Blocada de la Leningrad pare o falsificare primitivă. Monumentul controlorului de trafic pe Drumul Vieții

Au trecut mai bine de 70 de ani de la sfârșitul războiului, dar evenimentele din acea vreme nu trebuie uitate.

Orașul de pe Neva prețuiește amintirea zilelor teribile ale asediului și fapta eroică a lui Leningrad, care a reușit să salveze unul dintre cele mai frumoase orașe din lume.

1. Apartamentul Taniei Savicheva

Tanya Savicheva este o fată din Leningrad care a murit în evacuarea din 1944, dar a lăsat în urmă un jurnal: într-un caiet mic a notat cel mai important lucru - datele morții rudelor ei. După război, aceste note au apărut la procesele de la Nürnberg în materialele acuzării.

Acest jurnal, scris cu mâna copiilor, nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Pe casa în care locuiau cândva soții Savichev au fost instalate plăci comemorative, o planetă și un pas de munte din Kazahstan au fost numite după fată, o baladă a fost dedicată Taniei și un muzeu numit după ea a fost deschis la școala ei.
Abordare. 2 rând VO, 13

2. Stație de blocaj pe Fontanka

În timpul blocadei, substația de tracțiune nr. 11 a furnizat energie electrică tramvaielor, care trebuiau adesea să circule sub bombardamente, livrând oamenii în cele mai periculoase locuri din oraș. La începutul lunii octombrie 1941, transportul a încetat - au început întreruperi serioase de curent.

Energia abia era suficientă pentru spitale, brutării și întreprinderi care executau ordine militare. Prin urmare, refacerea lucrărilor din primăvara anului 1942, care asigura tensiunea, inclusiv rețeaua de tramvai, a fost un eveniment semnificativ în viața dificilă a orașului.
Adresa: emb. Fontanki, 3

3. Monumentul găurii de gheață din Leningrad de pe terasamentul Fontanka

În timpul blocadei, problema nu a fost doar lipsa alimentelor, ci și a apei. Bombarderile regulate și înghețurile severe au deteriorat rețeaua de alimentare cu apă, iar locuitorii orașului transportau apă din găurile făcute în gheață.

Placa de granit de pe terasamentul Fontanka și binecunoscutele fotografii ale anilor de război ne amintesc de aceste încercări.
Adresa: emb. Fontanki, lângă casa 21

4. Corn pe Nevsky Prospekt

Despărțit de viața țării, Leningradul a aflat știri de pe front, a ascultat emisiuni de concerte și programe de radio, citind poezii și scrisori de la soldați doar datorită unei rețele de difuzoare situate pe străzile orașului și în timpul unui aer. raid au avertizat cetățenii de pericol.

În acest fel s-a menținut moralul oamenilor, s-a organizat viața orașului. Toate acestea amintesc de difuzorul de blocaj amplasat pe Nevsky Prospekt.
Adresă: prospect Nevsky, 52

5. Monumentul GAZ-AA, supranumit „Camion”

Camionul GAZ-AA, turnat în bronz, instalat pe Rumbolovskaya Gora, este conceput pentru a perpetua memoria șoferilor curajoși care au transportat sute de mii de tone de alimente în orașul tăiat și au evacuat 1,5 milioane de locuitori din Leningrad.
Adresă: 10th Highway A-128 (Drumul Vieții)

6. Soclul statuii cailor lui Klodt de pe podul Anichkov

Podul Anichkov, aruncat peste Fontanka de-a lungul liniei Nevsky Prospekt, a fost grav avariat de fragmentele de obuz în timpul bombardării. În primele zile ale blocadei, caii lui Klodt au fost demontați și conservați, dar gardul și piedestalele au fost grav avariate de schije.

7. Placă memorială despre rănile Catedralei Sf. Isaac de la bombardamentele fasciste

O tabletă asemănătoare cu cea de pe Podul Anichkov se găsește și pe Catedrala Sf. Isaac, care a fost avariată în timpul bombardamentelor și a fost restaurată în timp de pace. Dar nu toate rănile s-au vindecat, iar gropile de pe picioare și una dintre coloanele structurii servesc ca amintire a acelor ani.

8. Parcul Victoriei din regiunea Moscova

În districtul Moskovsky din Sankt Petersburg se află Parcul Victoriei, care ocupă 68 de hectare. A fost fondată pe locul fabricii de cărămidă și piatră ponce, care a servit drept crematoriu, în care rămășițele a 110 mii de cetățeni au fost arse în timpul blocadei.

În parc există multe structuri memoriale, de exemplu, monumentul Rotondei, Troleiul, Aleea Eroilor și Aleea Memoriei, o placă memorială și o cruce memorială ortodoxă.
Adresa: statia de metrou "Park Pobedy"

9. Templul blocadei. Biserica Adormirea Maicii Domnului

În apropierea bisericii abandonate Adormirea Maicii Domnului, în anii de război, locuitorii orașului care au murit de foame au fost îngropați masiv. În anii 1960, biserica a fost demolată, iar abia în 1996 a început să fie reconstruită.

Astăzi, slujbele au loc în templu, iar eroii și victimele blocadei sunt invariabil amintite în rugăciuni.
Adresa: Malookhtinsky pr., 52.

10. Monumentul tramvaiului asediat

Tramvaiul este un simbol al vieții a asediat Leningradul. A servit nu numai ca vehicul, ci a transportat mărfuri, corespondență, soldați, a livrat răniții la spitale, astfel încât încetarea mișcării sale a afectat foarte mult moralul orășenilor. Reluarea lucrărilor tramvaielor a fost întâmpinată cu râsete, lacrimi de bucurie și aplauze din partea locuitorilor orașului.

Instalat pe Stachek Avenue, tramvaiul comemorativ amintește de rolul mare al acestui vehicul în anii de război.
Adresă: Stachek Ave., 114

11. Inscripția „Cetățeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă”

Astfel de avertismente au fost păstrate pe 6 străzi ale orașului. În anii blocadei, au salvat mai mult de o viață a orășenilor. În Leningrad, s-au făcut inscripții pe laturile de nord și de nord-est ale străzilor, deoarece bombardarea s-a efectuat de la Pulkovo și Strelna. În Kronstadt, pe laturile de sud-vest ale străzilor au apărut inscripții - bombardarea orașului a fost efectuată de la Peterhof.

Compoziția a trei pești din orașul Kronstadt de pe insula Kotlin a apărut în primăvara anului 2005, iar în ziua ridicării blocadei, 27 ianuarie, îi sunt aduse flori în amintirea anilor de foame ai războiului.
Adresă: zidul Canalului Obvodny lângă Podul Albastru din Kronstadt

13. Monumentul mamelor moarte

Într-una dintre curțile străzii Pochtamtskaya se află o sculptură a unei femei, care întruchipează imaginea tuturor mamelor care au murit de foame în timpul blocadei, dar și-au salvat copiii cu prețul propriei vieți.

Creatorul monumentului este un locuitor al acestei curți, rămas fără mamă în Leningradul asediat.
Adresa: str. Oficiul poștal, 11

Editorii site-ului cred că amintirile locuitorilor din Sankt Petersburg despre blocada sunt un alt monument istoric invizibil. În fiecare an sunt din ce în ce mai puțini cei care au văzut cu ochii lor Leningradul asediat, dar există povești despre acea perioadă în multe familii din Sankt Petersburg.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Una dintre cele mai tragice pagini ale Marelui Război Patriotic este blocada Leningradului. Istoria a păstrat multe fapte care mărturisesc acest calvar teribil din viața orașului de pe Neva. Leningradul a fost înconjurat de invadatori fasciști timp de aproape 900 de zile (din 8 septembrie 1941 până în 27 ianuarie 1944). Din cele două milioane și jumătate de locuitori care trăiau în capitala de nord înainte de începerea războiului, peste 600.000 de oameni au murit de foame în timpul blocadei, iar câteva zeci de mii de cetățeni au murit în urma bombardamentelor. În ciuda lipsei catastrofale de hrană, înghețurilor severe, lipsei de căldură și electricitate, leningradații au rezistat cu curaj atacului fascist și nu și-au cedat orașul inamicului.

Despre orașul asediat de-a lungul deceniilor

În 2014, Rusia a sărbătorit 70 de ani de la asediul Leningradului. Astăzi, la fel ca și cu câteva decenii în urmă, poporul rus onorează isprava locuitorilor orașului de pe Neva. S-au scris un număr mare de cărți despre Leningradul asediat, s-au filmat multe documentare și lungmetraje. Scolarilor si elevilor li se spune despre eroica aparare a orasului. Pentru a vă imagina mai bine situația oamenilor care s-au trezit în Leningrad înconjurați de trupe fasciste, vă sugerăm să vă familiarizați cu evenimentele asociate cu asediul acestuia.

Blocada Leningradului: fapte interesante despre semnificația orașului pentru invadatori

Pentru a captura pământurile sovietice de la naziști, a fost dezvoltat. În conformitate cu aceasta, naziștii plănuiau să cucerească partea europeană a URSS în câteva luni. Orașului de pe Neva în procesul de ocupare i s-a atribuit un rol important, deoarece Hitler credea că, dacă Moscova este inima țării, atunci Leningradul este sufletul ei. Fuhrer-ul era sigur că, de îndată ce capitala nordică va cădea sub atacul trupelor naziste, moralul uriașului stat va slăbi, iar după aceea va putea fi cucerit cu ușurință.

În ciuda rezistenței trupelor noastre, naziștii au reușit să se deplaseze semnificativ în interior și să înconjoare orașul de pe Neva din toate părțile. 8 septembrie 1941 a intrat în istorie ca prima zi a asediului Leningradului. Atunci au fost tăiate toate rutele terestre din oraș, iar el a fost înconjurat de inamic. În fiecare zi, Leningradul a fost supus bombardamentelor de artilerie, dar nu a renunțat.

Capitala nordică a stat aproape 900 de zile în circuitul de blocaj. În întreaga istorie a omenirii, acesta a fost cel mai lung și mai teribil asediu al orașului. că înainte de începerea blocadei, o parte din locuitori au reușit să fie evacuați din Leningrad, un număr mare de cetățeni au continuat să rămână în ea. Chinurile groaznice au căzut asupra soartei acestor oameni și nu toți au reușit să trăiască pentru a vedea eliberarea orașului lor natal.

Ororile de foame

Atacurile aeriene regulate nu sunt cel mai rău lucru pe care leningradații au trebuit să-l îndure în timpul războiului. Rezerva de hrană din orașul asediat nu a fost suficientă, iar acest lucru a dus la o foamete teribilă. Blocada de la Leningrad a împiedicat importul de alimente din alte așezări. Fapte interesante au fost lăsate de orășeni despre această perioadă: populația locală a căzut chiar în stradă, cazurile de canibalism nu au mai surprins pe nimeni. În fiecare zi se înregistrau tot mai multe decese de epuizare, cadavrele zăceau pe străzile orașului și nu era nimeni care să le curețe.

Odată cu începutul blocadei, au început să fie date Leningraders pentru care a fost posibil să obțineți pâine. Din octombrie 1941, norma zilnică de pâine pentru muncitori a fost de 400 g de persoană, iar pentru copiii sub 12 ani, persoanele aflate în întreținere și angajați - 200 g. Dar acest lucru nu i-a salvat pe orășeni de foame. Stocurile de alimente erau în scădere rapidă, iar până în noiembrie 1941, porția zilnică de pâine a fost forțată să fie redusă la 250 g pentru muncitori și la 125 g pentru alte categorii de cetățeni. Din cauza lipsei de făină, era compusă din jumătate din impurități necomestibile, era neagră și amară. Leningradații nu s-au plâns, pentru că pentru ei o bucată de astfel de pâine era singura mântuire de la moarte. Dar foametea nu a durat toate cele 900 de zile ale asediului Leningradului. Deja la începutul anului 1942, normele zilnice ale pâinii au crescut, iar pâinea însăși a devenit de mai bună calitate. La mijlocul lunii februarie 1942, pentru prima dată, locuitorii orașului de pe Neva au primit carne congelată de miel și vită în rații. Treptat, situația alimentară din capitala nordică s-a stabilizat.

iarna anormala

Dar blocada de la Leningrad a fost amintită nu numai de foame. Istoria conține faptele că iarna anilor 1941-1942 a fost neobișnuit de rece. Înghețurile în oraș au fost din octombrie până în aprilie și au fost mult mai puternice decât în ​​anii precedenți. În câteva luni, termometrul a scăzut la -32 de grade. Situația a fost agravată de ninsori abundente: până în aprilie 1942, înălțimea zăpezii era de 53 cm.

