonate) și o reducere a numărului de tunuri de 100 mm la trei ... Conducere performanța și navigabilitatea s-au dovedit a fi foarte bune. În timpul modernizării din 1959-1960, toate navele Proiectului 50 au fost echipate cu TA cu trei tuburi și două bombardiere RBU-2500. În plus față de 68 de unități. TFR de construcție sovietică, 4 nave au fost construite sub licență de la URSS, în RPC.

TTX: Deplasare standard 1050 tone, normal 1116 tone, total 1182 tone, maxim 1337 tone; lungime 90,9 m, latime 10,2 m, pescaj 2,9 m. Cu.; viteza maxima 29 noduri, economica 15,1 noduri; raza de croazieră 2200 mile. Armament: 3x1 100mm AUB-34USM-A și 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 și 4x1 BMB-1, până la 26 de mine de ancorare. Echipaj 168 persoane.

Proiectul 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Au fost construite în 1958-1976. Au fost construite în total 45 de unități, care au fost construite la următoarele șantiere navale:

  • Șantierul naval nr. 340 „Metalurgist roșu”, („Ei. A. M. Gorki”, Zelenodolsk, ASSR tătară);
  • Şantierul naval nr. 638 (368) („Ei. S. M. Kirov”, Khabarovsk).

Conform proiectului 159, acestea au fost construite ca nave antisubmarine mici (MPK), din punct de vedere al deplasării s-au apropiat de TFR-ul proiectului 50. Compoziția armelor de artilerie și antisubmarin este aproape aceeași cu a complexului militar-industrial din proiect 61. A fost utilizată o centrală electrică combinată diesel-turbină cu gaz (DGTU) (motorinele funcționează pe arborele din mijloc, GTU - la bord).

Conform proiectului îmbunătățit 159-A, au fost construite 29 de nave din seria finală: RBU-2500 a fost înlocuit cu RBU-6OOO mai puternic, a fost instalat un al doilea TA și sistemele radar au fost modernizate.

Conform proiectului 159-AE, au fost construite nave de export care aveau un armament similar, dar cu bombardiere RBU-2500.

TTX: Deplasare standard 938 tone, total 1077 tone; lungime 82,3 m, latime 9,2 m, pescaj 2,85 m. DGTU putere 2x15000 si 1x6000 CP; viteza maxima 33 noduri, economica 14 noduri; interval de croazieră 2000 mile. Armament: 2 × 2 tunuri AK-726 de 76 mm, 1 (2) × 5 TA de 400 mm, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Echipaj 168 persoane.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

Proiectul 35

Au fost construite în total 18 unități. Au fost construite în 1961-1968.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Proiectul 1135 ("Petrel")

Un total de 21 de nave din proiect au fost construite.

  1. „Atenție” ††1996
  2. „Demn” ††1993
  3. „Peppy” ††1997
  4. „Fierce” ††1993
  5. „Puternic” ††1994
  6. „Venitor” ††1992
  7. Câine de pază ††2002
  8. „Rezonabil” ††1998
  9. „Smashing” ††1992
  10. „Prietenos” ††1999. Din 2003, a fost depozitat la zidul NSR din Moscova
  11. „Activ” ††1995
  12. „Fierbinte” ††2002
  13. Zelos ††1995
  14. „Leningradsky Komsomolets” „Ușor” din 1992; ††2003
  15. „Fără sine” ††2001
  16. „Zburând” ††2005
  17. „Ardent”
  18. „Zadorny” ††2005
  19. „Ireproșabil” ††1997
  20. „Impetuos” ††1994

Proiectul 1135M

Au fost construite în total 11 unități. Construit în 1973-1981.

  1. „Sharp” ††2001
  2. „Sharp” ††1995
  3. „Simant” ††1997
  4. „Amenințător” ††1995
  5. „Indomnabil” ††2009
  6. „Tare” ††1998
  7. „Permanent” ††1998
  8. „Mândră” ††1994
  9. „Zelos” ††1997
  10. Zelos ††2003
  11. "Indiscret"

Proiectul 1135.1 ("Nereus")

Nava de patrulare a frontierei (PSKR), proiectată pe baza SKR pr.1135. Au fost construite în 1981-1990. Au fost construite în total 8 unități, dintre care 7 unități. introdus în unitățile marine ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS (pe atunci Federația Rusă). O altă navă („Hetman Sahaydachny”, fost „Kirov”) face parte din Marina Ucraineană.

  1. „Menjinsky” ††2000
  2. „Dzerzhinsky” ca parte a BO FPS al Rusiei
  3. „Eagle” ca parte a BO FPS al Rusiei
  4. Pskov ††2003
  5. „În numele celei de-a 70-a aniversări a trupelor de frontieră” ††2000
  6. „Kedrov” ††2003
  7. „Vorovsky” ca parte a BO FPS al Rusiei

Proiectul 1154

Construit în 1987-2009. Au fost construite in total 2 unitati.

  1. „Fără frică” în Marina Rusă.
  2. „Iaroslav cel Înțelept” în Marina Rusă.
  3. „Căța” este în curs de finalizare.

Proiectul 11540 ("Hawk")

În ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, este similar cu fregatele din zona mării.

Proiect 11661 tip „Ghepard”

Alocat oficial la clasa Fregate.

Proiectul 11661K

2 unitati construite.

  1. „Tatarstan” în Marina Rusă.
  2. „Dagestan” în Marina Rusă.

Proiectul 12441 („Tunete”)

Fiind finalizat ca un câine de pază de antrenament.

Proiectul 20380 ("Guarding"), versiunea de export - ("Tiger")

Clasificată oficial drept „Corvette”. 3 unitati construite, inca 2 in constructie.

Proiectați 50 de nave de patrulare.

Navele de patrulare Proiectul 50 au fost create ca o alternativă la navele Proiectul 42, în comparație cu acesta, acest proiect a avut o deplasare redusă. Nava principală „Hermine”.

Nava de patrulare SKR-5

Nava de patrulare SKR-5- Construit după proiectul 50. Lansat la 1 septembrie 1958 și a intrat în funcțiune la 31 decembrie 1958 și deja la 17 ianuarie 1959. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 30 iunie 1963 blocat, dar 1 iulie 1981. scos din funcţiune şi reînfiinţat.Numere de consiliu: 309, 721 (1982), 748.Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

navă de patrulare Ceaţă

Nava de patrulare SKR-52- Construit conform proiectului 50. Lansat pe 15 aprilie 1955, și intrat în funcțiune la 26 noiembrie 1955. și deja pe 6 decembrie 1955. a devenit parte a Flotei Mării Negre și la 18 iulie 1960. transferat la Flota Nordică Red Banner (KSF) și în vara anului 1960. a făcut o tranziție inter-navală în jurul Europei de la Sevastopol la Severomorsk. 8 august 1961 redenumit „Ceață”. În 1964 transferat la Flota Baltică Red Banner (KBF).Numere de bord: 668(Ceață), 600(1971), 653(1972), 661(1973), 651(1975), 615(Ceață), 732(1989).Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare SKR-60.

Nava de patrulare SKR-60- Construit conform proiectului 50. Lansat la 13 aprilie 1956, și a intrat în funcțiune la 29 iunie 1956 și deja pe 10 iulie 1956. a devenit parte a Flotei Baltice Red Banner (KBF). 10 octombrie 1956 a făcut o tranziție în jurul Scandinaviei de la Baltiysk la Severomorsk, unde a fost înscris în Flota de Nord Banner Roșu (KSF).

Dezafectat: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

navă de patrulare Irkutsk Komsomolets .