În ciuda iernii anormal de friguroase, din cauza lipsei de combustibil în oraș, nu s-a putut porni încălzirea centralizată, nu era curent electric, iar alimentarea cu apă a fost întreruptă. Pentru a-și încălzi cumva casele, leningradanții foloseau sobe cu burtă: ardeau tot ce putea arde - cărți, zdrențe, mobilier vechi. Epuizați de foame, oamenii nu au suportat frigul și au murit. Numărul total al cetățenilor care au murit de epuizare și îngheț, până la sfârșitul lunii februarie 1942, a depășit 200 de mii de oameni.

De-a lungul „drumului vieții” și al vieții înconjurate de inamic

Până la ridicarea completă a blocadei de la Leningrad, singura modalitate prin care locuitorii erau evacuați și aprovizionarea orașului a fost Lacul Ladoga. De-a lungul ei erau transportate camioane și căruțe de cai iarna, iar vara șlepuri rulau non-stop. Drumul îngust, complet neprotejat de bombardamentele aeriene, era singura legătură între Leningradul asediat și lume. Localnicii au numit Lacul Ladoga „drumul vieții”, pentru că dacă nu ar fi fost acesta, victimele naziștilor ar fi fost disproporționat mai multe.

Blocada de la Leningrad a durat aproximativ trei ani. Fapte interesante din această perioadă indică faptul că, în ciuda situației catastrofale, viața a continuat în oraș. La Leningrad, chiar și în timpul foametei, s-au produs echipamente militare, au fost deschise teatre și muzee. Spiritul de luptă al orășenilor a fost susținut de scriitori și poeți celebri care vorbeau regulat la radio. Până în iarna anilor 1942-1943, situația din capitala de nord nu mai era la fel de critică ca înainte. În ciuda bombardamentelor regulate, viața în Leningrad s-a stabilizat. Au început să funcționeze fabricile, școlile, cinematografele, băile, s-a restabilit alimentarea cu apă, transportul public a început să circule prin oraș.

Fapte curioase despre Catedrala Sf. Isaac și pisici

Chiar în ultima zi a asediului Leningradului, a fost supus bombardamentelor regulate. Obuzele care au nivelat multe clădiri din oraș până la pământ, au zburat în jurul Catedralei Sf. Isaac. Nu se știe de ce naziștii nu s-au atins de clădire. Există o versiune în care au folosit cupola înaltă ca ghid pentru bombardarea orașului. Subsolul catedralei a servit drept depozit pentru exponate valoroase ale muzeului, datorită cărora au reușit să se păstreze intacte până la sfârșitul războiului.

Nu numai naziștii au fost o problemă pentru orășeni în timp ce a durat blocada de la Leningrad. Fapte interesante demonstrează că șobolanii au fost crescuți în număr mare în capitala de nord. Au distrus rezervele slabe de hrană care au rămas în oraș. Pentru a salva populația din Leningrad de la foame, 4 mașini încărcate de pisici fumurii, considerate cei mai buni prinzători de șobolani, au fost transportate la el de-a lungul „drumului vieții” din regiunea Yaroslavl. Animalele au făcut față în mod adecvat misiunii care le-au fost încredințate și au distrus treptat rozătoarele, salvând oamenii de o altă foamete.

Eliberarea orașului de forțele inamice

Eliberarea Leningradului de sub blocada fascistă a avut loc la 27 ianuarie 1944. După o ofensivă de două săptămâni, trupele sovietice au reușit să-i împingă pe naziști înapoi din oraș. Dar, în ciuda înfrângerii, invadatorii au asediat capitala nordică timp de aproximativ șase luni. Inamicul a fost în cele din urmă alungat din oraș abia după operațiunile ofensive Vyborg și Svir-Petrozavodsk efectuate de trupele sovietice în vara anului 1944.

Amintirea Leningradului asediat

27 ianuarie este sărbătorită în Rusia ca fiind ziua în care blocada de la Leningrad a fost ridicată complet. În această dată memorabilă, conducătorii țării, slujitorii bisericii și cetățenii de rând vin la Sankt Petersburg, unde sunt îngropate cenușa a sute de mii de leningradați care au murit de foame și bombardamente. Cele 900 de zile ale blocadei de la Leningrad vor rămâne pentru totdeauna o pagină neagră în istoria Rusiei și vor aminti oamenilor crimele inumane ale fascismului.

Timp de 900 de zile și nopți dureroase, Leningradul a fost rupt de lume. Orașul erou de pe Neva nu va uita niciodată eroismul și curajul de care au dat dovadă locuitorii în timpul blocadei.

Pe 27 ianuarie, rușii sărbătoresc o zi mare a istoriei - Ziua ridicării blocadei orașului Leningrad. Amintim locurile și monumentele asociate cu cel mai lung și mai sângeros asediu din istorie.

Obelisc „Către orașul erou Leningrad” din Piața Vosstaniya

Monumentul - un monolit vertical de granit, decorat cu înalte reliefuri din bronz - a fost ridicat cu ocazia împlinirii a 40 de ani de la victoria în Marele Război Patriotic. Vârful obeliscului este încoronat cu „Steaua de aur a eroului”.

Patrie

Monumentul a fost ridicat la Cimitirul Memorial Piskarevsky. Sculptura Patriei își întinde mâinile pe aleea cimitirului. În spatele sculpturii se află un zid de piatră, pe care sunt scrise cuvintele celebrei poete Olga Bergholz „Nimeni nu este uitat, nimic nu este uitat”.

apartamentul Taniei Savicheva

Familia Savichev locuia în casa numărul 13/6 de pe linia a 2-a a insulei Vasilyevsky. Tanya este o școală care a ținut un jurnal de la începutul asediului Leningradului. Acest jurnal a devenit unul dintre simbolurile Marelui Război Patriotic.

Corn pe Malaya Sadovaya

La intersecția dintre Nevsky Prospekt și Strada Malaya Sadovaya s-a păstrat un muștiuc, lângă care leningradații se adunau zilnic pentru a fi la curent cu știrile de pe front.

Urmele unei obuze pe podul Anichkov

Ca o altă reamintire a evenimentelor oribile, unele dintre urmele fragmentelor de scoici au fost lăsate pe unele clădiri istorice.

partea periculoasă

Inscripția, aplicată în timpul blocadei de la Leningrad pe pereții multor clădiri cu ajutorul unui șablon: „Cetățeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă.” Au mai rămas doar 6 astfel de semne în oraș.

Glob împotriva războiului

În curtea casei numărul 4 de pe Nevsky Prospekt, un glob amintește de blocada, pe care sunt gravate poeziile poetului Y. Voronov: „Pentru ca iarna aceea să nu se mai repete pe planeta pământească, avem nevoie de copiii noștri să ține minte asta, așa cum facem noi!”

Monumentul blocadei tramvaiului

Tramvaiele au fost singurul mijloc de transport pentru întregul Leningrad în anii asediului. O mașină comemorativă a modelului MS-29 a apărut în 2007 pe Tramway Avenue din districtul Kirovsky.

substație de blocaj

Această substație, situată pe terasamentul Fontanka, asigura energie electrică pentru funcționarea tramvaielor în anii blocajului. Pe placa memorială scrie: „Pentru isprava tramvaiilor din Leningradul asediat. După iarna grea din 1941-1942, această substație de tracțiune a furnizat energie rețelei și a asigurat deplasarea tramvaiului reînviat.

bine blocat

La sfârșitul anului 1941, alimentarea cu apă a încetat să funcționeze în Leningrad. Compoziția memorială „Fântâna blocadei” este o amintire a faptului că alergătorii blocadei luau apă pentru viață din fântâni sau dintr-o gaură de gheață.

Monument la gaura Leningrad

Semnul memorial „Blockade polynya” este situat la apropierea de Neva la casa numărul 21 de-a lungul digului Fontanka - acesta este un monument al gaurii de gheață. Memorialul înfățișează o femeie care ține un copil în mâna stângă și o găleată în mâna dreaptă.

trecerea Rzhev

„Coridorul Rzhevsky” - un traseu memorial. La stația Rzhevka de pe „continent” de-a lungul „Drumului Vieții” a sosit transportul cu alimente, medicamente și muniție.

Fabrică de cărămidă-crematoriu

Pe locul pavilionului de metrou Park Pobedy, în anii blocadei, se afla o fabrică de cărămidă Nr. 1. Cadavrele leningradanților care au murit și au murit de foame în timpul blocadei au fost arse în cuptoarele fabricii.

Teatrul de comedie muzicală de pe strada italiană

Acesta este singurul teatru care nu și-a oprit munca nici în cele mai grele zile pentru oraș.

Memorialul „Macaralele”

„Macarale” - un ansamblu memorial în memoria eroilor căzuți din Marele Război Patriotic. Inscripție pe stela cu macarale:

MEMORIA EROILOR DECĂZUT, APĂRĂTORI AI VIEȚII, ESTE SACRĂ,

FIȚI DEMNIC DE LUMINA EI EXPLOATĂ A VIEȚII TALE.

Filarmonica din Leningrad

Aici, la 9 august 1942, în asediatul Leningrad, a avut loc premiera Simfoniei a șaptea a lui D. Șostakovici.

Muzeul Apărării și Asediului Leningradului

Muzeul Memorial de Stat al Apărării și Asediului Leningradului este dedicat în întregime istoriei bătăliei de la Leningrad în Marele Război Patriotic.

Dom Radio

Radioul a ocupat un loc special în viața asediului Leningrad. I-a informat pe locuitorii orașului de pe Neva despre evenimentele care au avut loc în afara inelului de blocaj. O. Bergholz, N. Tikhonov și alți prozatori și poeți de seamă au vorbit constant la microfon.

Monumentul copiilor blocadei

Monumentul - figura unei fete într-un șal și o stele, simbolizând fereastra asediului Leningrad - a fost deschis în 2010 în parcul de pe strada Nalichnaya, 55. Autorii monumentului sunt Galina Dodonova și Vladimir Reppo.

Stela apărării eroice a capului de pod Oranienbaum

Datorită purcelui Oranienbaum, soldații sovietici au reușit să mențină controlul asupra părții din Golful Finlandei adiacent Leningradului, precum și să păstreze moștenirea istorică a Oranienbaum.

inel rupt

Memorialul Inelului Frânt, care face parte din Centura Verde a Gloriei, este situat pe malul vestic al Lacului Ladoga. Două arcade din beton armat simbolizează inelul de blocaj, iar decalajul dintre ele - Drumul Vieții.

Monumentul controlorului de trafic pe Drumul Vieții

Complexul memorial „Monumentul Controlorului de Trafic” a apărut pe Drumul Vieții în 1986. Monumentul amintește urmașilor de isprava fetelor care, în timpul războiului, au arătat drumul mașinilor care se mișcau pe gheața din Ladoga.

Grădina Zoologică din Leningrad

În anii blocadei, grădina zoologică a fost grav avariată, dar nu și-a oprit activitatea. În amintirea și recunoștința pentru fapta eroică a personalului grădinii zoologice, grădina zoologică, în ciuda faptului că orașul a fost redenumit, a rămas Leningrad.

Blocada de la Leningrad
	Leningrad, URSS
	Victoria Armatei Roșii, ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad
	Al treilea Reich
	Finlanda
	diviziune albastră
Comandanti
K. E. Voroshilov	W. von Leeb
G. K. Jukov	G. von Küchler
I. I. Fedyuninsky	K. G. Mannerheim
M. S. Khozin	A. Munoz Grandes
L. A. Govorov
V. F. Omagiu
Forțe laterale
necunoscut	necunoscut
Victime militare 332.059 morți 24.324 victime în afara luptei 111.142 victime civile dispărute 16.747 morți prin bombardamente și bombardamente 632.253 morți de foame	Necunoscut

Blocada de la Leningrad- blocada militară de către trupele germane, finlandeze și spaniole (Divizia Albastră) cu participarea voluntarilor din Africa de Nord, Europa și forțele navale italiene în timpul Marelui Război Patriotic de la Leningrad (acum Sankt Petersburg). A durat de la 8 septembrie 1941 până la 27 ianuarie 1944 (inelul blocadei a fost rupt la 18 ianuarie 1943) - 872 de zile.

Până la începutul blocadei, orașul nu avea suficientă hrană și combustibil. Singura modalitate de a comunica cu Leningrad era lacul Ladoga, care era la îndemâna artileriei și aeronavelor asediatorilor; flotila navală unită a inamicului a operat și pe lac. Capacitatea acestei artere de transport nu răspundea nevoilor orașului. Drept urmare, foametea masivă care a început la Leningrad, agravată de prima iarnă de blocaj deosebit de aspră, probleme cu încălzirea și transportul, a dus la sute de mii de morți în rândul locuitorilor.

După ridicarea blocadei, asediul Leningradului de către trupele și flota inamice a continuat până în septembrie 1944. Pentru a forța inamicul să ridice asediul orașului, în iunie - august 1944, trupele sovietice, sprijinite de nave și aeronave ale Flotei Baltice, au efectuat operațiunile Vyborg și Svir-Petrozavodsk, au eliberat Vyborg pe 20 iunie și Petrozavodsk pe 28 iunie. În septembrie 1944, insula Gogland a fost eliberată.

Pentru eroismul de masă și curajul în apărarea Patriei în Marele Război Patriotic din 1941-1945, arătate de apărătorii Leningradului asediat, conform Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 8 mai 1965, orașul a fost a primit cel mai înalt grad de distincție - titlul de Orașul Eroilor.

Atacul german asupra URSS

Capturarea Leningradului a fost o parte integrantă a planului de război elaborat de Germania nazistă împotriva URSS - planul Barbarossa. Acesta prevedea ca Uniunea Sovietică trebuie să fie complet distrus în 3-4 luni din vara și toamna lui 1941, adică în timpul unui război fulger ("blitzkrieg"). Până în noiembrie 1941, trupele germane urmau să captureze întreaga parte europeană a URSS. Conform planului „Ost” („Est”), ar fi trebuit să extermine o parte semnificativă a populației Uniunii Sovietice în câțiva ani, în principal ruși, ucraineni și belaruși, precum și toți evreii și țiganii - cel puțin 30 de milioane de oameni în total. Niciunul dintre popoarele care locuiesc în URSS nu ar trebui să aibă dreptul la propria satate sau chiar la autonomie.

Deja pe 23 iunie, comandantul districtului militar Leningrad, generalul locotenent M. M. Popov, a ordonat începerea lucrărilor la crearea unei linii suplimentare de apărare în direcția Pskov în regiunea Luga.

La 4 iulie, această decizie a fost confirmată de Directiva Cartierului General al Înaltului Comandament semnată de G.K. Jukov.

Intrarea Finlandei în război

La 17 iunie 1941, în Finlanda a fost emis un decret privind mobilizarea întregii armate de câmp, iar pe 20 iunie, armata mobilizată s-a concentrat la granița sovieto-finlandeză. În perioada 21-25 iunie, forțele navale și aeriene ale Germaniei au acționat de pe teritoriul Finlandei împotriva URSS. Pe 25 iunie 1941, dimineața, la ordinul Cartierului General al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Nord, împreună cu aeronavele Flotei Baltice, au lansat un atac masiv asupra a nouăsprezece (conform altor surse - 18) aerodromuri. în Finlanda și nordul Norvegiei. Acolo aveau sediul avioane ale Forțelor Aeriene Finlandeze și ale Armatei A 5-a Aeriene Germane. În aceeași zi, parlamentul finlandez a votat pentru război cu URSS.

La 29 iunie 1941, trupele finlandeze, după ce au trecut granița de stat, au început o operațiune la sol împotriva URSS.

Ieșirea trupelor inamice spre Leningrad

În primele 18 zile ale ofensivei, al 4-lea grup de tancuri inamice a luptat peste 600 de kilometri (cu o rată de 30-35 km pe zi), a traversat râurile Dvina de Vest și Velikaya.

Pe 4 iulie, unitățile Wehrmacht-ului au intrat în regiunea Leningrad, traversând râul Velikaya și depășind fortificațiile Liniei Stalin în direcția Ostrov.

Pe 5-6 iulie, trupele inamice au ocupat orașul, iar pe 9 iulie - Pskov, situat la 280 de kilometri de Leningrad. De la Pskov, cea mai scurtă rută către Leningrad este de-a lungul autostrăzii Kievskoe prin Luga.

Pe 19 iulie, la plecarea unităților avansate germane, linia defensivă Luga era bine pregătită din punct de vedere ingineresc: au fost construite structuri defensive cu o lungime de 175 de kilometri și o adâncime totală de 10-15 kilometri. Structurile defensive au fost construite de mâinile leningradanților, mai ales femei și adolescenți (bărbații au intrat în armată și miliție).

În apropierea zonei fortificate Luga a avut loc o întârziere în ofensiva germană. Rapoarte ale comandanților trupelor germane la cartierul general:

Comandamentul Frontului de la Leningrad a profitat de întârzierea lui Gepner, care aștepta întăriri, și s-a pregătit să întâmpine inamicul, folosind, printre altele, ultimele tancuri grele KV-1 și KV-2, tocmai eliberate de Kirov. Plantă. Numai în 1941 au fost construite peste 700 de tancuri și au rămas în oraș. În același timp, au fost produse 480 de vehicule blindate și 58 de trenuri blindate, adesea înarmate cu tunuri puternice de navă. La poligonul de artilerie Rzhev, nu a fost găsit un tun de navă pregătit pentru luptă cu un calibru de 406 mm. Era destinat navei de luptă de plumb „Uniunea Sovietică”, care se afla deja pe rampă. Această armă a fost folosită în bombardarea pozițiilor germane. Ofensiva germană a fost suspendată pentru câteva săptămâni. Trupele inamice nu au reușit să captureze orașul în mișcare. Această întârziere a provocat o nemulțumire puternică a lui Hitler, care a făcut o călătorie specială în Grupul de Armate Nord pentru a pregăti un plan pentru capturarea Leningradului cel târziu în septembrie 1941. În discuțiile cu liderii militari, Fuhrerul, pe lângă argumentele pur militare, a adus în discuție multe argumente politice. El credea că capturarea Leningradului va oferi nu numai un câștig militar (control asupra tuturor coastelor baltice și distrugerea flotei baltice), ci va aduce și dividende politice uriașe. Uniunea Sovietică va pierde orașul, care, fiind leagănul revoluția din octombrie, are o semnificație simbolică specială pentru statul sovietic. În plus, Hitler a considerat că este foarte important să nu ofere comandamentului sovietic posibilitatea de a retrage trupele din regiunea Leningrad și de a le folosi în alte sectoare ale frontului. Se aștepta să distrugă trupele care apărau orașul.

În lungi bătălii istovitoare, depășind crize în diferite locuri, trupele germane s-au pregătit pentru asaltul asupra orașului timp de o lună. Flota Baltică s-a apropiat de oraș cu cele 153 de tunuri de calibrul principal al artileriei navale, așa cum a arătat experiența apărării Tallinnului, care, în eficacitatea sa în luptă, este superioară tunurilor de același calibru al artileriei de coastă, numărând tot 207. butoaie lângă Leningrad. Cerul orașului a fost protejat de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Cea mai mare densitate de artilerie antiaeriană în timpul apărării Moscovei, Leningradului și Baku a fost de 8-10 ori mai mare decât în ​​timpul apărării Berlinului și Londrei.

În perioada 14-15 august, germanii au reușit să pătrundă prin zonele umede, ocolind Luga SD dinspre vest și, după ce au trecut râul Luga lângă Bolshoi Sabsk, au intrat în spațiul operațional din fața Leningradului.

La 29 iunie, după ce a trecut granița, armata finlandeză a început ostilitățile pe istmul Karelian. Pe 31 iulie a început o ofensivă majoră finlandeză în direcția Leningrad. Până la începutul lunii septembrie, finlandezii au trecut vechea graniță sovietică-finlandeză de pe istmul Karelian, care exista înainte de semnarea tratatului de pace din 1940, la o adâncime de 20 km, și s-au oprit la cotitura zonei fortificate Karelian. Comunicarea dintre Leningrad și restul țării prin teritoriile ocupate de Finlanda a fost restabilită în vara anului 1944.

La 4 septembrie 1941, generalul Jodl, șeful Statului Major al Forțelor Armate Germane, a fost trimis la sediul lui Mannerheim din Mikkeli. Dar i s-a refuzat participarea finlandezilor la atacul de la Leningrad. În schimb, Mannerheim a condus o ofensivă de succes în nordul Ladoga, întrerupând calea ferată Kirov și Canalul Marea Albă-Baltică în zona Lacului Onega, blocând astfel ruta pentru furnizarea de mărfuri către Leningrad.

Pe 4 septembrie 1941 orașul a fost supus primului bombardament de artilerie din orașul Tosno ocupat de trupele germane:

În septembrie 1941, un mic grup de ofițeri, la instrucțiuni de la comandă, conducea un camion de-a lungul Lesnoy Prospekt de la aerodromul Levashovo. Puțin în fața noastră era un tramvai aglomerat. Frânează înainte de oprire, unde așteaptă un grup mare de oameni. Se aude o explozie de obuz și mulți de la stația de autobuz cad, plini de sânge. Al doilea gol, al treilea... Tramvaiul este sfărâmat în bucăți. grămezi de morți. Răniții și mutilați, majoritatea femei și copii, sunt împrăștiați de-a lungul pavajului pietruit, gemând și plângând. Un băiat cu părul blond de șapte sau opt ani, care a supraviețuit ca prin minune la o stație de autobuz, acoperindu-și fața cu ambele mâini, plânge peste mama lui ucisă și repetă: - Mamă, ce au făcut...

La 6 septembrie 1941, Hitler, din ordinul său (Weisung nr. 35), oprește înaintarea grupului de trupe Nord asupra Leningradului, care a ajuns deja în suburbiile orașului, și îi ordonă feldmareșalului Leeb să renunțe la tot Hoepner. tancuri și un număr semnificativ de trupe pentru a începe „cât mai curând” atacul asupra Moscovei. Ulterior, germanii, după ce și-au dat tancurile sectorului central al frontului, au continuat să încercuiască orașul cu un inel de blocaj, la cel mult 15 km de centrul orașului, și au trecut la o blocadă lungă. În această situație, Hitler, care și-a imaginat realist pierderile uriașe pe care le-ar suferi dacă ar intra în bătălii urbane, prin decizia sa și-a condamnat populația la foame.

Pe 8 septembrie, soldații grupului „Nord” au capturat orașul Shlisselburg (Petrokrepost). Din acea zi a început blocajul orașului care a durat 872 de zile.

În aceeași zi, trupele germane s-au trezit în mod neașteptat rapid în suburbiile orașului. Motocicliștii germani au oprit chiar tramvaiul la marginea de sud a orașului (traseul nr. 28 Stremyannaya St. - Strelna). În același timp, informațiile despre închiderea încercuirii nu au fost raportate înaltului comandament sovietic, în speranța unei descoperiri. Și pe 13 septembrie, Leningradskaya Pravda a scris:

Această tăcere a costat viețile a sute de mii de cetățeni, deoarece decizia de a aduce mâncare a fost luată prea târziu.