Nava de patrulare SKR-62- Construit conform proiectului 50. Lansat la 27 iunie 1956, și a intrat în funcțiune la 25 septembrie 1956 și deja pe 5 octombrie 1956. a devenit parte a Flotei Baltice Red Banner (KBF). 14 februarie 1957 transferat Flotei Nordului. În același an, a făcut o tranziție inter-navală în jurul Scandinaviei de la Baltiysk la Severomorsk și la 14 iulie 1957. transferat la Flota Pacificului (Flota Pacificului). 27 octombrie 1969 redenumit în Irkutsk Komsomolets.

Numere de consiliu: 663 (1989).

Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

navă de patrulare Komsomolets lituanieni.




Nava de patrulare SKR-64- Construit după proiectul 50. Lansat la 1 august 1956 și a intrat în funcțiune la 31 octombrie 1956 și deja la 12 noiembrie 1956. a devenit parte a Flotei Baltice Red Banner (KBF). 12 octombrie 1962 a fost redenumit în Komsomolets lituanieni. Numere de bord: 642, 717, 752, 541.Dezafectat: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare SKR-68.

Nava de patrulare SKR-68- Construit după proiectul 50. Lansat la 27 octombrie 1956 și a intrat în funcțiune la 23 martie 1957 și deja la 2 aprilie 1957. a devenit parte a Flotei Baltice Red Banner (KBF). 30 octombrie 1960 pus sub control, dar 1 octombrie 1972. scos din funcţiune şi reînfiinţat.Numere de consiliu: 334, 541 (1981), 500 (1988).Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare SKR-70.



Nava de patrulare SKR-70- Construit după proiectul 50. Lansat la 19 februarie 1957 și a intrat în funcțiune la 20 iunie 1957 și deja la 30 iunie 1957. a devenit parte a Flotei de Nord (SF) și în același an a făcut o tranziție inter-navală în jurul Scandinaviei de la Baltiysk la Severomorsk. 29 octombrie 1963 transferat la Flota Baltică Banner Roșu (KBF) și 21 decembrie 1965. s-a alăturat din nou Flotei Nordului Banner Roșu (KSF).Numere de consiliu: 901 (1978), 906 (1990).Dezafectat: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

navă de patrulare Arhangelsk Komsomolets.

Nava de patrulare SKR-76- Construit după proiectul 50. Lansat pe 16 decembrie 1957 și a intrat în funcțiune pe 15 iunie 1958 și deja pe 28 iunie 1958. a devenit parte a Flotei de Nord (SF) și în același an a făcut o tranziție inter-navală în jurul Scandinaviei de la Baltiysk la Severomorsk. 25 decembrie 1965 transferat la Flota Baltică de două ori Red Banner (DKBF) și la 24 iunie 1967. s-a alăturat din nou Flotei Nordului Banner Roșu (KSF). 25 octombrie 1968 redenumit în „Arkhangelsk Komsomolets”. Numere de consiliu: 901 (1985), 986 (1988).Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

navă de patrulare Daghestanul sovietic.


Nava de patrulare SKR-77- Construit conform proiectului 50. Lansat pe 20 ianuarie 1958, și a intrat în funcțiune la 29 iunie 1958 și deja pe 9 iulie 1958. a devenit parte a Flotei de Nord (SF) și în același an a făcut o tranziție inter-navală în jurul Scandinaviei de la Baltiysk la Severomorsk. 1 octombrie 1959 pus sub naftalină și îngropat și 14 iulie 1961. scos din funcţiune şi reînfiinţat. 28 februarie 1969 transferat la Flota Mării Negre Banner Roșu (KCHF) și în același an a făcut o tranziție inter-navală în jurul Europei de la Golful Kola la Sevastopol. În octombrie 1973, a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate din Egipt și Siria. 19 aprilie 1979 redenumit în „Daghestanul sovietic”. 7 august 1979 transferat la Flotila Caspică Banner Roșu. 12 iulie 1989 predat clubului maritim „Arga” din Makhachkala pentru utilizare în scopuri de antrenament.Numere de consiliu: 439, 418 (1979), 421 (1987).Dezafectat: 1989

Acest semn este o eroare - semnătura "MT" - un dragător de mine, nu ar trebui să fie.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Wolverine.