Pe tot parcursul verii, zi și noapte, aproximativ o jumătate de milion de oameni au creat linii de apărare în oraș. Una dintre ele, cea mai fortificată, numită „Linia Stalin” trecea prin Canalul Obvodny. Multe case de pe liniile defensive au fost transformate în fortărețe de rezistență pe termen lung.

Pe 13 septembrie, Jukov a sosit în oraș, care a preluat comanda frontului pe 14 septembrie, când, contrar credinței populare, replicate de numeroase lungmetraje, ofensiva germană fusese deja oprită, frontul fusese stabilizat, iar inamicul. și-a anulat decizia de a asalta...

Probleme de evacuare a locuitorilor

Situația de la începutul blocadei

Evacuarea locuitorilor orașului a început deja la 29.06.1941 (primele trenuri) și a fost de natură organizată. La sfârșitul lunii iunie a fost înființată Comisia de evacuare a orașului. În rândul populației au început lucrări de explicație cu privire la necesitatea de a părăsi Leningradul, deoarece mulți locuitori nu au vrut să-și părăsească casele. Înainte de atacul german asupra URSS, nu existau planuri pre-elaborate pentru evacuarea populației din Leningrad. Posibilitatea ca germanii să ajungă în oraș era considerată minimă.

Primul val de evacuări

Prima etapă a evacuării a durat între 29 iunie și 27 august, când unitățile Wehrmacht au capturat calea ferată care leagă Leningradul de regiunile situate la est de aceasta. Această perioadă a fost caracterizată de două caracteristici:

• reticența locuitorilor de a părăsi orașul;
• Mulți copii din Leningrad au fost evacuați în regiunile din regiunea Leningrad. Ulterior, acest lucru a dus la faptul că 175.000 de copii au fost returnați înapoi la Leningrad.

În această perioadă, 488.703 persoane au fost scoase din oraș, dintre care 219.691 copii (395.091 au fost scoși, dar ulterior 175.000 au fost returnați înapoi) și 164.320 muncitori și angajați care au fost evacuați împreună cu întreprinderile.

Al doilea val de evacuări

În a doua perioadă, evacuarea s-a efectuat în trei moduri:

• evacuare prin Lacul Ladoga prin transport pe apă la Novaya Ladoga, iar apoi la st. transport auto Volkhovstroy;
• evacuare cu aeronave;
• evacuare de-a lungul drumului de gheață peste Lacul Ladoga.

În această perioadă, 33.479 de persoane au fost scoase prin transportul pe apă (din care 14.854 persoane erau populație non-Leningrad), prin aviație - 35.114 (din care 16.956 populația non-Leningrad), ordinul de mers peste Lacul Ladoga și vehiculele neorganizate de la sfârșit. din decembrie 1941 până la 22 ianuarie 1942 - 36.118 persoane (populație nu din Leningrad), de la 22 ianuarie până la 15 aprilie 1942 de-a lungul „Drumului Vieții” - 554.186 persoane.

În total, în timpul celei de-a doua perioade de evacuare - din septembrie 1941 până în aprilie 1942 - aproximativ 659 de mii de oameni au fost scoși din oraș, în principal de-a lungul „Drumului Vieții” de peste lacul Ladoga.

Al treilea val de evacuare

Din mai până în octombrie 1942, au fost scoși 403 mii de oameni. În total, în perioada blocadei, 1,5 milioane de persoane au fost evacuate din oraș. Până în octombrie 1942, evacuarea a fost finalizată.

Efecte

Consecințele pentru evacuați

O parte din oamenii epuizați scoși din oraș nu au putut fi salvați. Câteva mii de oameni au murit din cauza înfometării după ce au fost transportați pe „continent”. Medicii nu au învățat imediat cum să aibă grijă de oamenii înfometați. Au fost cazuri când au murit, după ce au primit o cantitate mare de alimente de înaltă calitate, care pentru un organism epuizat s-a dovedit a fi în esență otravă. În același timp, ar fi putut fi mult mai multe victime dacă autoritățile locale din regiunile în care au fost plasați evacuații nu ar fi făcut eforturi extraordinare pentru a oferi Leningradaților hrană și îngrijiri medicale calificate.

Implicații pentru conducerea orașului

Blocada a devenit un test crud pentru toate serviciile și departamentele orașului care asigurau activitatea vitală a uriașului oraș. Leningradul a oferit o experiență unică de organizare a vieții în condiții de foamete. Următorul fapt atrage atenția: în timpul blocadei, spre deosebire de multe alte cazuri de foamete în masă, nu au avut loc epidemii majore, în ciuda faptului că igiena în oraș a fost, desigur, mult mai scăzută decât nivelul normal din cauza absenței aproape complete a alergării. apa, canalizare si incalzire. Desigur, iarna severă din 1941-1942 a ajutat la prevenirea epidemilor. În același timp, cercetătorii indică și măsurile preventive eficiente luate de autorități și de serviciul medical.

Toamna anului 1941

Încercarea de blitzkrieg eșuată

La sfârșitul lui august 1941, ofensiva germană a fost reluată. Unitățile germane au spart linia defensivă Luga și s-au repezit la Leningrad. Pe 8 septembrie, inamicul a ajuns la lacul Ladoga, a capturat Shlisselburg, preluând controlul asupra sursei Nevei și a blocat Leningradul de pe uscat. Această zi este considerată ziua în care a început blocada. Toate comunicațiile feroviare, fluviale și rutiere au fost întrerupte. Comunicarea cu Leningrad era acum susținută doar de aer și de lacul Ladoga. Dinspre nord, orașul a fost blocat de trupele finlandeze, care au fost oprite de Armata a 23-a în apropierea UR-ului Karelian. Doar singura legătură feroviară cu coasta lacului Ladoga din Gara Finlanda a supraviețuit - Drumul Vieții.

Acest lucru confirmă parțial faptul că finlandezii s-au oprit la ordinul lui Mannerheim (conform memoriilor sale, el a acceptat să preia postul de comandant suprem al forțelor finlandeze cu condiția să nu atace orașul), la rândul lui. granița de stat din 1939, adică granița care a existat între URSS și Finlanda în ajunul războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, pe de altă parte, este contestată de Isaev și N. I. Baryshnikov:

Încă din 11 septembrie 1941, președintele finlandez Risto Ryti i-a spus trimisului german la Helsinki:

Suprafața totală luată în inelul Leningradului și suburbii a fost de aproximativ 5000 km².

Potrivit lui G.K. Jukov, „Stalin a evaluat situația care se dezvoltase lângă Leningrad în acel moment ca fiind catastrofală. Odată a folosit chiar și cuvântul „fără speranță”. El a spus că, se pare, vor mai trece câteva zile, iar Leningradul va trebui considerat pierdut. După încheierea operațiunii Elninsk, prin ordinul din 11 septembrie, G.K. Jukov a fost numit comandant al Frontului de la Leningrad și și-a început atribuțiile pe 14 septembrie.

Formarea apărării orașului a fost condusă de comandantul Flotei Baltice V.F. Tributs, K.E. Voroshilov și A.A. Zhdanov.

La 4 septembrie 1941, germanii au început bombardarea regulată a Leningradului, deși decizia lor de a asalta orașul a rămas în vigoare până pe 12 septembrie, când a urmat ordinul lui Hitler de a-l anula, adică Jukov a sosit la două zile după anularea ordinului de asalt. (14 septembrie). Conducerea locală a pregătit principalele fabrici pentru explozie. Toate navele Flotei Baltice urmau să fie prăbușite. Încercând să oprească ofensiva inamică, Jukov nu s-a oprit la măsurile cele mai crude. La sfarsitul lunii a semnat codul 4976 cu urmatorul text:

În special, a emis un ordin conform căruia, pentru retragerea neautorizată și părăsirea liniei de apărare în jurul orașului, toți comandanții și soldații erau supuși executării imediate. Retragerea s-a oprit.

Soldații care au apărat în aceste zile Leningradul au luptat până la moarte. Leeb a continuat operațiunile de succes pe cele mai apropiate abordări ale orașului. Scopul său a fost să întărească inelul de blocaj și să devieze forțele Frontului Leningrad de la ajutorul Armatei 54, care începuse operațiunile de deblocare a orașului. Până la urmă, inamicul s-a oprit la 4-7 km de oraș, de fapt, în suburbii. Linia frontului, adică tranșeele în care stăteau soldații, se afla la doar 4 km de Uzina Kirov și la 16 km de Palatul de Iarnă. În ciuda proximității frontului, Uzina Kirov nu a încetat să funcționeze pe toată perioada blocadei. Un tramvai mergea chiar de la fabrică până la prima linie. Era o linie obișnuită de tramvai din centrul orașului până în suburbii, dar acum era folosită pentru transportul soldaților și muniției.

Începutul crizei alimentare

Ideologia părții germane

În directiva lui Hitler nr. 1601 din 22 septembrie 1941 „Viitorul orașului Sankt Petersburg” (germană. Weisung Nr. Ia 1601/41 vom 22. septembrie 1941 "Die Zukunft der Stadt Petersburg") clar mentionat:

2. Fuhrer-ul a decis să șteargă orașul Leningrad de pe fața pământului. După înfrângerea Rusiei sovietice, existența continuă a acestei mai mari așezări nu prezintă niciun interes... 4. Ar trebui să înconjoare orașul cu un inel strâns și, prin bombardarea artileriei de toate calibrele și bombardamentele continue din aer, să-l distrugă la pământ. Dacă, din cauza situației care s-a dezvoltat în oraș, se fac cereri de predare, acestea vor fi respinse, întrucât problemele legate de șederea populației în oraș și de aprovizionarea cu alimente a acesteia nu pot și nu trebuie rezolvate de noi. În acest război pentru dreptul de a exista, nu ne interesează să salvăm măcar o parte din populație.

Conform mărturiei lui Jodl în timpul proceselor de la Nürnberg,

De menționat că în același Ordin Nr. S.123 a fost următoarea precizare:

... nici un singur soldat german nu ar trebui să intre în aceste orașe [Moscova și Leningrad]. Cine părăsește orașul împotriva liniilor noastre trebuie să fie alungat de foc. Micile pasaje nepăzite care fac posibil ca populația să plece una câte una pentru evacuarea în interiorul Rusiei ar trebui doar binevenite. Populația trebuie să fie forțată să fugă din oraș prin artilerie și bombardamente aeriene. Cu cât populația orașelor este mai numeroasă, fugind adânc în Rusia, cu atât va avea mai mult haos inamicul și cu atât ne va fi mai ușor să gestionăm și să folosim regiunile ocupate. Toți ofițerii superiori trebuie să fie conștienți de această dorință a Fuhrer-ului

Liderii militari germani au protestat împotriva ordinului de a împușca civili și au spus că trupele nu vor respecta un astfel de ordin, dar Hitler a fost neclintit.

Schimbarea tacticii de război

Bătăliile de lângă Leningrad nu s-au oprit, dar caracterul lor s-a schimbat. Trupele germane au început să distrugă orașul cu bombardamente și bombardamente masive de artilerie. Bombardele și loviturile de artilerie au fost deosebit de puternice în octombrie-noiembrie 1941. Germanii au aruncat câteva mii de bombe incendiare asupra Leningradului pentru a provoca incendii masive. Au acordat o atenție deosebită distrugerii depozitelor de alimente și au reușit în această sarcină. Așa că, în special, pe 10 septembrie, au reușit să bombardeze celebrele depozite Badaev, unde existau provizii importante de alimente. Focul a fost grandios, mii de tone de mâncare au ars, zahăr topit a trecut prin oraș, înmuiat în pământ. Cu toate acestea, contrar credinței populare, acest bombardament nu ar putea fi principala cauză a crizei alimentare care a urmat, deoarece Leningradul, ca orice altă metropolă, este aprovizionat „pe roți”, iar stocurile de alimente distruse împreună cu depozitele ar fi suficiente pentru oraș. doar pentru cateva zile..

Învățate de această lecție amară, autoritățile orașului au început să acorde o atenție deosebită deghizării stocurilor de alimente, care acum erau depozitate doar în cantități mici. Așadar, foametea a devenit cel mai important factor care a determinat soarta populației din Leningrad. Blocada impusă de armata germană a vizat în mod deliberat dispariția populației urbane.

Soarta orășenilor: factori demografici

Începând cu 1 ianuarie 1941, în Leningrad locuiau puțin mai puțin de trei milioane de oameni. Orașul a fost caracterizat de un procent mai mare decât de obicei din populația cu dizabilități, inclusiv copii și vârstnici. De asemenea, se distingea printr-o poziție militaro-strategică nefavorabilă asociată cu apropierea de graniță și izolarea de bazele de materie primă și combustibil. În același timp, serviciul medical și sanitar al orașului Leningrad a fost unul dintre cele mai bune din țară.

Teoretic, partea sovietică ar putea avea opțiunea de a retrage trupele și de a preda Leningradul inamicului fără luptă (folosind terminologia de atunci, declara Leningradul „oraș deschis”, așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu Parisul). Cu toate acestea, dacă luăm în considerare planurile lui Hitler pentru viitorul Leningradului (sau, mai precis, absența vreunui viitor pentru el), nu există niciun motiv să afirmăm că soarta populației orașului în cazul capitularea ar fi mai bună decât soarta condițiilor reale ale blocadei.

Începutul propriu-zis al blocadei

8 septembrie 1941 este considerată începutul blocadei, când legătura terestră dintre Leningrad și întreaga țară a fost întreruptă. Cu toate acestea, locuitorii orașului au pierdut ocazia de a părăsi Leningradul cu două săptămâni mai devreme: legătura feroviară a fost întreruptă pe 27 august, iar zeci de mii de oameni s-au adunat în gări și în suburbii, așteptând posibilitatea unei descoperiri către Est. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că, odată cu izbucnirea războiului, Leningradul a fost inundat cu cel puțin 300.000 de refugiați din republicile baltice și din regiunile rusești învecinate.

Situația alimentară catastrofală a orașului a devenit clară pe 12 septembrie, când au fost finalizate verificarea și contabilizarea tuturor stocurilor comestibile. Cardurile alimentare au fost introduse la Leningrad pe 17 iulie, adică chiar înainte de blocaj, dar acest lucru s-a făcut doar pentru a restabili ordinea în aprovizionare. Orașul a intrat în război cu aprovizionarea obișnuită cu alimente. Ratele de raționare pentru raționarea alimentelor au fost ridicate și nu a existat lipsă de alimente înainte de începerea blocadei. Reducerea normelor de emitere a produselor pentru prima dată a avut loc pe 15 septembrie. În plus, la 1 septembrie, vânzarea gratuită a alimentelor a fost interzisă (această măsură a fost în vigoare până la jumătatea anului 1944). În timp ce „piața neagră” s-a păstrat, vânzarea oficială a produselor în așa-numitele magazine comerciale la prețuri de piață a încetat.

În octombrie, locuitorii orașului au simțit o lipsă clară de alimente, iar în noiembrie a început o adevărată foamete la Leningrad. În primul rând, s-au remarcat primele cazuri de pierdere a cunoștinței din cauza foametei pe străzi și la locul de muncă, primele cazuri de deces din cauza epuizării și apoi primele cazuri de canibalism. În februarie 1942, peste 600 de persoane au fost condamnate pentru canibalism, în martie - peste o mie. A fost extrem de dificil să se alimenteze proviziile de alimente: a fost imposibil să se aprovizioneze un oraș atât de mare pe calea aerului, iar transportul pe lacul Ladoga s-a oprit temporar din cauza apariției vremii reci. În același timp, gheața de pe lac era încă foarte slabă, astfel încât mașinile să poată trece peste el. Toate aceste comunicații de transport erau sub focul constant al inamicului.

În ciuda celor mai scăzute norme de distribuire a pâinii, moartea de foame nu a devenit încă un fenomen de masă, iar cea mai mare parte a morților au fost până acum victime ale bombardamentelor și bombardamentelor de artilerie.

Iarna 1941-1942

Rația unui Leningrad

Pe baza consumului real, disponibilitatea produselor alimentare de bază la 12 septembrie a fost (cifrele sunt date conform datelor contabile realizate de departamentul de comerț al Comitetului Executiv al orașului Leningrad, comisariatul frontului și Flota Baltică Banner Roșu) :

• Boabele de pâine și făină timp de 35 de zile
• Cereale și paste pentru 30 de zile
• Carne și produse din carne timp de 33 de zile
• Grăsimi pentru 45 de zile
• Zahăr și produse de cofetărie timp de 60 de zile

Normele de eliberare a mărfurilor pe cardurile alimentare, introduse în oraș încă din iulie, au scăzut din cauza blocadei orașului și s-au dovedit a fi minime între 20 noiembrie și 25 decembrie 1941. Mărimea rației alimentare a fost:

• Muncitori - 250 de grame de pâine pe zi,
• Angajații, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 - 125 de grame fiecare,
• Personalul gărzilor paramilitare, pompierilor, echipelor de exterminare, școlilor profesionale și școlilor FZO, care erau în indemnizație de cazan - 300 de grame,
• Trupele din prima linie - 500 de grame.

În același timp, până la 50% din pâine a fost alcătuită din impurități practic necomestibile, care au fost adăugate în loc de făină. Toate celelalte produse aproape că au încetat să mai fie emise: deja pe 23 septembrie, producția de bere a încetat, iar toate stocurile de malț, orz, soia și tărâțe au fost transferate la brutării pentru a reduce consumul de făină. Pe 24 septembrie, 40% din pâine era formată din malț, ovăz și coji, iar mai târziu celuloză (în momente diferite de la 20 la 50%). La 25 decembrie 1941, normele pentru eliberarea pâinii au fost majorate - populația din Leningrad a început să primească 350 g de pâine pe un card de muncă și 200 g pentru un angajat, copil și întreținut. Pe 11 februarie au fost introduse noi norme de aprovizionare: 500 de grame de pâine pentru muncitori, 400 pentru angajați, 300 pentru copii și șomeri. Impuritățile aproape au dispărut din pâine. Dar principalul lucru este că aprovizionarea a devenit regulată, produsele de pe carduri au început să fie emise în timp util și aproape complet. Pe 16 februarie, a fost emisă pentru prima dată chiar și carne de înaltă calitate - carne de vită și miel congelată. A existat un punct de cotitură în situația alimentară din oraș.

Data stabilirii normei	Muncitori de magazin fierbinte	Muncitori și ingineri	Angajatii	Dependenti	Copii sub 12 ani

Sistem de alertă pentru rezidenți. Metronom

În primele luni ale blocadei, pe străzile din Leningrad au fost instalate 1.500 de difuzoare. Rețeaua radio transporta informații pentru populație despre raiduri și raiduri aeriene. Celebrul metronom, care a intrat în istoria blocadei de la Leningrad ca monument cultural al rezistenței populației, a fost difuzat în timpul raidurilor prin această rețea. Un ritm rapid însemna o alertă aeriană, un ritm lent însemna o oprire. Crainicul Mikhail Melaned a anunțat și el alarma.

Deteriorarea situației din oraș

În noiembrie 1941, situația orășenilor s-a deteriorat brusc. Moartea de foame a devenit masiv. Serviciile funerare speciale au ridicat zilnic aproximativ o sută de cadavre singure pe străzi.

S-au păstrat nenumărate povești despre oameni care cad din slăbiciune și mor - acasă sau la serviciu, în magazine sau pe străzi. Elena Skryabina, o locuitoare a orașului asediat, a scris în jurnalul ei:

Moartea stăpânește orașul. Oamenii mor și mor. Astăzi, când mergeam pe stradă, un bărbat mergea în fața mea. Abia își putea mișca picioarele. Depășindu-l, am atras involuntar atenția asupra groaznicului chip albastru. M-am gândit în sinea mea, probabil că voi muri în curând. Aici s-ar putea spune cu adevărat că pecetea morții stă pe fața unei persoane. După câțiva pași, m-am întors, m-am oprit, l-am urmat. S-a așezat pe piedestal, cu ochii peste cap, apoi a început încet să alunece spre pământ. Când m-am apropiat de el, era deja mort. Oamenii sunt atât de slăbiți de foame, încât nu rezistă morții. Ei mor ca și cum ar adormi. Iar oamenii pe jumătate morți din jur nu le acordă nicio atenție. Moartea a devenit un fenomen observat la fiecare pas. S-au obișnuit, a fost o indiferență totală: la urma urmei, nu astăzi - mâine o astfel de soartă îi așteaptă pe toată lumea. Când ieși din casă dimineața, dai de cadavre care zac la poarta de pe stradă. Cadavrele zac mult timp, pentru că nu există cine să le curețe.

D. V. Pavlov, autorizat de GKO să furnizeze hrană pentru Leningrad și Frontul din Leningrad, scrie:

În ciuda temperaturilor scăzute din oraș, o parte din rețeaua de alimentare cu apă a funcționat, astfel că au fost deschise zeci de robinete de apă, de la care locuitorii caselor învecinate puteau lua apă. Majoritatea muncitorilor Vodokanal au fost transferați în cazarmă, dar locuitorii au fost nevoiți să ia și apă din țevile și găurile deteriorate.

Numărul victimelor foametei a crescut rapid - în fiecare zi au murit peste 4.000 de oameni în Leningrad, ceea ce era de o sută de ori mai mare decât rata mortalității în timp de pace. Au fost zile în care au murit 6-7 mii de oameni. Numai în decembrie au murit 52.881 de persoane, în timp ce pierderile pentru ianuarie-februarie au fost de 199.187 de persoane. Mortalitatea masculină a depășit semnificativ cea feminină - pentru fiecare 100 de decese, au existat în medie 63 de bărbați și 37 de femei. Până la sfârșitul războiului, femeile reprezentau cea mai mare parte a populației urbane.

Expunerea la frig

Un alt factor important în creșterea mortalității a fost frigul. Odată cu debutul iernii, orașul a rămas practic fără rezerve de combustibil: producția de energie electrică a fost de doar 15% din nivelul de dinainte de război. Încălzirea centralizată a caselor s-a oprit, alimentarea cu apă și canalizarea au înghețat sau au fost întrerupte. Lucrările s-au oprit la aproape toate fabricile și fabricile (cu excepția celor de apărare). Adesea, locuitorii orașului care au venit la locul de muncă nu și-au putut face munca din cauza lipsei de alimentare cu apă, căldură și energie.

Iarna 1941-1942 s-a dovedit a fi mult mai rece și mai lungă decât de obicei. Temperatura medie zilnică a scăzut constant sub 0 ° C deja pe 11 octombrie și a devenit constant pozitivă după 7 aprilie 1942 - iarna climatică a fost de 178 de zile, adică jumătate de an. În această perioadă, au fost 14 zile cu un t mediu zilnic > 0 °С, în principal în octombrie. Chiar și în mai 1942, au fost 4 zile cu o temperatură medie zilnică negativă; pe 7 mai, temperatura maximă în timpul zilei a crescut doar la +0,9 °C. De asemenea, iarna a fost multă zăpadă: înălțimea stratului de zăpadă până la sfârșitul iernii era de peste jumătate de metru. În ceea ce privește înălțimea maximă a stratului de zăpadă (53 cm), aprilie 1942 este deținătorul recordului pentru întreaga perioadă de observare, până în anul 2010 inclusiv.