Nava de patrulare Wolverine- Construit după proiectul 50. Lansat la 16 august 1953 și a intrat în funcțiune la 30 aprilie 1954. și deja pe 17 mai 1954. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). 30 noiembrie 1973 transferat Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF).Numere de consiliu: 455(1961), 541, 552?, 639, 717(1978), 540(1984), 507(1984).Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Baruri de nave de patrulare.

Baruri de nave de patrulare- Construit conform proiectului 50. Lansat la 25 iulie 1953. , și a intrat în serviciu la 30 iunie 1954 și deja pe 9 iunie 1955. a devenit parte a Flotei Nordului Red Banner (KSF). Dezafectat: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Cougar.

Nava de patrulare Cougar- Construit după proiectul 50. Lansat la 31 decembrie 1953 și intrat în funcțiune la 31 august 1954. și deja pe 4 ianuarie 1956. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). 24 martie 1958 transferat la Flota Nordică Red Banner (KSF) și la 4 martie 1988. după tranziția inter-navală în jurul Scandinaviei de la Severomorsk la Baltiysk, a fost returnat DCBF.Numere de consiliu: 325, 587, 857(1968), 959(198).Dezafectat: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Badger.

Nava de patrulare Badger- Construit după proiectul 50. Lansat la 27 februarie 1954 și a intrat în funcțiune la 15 septembrie 1954. și deja pe 4 ianuarie 1956. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF).Numere de consiliu: 272 (1956).Dezafectat: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Kobchik.

Nava de patrulare Kobchik- Construit după proiectul 50. Lansat la 2 noiembrie 1954 și a intrat în funcțiune la 31 mai 1955. și deja pe 4 ianuarie 1956. a devenit parte a Flotei Baltice Twice Red Banner (DKBF). noiembrie 1985 vândut Marinei Bulgare și redenumit Bodry. Numere de consiliu: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Dezafectat: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Volk.

Nava de patrulare Wolf- Construit după proiectul 50. Lansat la 23 iulie 1953 și a intrat în funcțiune la 31 octombrie 1954 și deja la 10 noiembrie 1954. a devenit parte a Flotei Mării Negre (KChF). De la 1 noiembrie 1970 la 1 martie 1971, a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. În 1984 a participat la exercițiile „Ocean”.Numere de consiliu: 851(1979), 819(1979), 855(1980), 817(1985).Dezafectat: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Panther.

Nava de patrulare Panther- Construit după proiectul 50. Lansat la 20 august 1952 și a intrat în funcțiune la 21 mai 1954 și deja la 31 mai 1954. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). De la 5 august până la 15 decembrie 1970 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. 7 iulie 1977 a fost redenumit în „Turkmenistanul sovietic”. 21 iunie 1977 enumerate în CCF. Numere de bord: 724, 403 (1981). Dezafectat: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Jaguar.

Nava de patrulare Jaguar- Construit după proiectul 50. Lansat la 14 februarie 1953 și a intrat în funcțiune la 24 aprilie 1954 și deja la 30 aprilie 1954. a devenit parte a Flotei Red Banner Black Sea (KChF). 25 octombrie 1968 a fost redenumit în Komsomolets din Georgia. La începutul lunii iunie 1967 și 1 octombrie 1970. până la 1 martie 1971 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. Numere de consiliu: 897 (1977). Dezafectat: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nava de patrulare Lynx.

Nava de patrulare Lynx - Construit după proiectul 50. Lansat la 31 decembrie 1952 și a intrat în funcțiune la 21 mai 1954 și deja la 31 mai 1954. incluse în Flota Red Banner Black Sea (KCHF). 1 decembrie 1962 blocat, dar 18 ianuarie 1982. scos din funcţiune şi reînfiinţat.

Numere de consiliu: 838 (05.1985). Dezafectat: 1990