• Temperatura medie lunară în luna octombrie a fost de +1,4 °C (valoarea medie pentru perioada 1743-2010 este de +4,9 °C), ceea ce este cu 3,5 °C sub normă. La mijlocul lunii înghețurile au ajuns la -6 °C. Până la sfârșitul lunii, stratul de zăpadă se instalase.
• Temperatura medie în noiembrie 1941 a fost de -4,2 °С (media pe termen lung a fost de -0,8 °С), intervalul de temperaturi a fost de la +1,6 la -13,8 °С.
• În decembrie, temperatura medie lunară a scăzut la -12,5°С (față de media pe termen lung de -5,6°С). Temperatura a variat între +1,6 și -25,3 °С.
• Prima lună a anului 1942 a fost cea mai rece din acea iarnă. Temperatura medie a lunii a fost de −18,7°C (media t pentru perioada 1743-2010 a fost de −8,3°C). Înghețul a ajuns la -32,1 °С, temperatura maximă a fost de +0,7 °С. Adâncimea medie a zăpezii a ajuns la 41 cm (adâncimea medie pentru 1890-1941 a fost de 23 cm).
• Temperatura medie lunară în februarie a fost de -12,4 °C (media pe termen lung este de -7,9 °C), temperatura a variat între -0,6 și -25,2 °C.
• Martie a fost puțin mai caldă decât februarie - media t = -11,6 °С (cu media pe termen lung t = -4 °С). Temperatura a variat de la +3,6 la -29,1 °C la mijlocul lunii. Martie 1942 a fost cea mai rece din istoria observațiilor meteorologice până în 2010.
• Temperatura medie lunară în aprilie a fost apropiată de valorile medii (+2,8 °С) și s-a ridicat la +1,8 °С, în timp ce temperatura minimă a fost de -14,4 °С.

În cartea „Memorii” de Dmitri Sergheevici Lihaciov, se spune despre anii blocadei:

Sistem de incalzire si transport

Principalele mijloace de încălzire pentru majoritatea apartamentelor locuite au fost mini-sobe speciale, sobe cu burtă. Au ars tot ce putea arde, inclusiv mobilierul și cărțile. Casele din lemn au fost demontate pentru lemne de foc. Extracția combustibilului a devenit o parte importantă a vieții Leningraders. Din cauza lipsei de energie electrică și a distrugerii masive a rețelei de contact, circulația transportului electric urban, în primul rând tramvaielor, s-a oprit. Acest eveniment a fost un factor important care a contribuit la creșterea mortalității.

Potrivit lui D.S. Lihachev,

„Lumânarea a ars din două capete”- aceste cuvinte au caracterizat expresiv poziția unui locuitor al orașului care a trăit în condiții de rații de foame și de stres fizic și psihic enorm. În cele mai multe cazuri, familiile nu s-au stins imediat, ci pe rând, treptat. În timp ce cineva putea merge, a adus mâncare pe cărți. Străzile erau acoperite cu zăpadă, care nu a fost îndepărtată toată iarna, așa că era foarte greu să se deplaseze de-a lungul lor.

Organizarea de spitale și cantine pentru o nutriție îmbunătățită

Prin decizia biroului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Comitetului Executiv al orașului Leningrad, a fost organizată o alimentație medicală suplimentară cu rate crescute în spitalele speciale create la fabrici și fabrici, precum și în 105 cantine din oraș. Spitalele au funcționat de la 1 ianuarie până la 1 mai 1942 și au deservit 60 de mii de oameni. De la sfârșitul lunii aprilie 1942, prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad, rețeaua de cantine pentru o nutriție îmbunătățită a fost extinsă. În locul spitalelor, pe teritoriul fabricilor, uzinelor și instituțiilor au fost create 89 dintre acestea, în afara întreprinderilor au fost organizate 64 de cantine. Alimentele din aceste cantine au fost produse conform standardelor special aprobate. Din 25 aprilie până la 1 iulie 1942, le-au folosit 234 de mii de persoane, dintre care 69% erau muncitori, 18,5% erau angajați și 12,5% erau persoane aflate în întreținere.

În ianuarie 1942, la Hotelul Astoria a început să funcționeze un spital pentru oameni de știință și lucrători creativi. În sala de mese a Casei Oamenilor de Știință în timpul lunilor de iarnă, 200 până la 300 de persoane au mâncat. La 26 decembrie 1941, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a ordonat biroului Gastronom să organizeze o vânzare unică la prețuri de stat fără carduri alimentare către academicieni și membrii corespunzători ai Academiei de Științe a URSS cu livrare la domiciliu: unt de animale - 0,5 kg, grâu făină - 3 kg, conserve de carne sau pește - 2 cutii, zahăr 0,5 kg, ouă - 3 duzini, ciocolată - 0,3 kg, prăjituri - 0,5 kg și vin de struguri - 2 sticle.

Prin hotărârea comitetului executiv al orașului, din ianuarie 1942, au fost deschise noi orfelinate în oraș. Timp de 5 luni, la Leningrad au fost organizate 85 de orfelinate, care au acceptat 30 de mii de copii rămași fără părinți. Comandamentul Frontului de la Leningrad și conducerea orașului au căutat să asigure orfelinatelor hrana necesară. Printr-o hotărâre a Consiliului Militar al Frontului din 7 februarie 1942 au fost aprobate următoarele norme lunare pentru aprovizionarea orfelinatelor pe copil: carne - 1,5 kg, grăsimi - 1 kg, ouă - 15 bucăți, zahăr - 1,5 kg, ceai - 10 g, cafea - 30 g, cereale și paste - 2,2 kg, pâine de grâu - 9 kg, făină de grâu - 0,5 kg, fructe uscate - 0,2 kg, făină de cartofi - 0,15 kg.

Universitățile își deschid propriile spitale, unde oamenii de știință și alți angajați ai universității puteau să se odihnească timp de 7-14 zile și să beneficieze de o nutriție îmbunătățită, care consta din 20 g de cafea, 60 g de grăsimi, 40 g de zahăr sau produse de cofetărie, 100 g de carne, 200 de grame. g cereale, 0,5 ouă, 350 g pâine, 50 g vin pe zi, iar produsele au fost eliberate cu cupoane de tăiere din cardurile alimentare.

De asemenea, a fost organizată aprovizionare suplimentară pentru conducerea orașului și a regiunii.Conform dovezilor supraviețuitoare, conducerea Leningradului nu a întâmpinat dificultăți în alimentarea și încălzirea spațiilor rezidențiale. Jurnalele lucrătorilor de partid din acea vreme păstrau următoarele fapte: orice mâncare era disponibilă în cantina Smolny: fructe, legume, caviar, chifle, prăjituri. Laptele și ouăle au fost livrate de la o fermă subsidiară din regiunea Vsevolozhsk. Într-o casă specială de odihnă, mâncarea de înaltă clasă și divertismentul erau la slujba reprezentanților în vacanță ai nomenclaturii.

Instructorul departamentului de personal al comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, Nikolai Ribkovsky, a fost trimis să se odihnească într-un sanatoriu de partid, unde și-a descris viața în jurnalul său:

„De trei zile sunt în spitalul comitetului de partid al orașului. După părerea mea, aceasta este pur și simplu o casă de odihnă de șapte zile și se află într-unul din pavilioanele casei de odihnă acum închise a activiștilor de partid din organizația Leningrad din Melnichny Creek.Situația și întreaga ordine din spital amintește foarte mult de un sanatoriu închis din orașul Pușkin... Din frig, oarecum obosit, te prăbușești în casă, cu camere calde și confortabile, fericiți întinde-ți picioarele ... În fiecare zi carne - miel, șuncă, pui, gâscă, curcan, cârnați; pește - dorada, hering, miros și prăjit, și caviar fiert și aspic, balyk, brânză, plăcinte, cacao, cafea, ceai , 300 de grame de pâine albă și aceeași cantitate de pâine neagră pe zi... și la toate acestea, 50 de grame de vin de struguri, vin de porto bun la prânz și la cină.Tovarășii spun că spitalele raionale nu sunt cu nimic mai prejos decât Gorkomovsky și că unele întreprinderi au spitale care fac spitalul nostru să pălească în fața lor.

Ribkovsky a scris: „Ce este și mai bun? Mâncăm, bem, ne plimbăm, dormim sau pur și simplu stăm pe loc ascultând gramofonul, schimbând glume, jucând domino sau jucând cărți cu „tragus”... Într-un cuvânt, ne odihnim!... Și în total, plătind doar 50 de ruble pentru vouchere ”

În același timp, Ribkovski susține că „o astfel de odihnă, în condițiile frontului, o lungă blocare a orașului, este posibilă numai în rândul bolșevicilor, doar sub puterea sovietică”.

În prima jumătate a anului 1942, spitalele, și apoi cantinele pentru o nutriție îmbunătățită, au jucat un rol uriaș în lupta împotriva foametei, restabilind puterea și sănătatea unui număr semnificativ de pacienți, ceea ce a salvat mii de Leningrad de la moarte. Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale supraviețuitorilor blocadei înșiși și de datele policlinicilor.

În a doua jumătate a anului 1942, pentru a depăși consecințele foametei, 12.699 de pacienți au fost internați în octombrie și 14.738 de pacienți care aveau nevoie de o alimentație sporită au fost internați în noiembrie. De la 1 ianuarie 1943, 270.000 de Leningrad au primit securitate alimentară crescută față de normele întregii Uniunii, alți 153.000 de oameni au vizitat cantine cu trei mese pe zi, ceea ce a devenit posibil datorită unei navigații mai reușite decât în ​​1941 în 1942.

Utilizarea înlocuitorilor de alimente

Un rol important în depășirea problemei aprovizionării cu alimente l-au avut utilizarea înlocuitorilor de alimente, conversia întreprinderilor vechi la producția lor și crearea altora noi. În certificatul secretarului comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor, Ya.F Kapustin, adresat lui A. A. Jdanov, se raportează utilizarea înlocuitorilor în industria pâinii, cărnii, cofetăriei, produselor lactate și conservelor. , și în alimentația publică. Pentru prima dată în URSS, celuloza alimentară produsă la 6 întreprinderi a fost folosită în industria de panificație, ceea ce a făcut posibilă creșterea coacerii pâinii cu 2.230 de tone. Ca aditivi în fabricarea produselor din carne s-au folosit făină de soia, intestine, albumină tehnică obținută din albușul de ou, plasmă din sânge animal și zer. Ca urmare, au fost produse încă 1.360 de tone de produse din carne, inclusiv cârnați de masă - 380 de tone, jeleu - 730 de tone, cârnați de albumină - 170 de tone și pâine cu sânge vegetal - 80 de tone, 320 de tone de soia și 25 de tone de prăjitură de bumbac. au fost prelucrate în industria lactatelor, care a produs în plus 2.617 tone de produse, inclusiv: lapte de soia 1.360 tone, produse din lapte de soia (iaurt, brânză de vaci, prăjituri cu brânză etc.) - 942 tone lemn. Tehnologia de preparare a vitaminei C sub formă de infuzie de ace de pin a fost utilizată pe scară largă. Numai până în decembrie s-au produs peste 2 milioane de doze din această vitamină. În alimentația publică se folosea pe scară largă jeleul, care se prepara din lapte vegetal, sucuri, glicerină și gelatină. Pentru producerea jeleului s-au folosit și deșeuri de măcinat ovăz și prăjitură de merișoare. Industria alimentară a orașului producea glucoză, acid oxalic, caroten, tanin.

Încercările de a rupe blocajul. „Drumul vieții”

Încercarea de străpungere. Cap de pod „Purcelul Nevski”

În toamna anului 1941, imediat după instaurarea blocadei, trupele sovietice au întreprins două operațiuni pentru a restabili comunicațiile terestre între Leningrad și restul țării. Ofensiva s-a desfășurat în zona așa-numitei „ledge Sinyavino-Slisselburg”, a cărei lățime de-a lungul coastei de sud a lacului Ladoga era de numai 12 km. Cu toate acestea, trupele germane au reușit să creeze fortificații puternice. Armata sovietică a suferit pierderi grele, dar nu a reușit să avanseze. Soldații care au spart inelul de blocaj de la Leningrad erau extrem de epuizați.

Principalele bătălii au fost purtate pe așa-numitul „petic Nevsky” - o fâșie îngustă de pământ de 500-800 de metri lățime și aproximativ 2,5-3,0 km lungime (asta conform memoriilor lui I. G. Svyatov) pe malul stâng al Nevei , deţinut de trupele Frontului de la Leningrad . Întregul petic a fost împușcat de inamic, iar trupele sovietice, încercând constant să extindă acest cap de pod, au suferit pierderi grele. Cu toate acestea, nu a fost în niciun caz posibilă predarea unui petic - altfel Nevuzanovo-ul plin de curgere ar trebui să fie traversat, iar sarcina de a rupe blocada ar deveni mult mai complicată. În total, aproximativ 50.000 de soldați sovietici au murit pe purcelul Nevsky în 1941-1943.

La începutul anului 1942, inspirat de succesul operațiunii ofensive Tikhvin și subestimând clar inamicul, înaltul comandament sovietic a decis să încerce eliberarea completă a Leningradului de blocada inamice de către forțele Frontului Volhov cu sprijinul Leningradului. Față. Cu toate acestea, operațiunea Luban, care inițial avea obiective strategice, s-a dezvoltat cu mare dificultate și, în cele din urmă, s-a încheiat cu o înfrângere gravă a Armatei Roșii. În august - septembrie 1942, trupele sovietice au făcut o altă încercare de a sparge blocada. Deși operațiunea Sinyavin nu și-a atins obiectivele, trupele de pe fronturile Volhov și Leningrad au reușit să zădărnicească planul comandamentului german de a captura Leningradul sub numele de cod „Northern Lights” (it. Nordlicht).

Astfel, în anii 1941-1942 s-au făcut mai multe încercări de spargere a blocadei, dar toate au fost fără succes. Zona dintre Lacul Ladoga și satul Mga, în care distanța dintre liniile fronturilor Leningrad și Volkhov era de numai 12-16 kilometri (așa-numita „covadă Sinyavino-Shlisselburg”), a continuat să țină ferm unitățile de Armata a 18-a Wehrmacht.

„Drumul vieții”

Articolul principal:Drumul vieții

„Drumul Vieții” – denumirea drumului de gheață prin Ladoga în iernile 1941-42 și 1942-43, după ce a ajuns la grosimea gheții, permițând transportul mărfurilor de orice greutate. Drumul vieții a fost de fapt singurul mijloc de comunicare între Leningrad și continent.

În primăvara anului 1942, când aveam 16 ani, tocmai am absolvit școala de șoferi și am plecat la Leningrad să lucrez la un „camion”. Doar primul meu zbor a fost prin Ladoga. Mașinile s-au stricat una după alta și mâncarea pentru oraș a fost încărcată în mașini nu doar „până la ochi”, ci mult mai mult. Părea că mașina era pe cale să se destrame! Am condus exact jumătate din drum și am avut doar timp să aud trosnitul gheții, deoarece „camionul” meu era sub apă. M-au salvat. Nu-mi amintesc cum, dar m-am trezit deja pe gheață la vreo cincizeci de metri de gaura prin care a căzut mașina. Am început repede să îngheț. M-au dus înapoi într-o mașină care trecea. Cineva mi-a aruncat fie un pardesiu, fie ceva asemănător, dar nu a ajutat. Hainele mele au început să înghețe și nu-mi mai simțeam vârfurile degetelor. Trecând, am văzut încă două mașini înecate și oameni care încercau să salveze marfa. Am fost încă șase luni în zona de blocaj. Cel mai rău lucru pe care l-am văzut a fost când cadavrele oamenilor și cailor au apărut în timpul plutirii de gheață. Apa părea neagră și roșie...

Primavara-vara 1942

Prima descoperire a blocadei de la Leningrad

La 29 martie 1942, un convoi de partizani cu alimente pentru locuitorii orașului a sosit la Leningrad din regiunile Pskov și Novgorod. Evenimentul a avut o mare valoare propagandistică și a demonstrat incapacitatea inamicului de a controla spatele trupelor sale și posibilitatea eliberării orașului de către Armata Roșie obișnuită, deoarece partizanii au reușit să facă acest lucru.

Organizarea parcelelor subsidiare

La 19 martie 1942, comitetul executiv al Lensovietului a adoptat regulamentul „Cu privire la grădinile personale de consum ale muncitorilor și asociațiile lor”, care prevede dezvoltarea grădinăritului personal de consum atât în ​​oraș, cât și în suburbii. Pe lângă grădinăritul individual propriu-zis, la întreprinderi au fost create și ferme subsidiare. Pentru aceasta, au fost defrișate terenuri libere adiacente întreprinderilor, iar angajaților întreprinderilor, conform listelor aprobate de șefii întreprinderilor, li s-au asigurat terenuri de 2-3 hectare pentru grădinile personale. Fermele auxiliare erau păzite non-stop de personalul întreprinderilor. Proprietarii de grădini au fost ajutați în achiziționarea de puieți și utilizarea lor economică. Deci, la plantarea cartofilor, s-au folosit doar părți mici din fruct cu un „ochi” încolțit.

În plus, Comitetul Executiv al orașului Leningrad a obligat unele întreprinderi să furnizeze rezidenților echipamentul necesar, precum și să emită beneficii agricole („Reguli agricole pentru cultivarea individuală a legumelor”, articole din Leningradskaya Pravda etc.).

În total, în primăvara anului 1942, au fost create 633 de ferme subsidiare și 1.468 de asociații de grădinari, recolta totală brută din fermele de stat, grădinărit individual și ferme subsidiare s-a ridicat la 77 mii tone.

Reducerea deceselor pe stradă

În primăvara anului 1942, datorită încălzirii și îmbunătățirii nutriției, numărul deceselor subite pe străzile orașului a fost redus semnificativ. Deci, dacă în februarie au fost ridicate aproximativ 7.000 de cadavre pe străzile orașului, atunci în aprilie - aproximativ 600, iar în mai - 50 de cadavre. În martie 1942, întreaga populație aptă de muncă a ieșit să curețe orașul de gunoi. În aprilie-mai 1942 s-a înregistrat o nouă îmbunătățire a condițiilor de viață ale populației: a început refacerea serviciilor comunale. Multe afaceri s-au redeschis.

Refacerea transportului public urban

La 8 decembrie 1941, Lenenergo a întrerupt alimentarea cu energie electrică și a avut loc răscumpărarea parțială a stațiilor de tracțiune. A doua zi, prin hotărâre a comitetului executiv al orașului, au fost desființate opt trasee de tramvai. Ulterior, mașinile individuale continuau să se deplaseze pe străzile din Leningrad, oprindu-se în cele din urmă pe 3 ianuarie 1942, după ce sursa de alimentare a fost întreruptă complet. 52 de trenuri au rămas înghețate pe străzile acoperite de zăpadă. Troleibuzele acoperite cu zăpadă au stat pe străzi toată iarna. Peste 60 de mașini au fost distruse, arse sau grav avariate. În primăvara anului 1942, autoritățile orașului au dispus scoaterea mașinilor de pe autostrăzi. Troleibuzele nu puteau merge singure, așa că a trebuit să organizăm remorcare. Pe 8 martie, pentru prima dată, s-a dat tensiune rețelei. A început restabilirea economiei de tramvai a orașului, a fost pus în funcțiune un tramvai de marfă. La 15 aprilie 1942 s-a dat tensiune la substațiile centrale și a fost lansat un tramvai obișnuit de călători. Pentru redeschiderea traficului de marfă și pasageri a fost necesară refacerea a aproximativ 150 km din rețeaua de contact - aproximativ jumătate din întreaga rețea în funcțiune la acel moment. Lansarea unui troleibuz în primăvara anului 1942 a fost considerată inutilă de autoritățile orașului.

statistici oficiale

Cifre incomplete ale statisticilor oficiale: cu o rată a mortalității înainte de război de 3.000 de oameni, în ianuarie-februarie 1942, aproximativ 130.000 de oameni au murit în oraș în fiecare lună, 100.000 de oameni au murit în martie, 50.000 de oameni au murit în mai, 25.000 de oameni au murit în iulie , în septembrie - 7000 de persoane. Scăderea radicală a mortalității s-a produs din cauza faptului că cei mai slabi au murit deja: bătrânii, copiii, bolnavii. Acum, principalele victime ale războiului în rândul populației civile au fost în mare parte cei care au murit nu de foame, ci din cauza bombardamentelor și a atacurilor de artilerie. În total, conform studiilor recente, aproximativ 780.000 de Leningrad au murit în primul, cel mai dificil an al blocadei.

1942-1943

1942 Activarea bombardării. Luptă contra bateriei

În aprilie - mai, comandamentul german în timpul operațiunii „Aisstoss” a încercat fără succes să distrugă navele Flotei Baltice care stăteau pe Neva.

De către ghidul de muscă Germania nazista a decis să intensifice ostilitățile pe frontul de la Leningrad și, în primul rând, să intensifice bombardamentul și bombardamentul orașului cu artilerie.

Noi baterii de artilerie au fost desfășurate în jurul Leningradului. În special, tunurile super-grele au fost desfășurate pe platformele feroviare. Au tras cu obuze la o distanță de 13, 22 și chiar 28 km. Greutatea scoicilor a ajuns la 800-900 kg. Germanii au întocmit o hartă a orașului și au conturat câteva mii dintre cele mai importante ținte, care au fost bombardate zilnic.

În acest moment, Leningradul se transformă într-o zonă fortificată puternică. Au fost create 110 centre mari de apărare, au fost echipate multe mii de kilometri de tranșee, linii de comunicații și alte structuri inginerești. Acest lucru a creat oportunitatea de a efectua regrupări ascunse de trupe, retragerea soldaților de pe linia frontului și ridicarea rezervelor. Ca urmare, numărul de pierderi ale trupelor noastre din fragmentele de obuze și lunetiştii inamici a scăzut brusc. Au fost stabilite poziții de recunoaștere și camuflaj. Se organizează luptă contra bateriei cu artileria de asediu inamică. Ca urmare, intensitatea bombardării Leningradului de către artileria inamică a scăzut semnificativ. În aceste scopuri, artileria navală a Flotei Baltice a fost folosită cu pricepere. Pozițiile artileriei grele a frontului de la Leningrad au fost împinse înainte, o parte din aceasta a fost transferată peste Golful Finlandei către capul de pod Oranienbaum, ceea ce a făcut posibilă creșterea poligonului de tragere, în plus, pe flancul și spatele artileriei inamice. grupuri. Datorită acestor măsuri, în 1943 numărul obuzelor de artilerie căzute asupra orașului a scăzut de aproximativ 7 ori.

1943 Rupând blocajul

Pe 12 ianuarie, după pregătirea artileriei, care a început la 9:30 și a durat 2:10, la 11:00 Armata 67 a Frontului Leningrad și Armata a 2-a de șoc a Frontului Volhov au intrat în ofensivă și până la sfârșitul zi a înaintat trei kilometri unul spre celălalt.prieten din est și vest. În ciuda rezistenței încăpățânate a inamicului, până la sfârșitul lunii 13 ianuarie, distanța dintre armate a fost redusă la 5-6 kilometri, iar pe 14 ianuarie - la doi kilometri. Comandamentul inamic, străduindu-se să păstreze cu orice preț așezările muncitorești nr. 1 și 5 și punctele forte de pe flancurile străpungerii, și-a transferat în grabă rezervele, precum și unitățile și subunitățile din alte sectoare ale frontului. Gruparea inamică, situată la nord de așezări, a încercat de mai multe ori, fără succes, să spargă prin gâtul îngust de la sud către forțele lor principale.

La 18 ianuarie, trupele fronturilor Leningrad și Volhov s-au unit în zona așezărilor muncitorilor nr. 1 și 5. În aceeași zi, Shlisselburg a fost eliberat și întreaga coastă de sud a lacului Ladoga a fost curățată de inamic. Un coridor de 8-11 kilometri lățime, tăiat de-a lungul coastei, a restabilit legătura terestră dintre Leningrad și țară. Timp de șaptesprezece zile, drumurile auto și feroviare (așa-numitul „Drumul Victoriei”) au fost așezate de-a lungul coastei. Ulterior, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au încercat să continue ofensiva în direcția sud, dar fără rezultat. Inamicul a transferat continuu forțe noi în zona Sinyavino: din 19 până în 30 ianuarie, au fost aduse cinci divizii și o mare cantitate de artilerie. Pentru a exclude posibilitatea reintrării inamicului pe lacul Ladoga, trupele armatelor 67 și 2 de șoc au intrat în defensivă. Până la ruperea blocadei, aproximativ 800 de mii de civili au rămas în oraș. Mulți dintre acești oameni au fost evacuați în spate în 1943.

Plantele alimentare au început să treacă treptat la produse pe timp de pace. Se știe, de exemplu, că deja în 1943, Fabrica de cofetărie numită după N. K. Krupskaya a produs trei tone de dulciuri ale cunoscutului brand din Leningrad „Mishka în nord”.

După ce a spart inelul de blocaj din zona Shlisselburg, inamicul a fortificat însă serios liniile de pe abordările sudice ale orașului. Adâncimea liniilor de apărare germane în zona capului de pod Oranienbaum a ajuns la 20 km.

1944 Eliberarea completă a Leningradului de blocada inamicului

Pe 14 ianuarie, trupele de pe fronturile Leningrad, Volhov și al 2-lea baltic au început operațiunea ofensivă strategică Leningrad-Novgorod. Până la 20 ianuarie, trupele sovietice au obținut un succes semnificativ: unitățile Frontului de la Leningrad au învins gruparea inamică Krasnoselsko-Ropshinsky, iar părți ale Frontului Volhov au eliberat Novgorod. Acest lucru i-a permis lui L. A. Govorov și A. A. Jdanov să apeleze la I. V. Stalin pe 21 ianuarie:

JV Stalin a dat curs cererii comandamentului Frontului de la Leningrad și pe 27 ianuarie a fost tras un salut la Leningrad pentru a marca eliberarea definitivă a orașului de blocada, care a durat 872 de zile. Ordinul către trupele învingătoare ale Frontului de la Leningrad, contrar ordinii stabilite, a fost semnat de L. A. Govorov, și nu de Stalin. Niciunul dintre comandanții fronturilor din timpul Marelui Război Patriotic nu a primit un asemenea privilegiu.

Rezultatele blocadei

Pierderea populației

În anii blocadei, potrivit diverselor surse, au murit între 300 de mii și 1,5 milioane de oameni. Deci, la procesele de la Nürnberg, s-a cifrat numărul de 632 de mii de oameni. Doar 3% dintre ei au murit din cauza bombardamentelor și bombardamentelor; restul de 97% au murit de foame.

Majoritatea locuitorilor din Leningrad care au murit în timpul blocadei sunt îngropați la cimitirul memorial Piskarevsky situat în districtul Kalininsky. Suprafața cimitirului este de 26 de hectare, pereții au 150 m lungime și 4,5 m înălțime. Pe pietre sunt sculptate linii ale scriitoarei Olga Berggolts, care a supraviețuit asediului. Într-un lung șir de morminte zac victimele asediului, care numără 640.000 de oameni care au murit de foame numai în acest cimitir și peste 17.000 de oameni care au căzut victime ale raidurilor aeriene și bombardamentelor de artilerie. Numărul total al victimelor civile în oraș în timpul întregului război depășește 1,2 milioane de oameni.

De asemenea, cadavrele multor leningrad morți au fost incinerate în cuptoarele unei fabrici de cărămidă situată pe teritoriul actualului Parc al Victoriei din Moscova. Pe teritoriul parcului a fost construită o capelă și a fost ridicat un monument „Căruciorul” - unul dintre cele mai teribile monumente din Sankt Petersburg. Pe astfel de cărucioare, cenușa morților era dusă în carierele din apropiere, după arderea în cuptoarele uzinei.

Cimitirul Serafimovskoye a fost, de asemenea, un loc de înmormântare în masă pentru cei din Leningrad care au pierit și au murit în timpul asediului Leningradului. În 1941-1944 aici au fost înmormântați peste 100 de mii de oameni.

Morții au fost îngropați în aproape toate cimitirele orașului (Volkovsky, Krasnenkoe și altele). În timpul bătăliei pentru Leningrad, au murit mai mulți oameni decât au pierdut Anglia și Statele Unite în timpul întregului război.

Titlul Orașului Eroului

Prin ordinul comandantului suprem suprem din 1 mai 1945, Leningrad, împreună cu Stalingrad, Sevastopol și Odesa, a fost numit oraș erou pentru eroismul și curajul de care au dat dovadă locuitorii orașului în timpul blocadei. La 8 mai 1965, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Orașul Erou Leningrad a primit Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur.

Deteriorarea monumentelor culturale

S-au făcut pagube enorme clădirilor și monumentelor istorice din Leningrad. Ar fi putut fi și mai mare dacă nu s-ar fi luat măsuri foarte eficiente pentru a le masca. Cele mai valoroase monumente, de exemplu, monumentul lui Petru I și monumentul lui Lenin de la Gara Finlanda au fost ascunse sub saci de nisip și scuturi din placaj.

Dar cele mai mari pagube ireparabile au fost cauzate clădirilor și monumentelor istorice situate atât în ​​suburbiile Leningradului ocupate de germani, cât și în imediata apropiere a frontului. Datorită muncii dedicate a personalului, un număr semnificativ de articole de depozitare au fost salvate. Cu toate acestea, clădirile nesupuse evacuării și spațiile verzi, direct pe teritoriul cărora s-au purtat ostilități, au fost extrem de avariate. Palatul Pavlovsk a fost distrus și ars, în parcul căruia au fost tăiați 70.000 de copaci. Celebra cameră de chihlimbar, oferită lui Petru I de regele Prusiei, a fost complet scoasă de germani.

Catedrala suverană Fedorovsky, acum restaurată, a fost transformată în ruine, în care o gaură s-a deschis în peretele dinspre oraș pe toată înălțimea clădirii. De asemenea, în timpul retragerii germanilor, a ars Marele Palat Ecaterina din Tsarskoye Selo, în care germanii au înființat o infirmerie.

De neînlocuit pentru memoria istorică a poporului a fost distrugerea aproape completă a cimitirului Schitului bărbaților de la malul Sfintei Treimi, considerat unul dintre cele mai frumoase din Europa, unde au fost înmormântați mulți Petersburgi, ale căror nume au intrat în istoria statului.

Timp de mulți ani (până în anii 90) complexul palatului Oranienbaum a căzut în paragină.

Aspecte sociale ale vieții sub blocaj

Fundația Plant Institute

În Leningrad, a existat Institutul de Cultură a Plantelor All-Union, care deținea și deține încă un fond de semințe gigantic. Din întregul fond de selecție al Institutului Leningrad, care conținea câteva tone de culturi de cereale unice, nici măcar un bob nu a fost atins. 28 de angajați ai institutului au murit de foame, dar au păstrat materiale care ar putea ajuta la restabilirea postbelică a agriculturii.

Tanya Savicheva

Tanya Savicheva a trăit într-o familie din Leningrad. A început războiul, apoi blocada. În fața Taniei au murit bunica ei, doi unchi, mama, fratele și sora. Când a început evacuarea copiilor, fata a fost scoasă pe „Drumul Vieții” spre „Continent”. Medicii au luptat pentru viața ei, dar ajutorul medical a venit prea târziu. Tanya Savicheva a murit de epuizare și boală.

Paștele într-un oraș asediat

În timpul blocadei, în oraș au fost deschise trei biserici: Catedrala Domnească Vladimir, Catedrala Schimbarea la Față a Mântuitorului și Catedrala Sf. Nicolae. În 1942, Paștele era foarte devreme (22 martie, stil vechi). Toată ziua de 4 aprilie 1942, bombardarea orașului a continuat, cu intermitențe. În noaptea de Paște, între 4 aprilie și 5 aprilie, orașul a fost supus unui bombardament brutal, la care au participat 132 de avioane.

În biserici se ținea utrenia de Paște: sub vuietul exploziilor de obuze și al sticlelor sparte.

Mitropolitul Alexi (Simansky) a subliniat în mesajul său de Paște că 5 aprilie 1942 a marcat 700 de ani de la Bătălia de Gheață, în care Alexandru Nevski a învins armata germană.

„Latura periculoasă a străzii”

Articolul principal:Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă

În timpul blocadei, nu a existat nicio zonă în Leningrad care să nu poată fi atinsă de o obuze inamică. Au fost identificate zone și străzi unde riscul de a deveni victimă a artileriei inamice era cel mai mare. Acolo au fost amplasate semne speciale de avertizare cu, de exemplu, textul: „Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă.” Mai multe inscripții au fost recreate în oraș pentru a comemora blocada.

Viața culturală a Leningradului asediat

În oraș, în ciuda blocajului, viața culturală și intelectuală a continuat. În vara anului 1942 au fost deschise unele instituții de învățământ, teatre și cinematografe; au fost chiar și câteva concerte de jazz. În timpul primei ierni de blocaj au continuat să funcționeze mai multe teatre și biblioteci - în special, pe toată perioada blocadei au fost deschise Biblioteca Publică de Stat și biblioteca Academiei de Științe. Radioul din Leningrad nu și-a întrerupt activitatea. În august 1942, a fost redeschisă filarmonica orașului, unde a început să se cânte regulat muzică clasică. În timpul primului concert din 9 august la Orchestra Filarmonică a Comitetului Radio din Leningrad sub conducerea lui Karl Eliasberg, a fost interpretată pentru prima dată celebra Simfonie eroică din Leningrad de Dmitri Şostakovici, care a devenit simbolul muzical al blocadei. Pe toată durata blocadei din Leningrad, bisericile funcționale au funcționat.

Genocidul evreilor în Pușkin și în alte orașe din regiunea Leningrad

Politica de exterminare a evreilor dusă de naziști a afectat și suburbiile ocupate ale Leningradului asediat. Deci, aproape întreaga populație evreiască a orașului Pușkin a fost distrusă. Unul dintre centrele de pedeapsă era situat în Gatchina:

Marina sovietică (RKKF) în apărarea Leningradului

Flota Baltică Banner Roșu (KBF; comandant - Amiralul V.F. Tributs), flotila militară Ladoga (formată la 25 iunie 1941, desființată la 4 noiembrie 1944; comandanți: Baranovsky V.P., Zemlyanichenko S.V., Trainin P.A.V.V.P.A.V.P.K. - în iunie - octombrie 1941, Cherokov V.S. - din 13 octombrie 1941) , cadeți ai școlilor navale (brigadă de cadeți separată a VMUZ din Leningrad, comandant contraamiralul Ramishvili). De asemenea, în diferite etape ale bătăliei pentru Leningrad, au fost create flotile militare Chudskaya și Ilmenskaya.

Chiar la începutul războiului a fost creat Apărarea navală a Leningradului și a Districtului Lacurilor (MOLiOR). La 30 august 1941, Consiliul Militar al Trupelor Direcției Nord-Vest a stabilit:

La 1 octombrie 1941, MOLiOR a fost reorganizat în Baza Navală Leningrad (amiralul Yu. A. Panteleev).

Acțiunile flotei s-au dovedit a fi utile în timpul retragerii din 1941, apărării și încercărilor de depășire a blocadei în 1941-1943, spargerea și ridicarea blocadei în 1943-1944.

Operațiuni de sprijin al forțelor terestre

Domenii de activitate ale flotei, care au fost importante în toate etapele bătăliei de la Leningrad:

Marinii

Brigăzile de personal (brigăzile 1.2) au participat la luptele de pe uscat marinariiși unități de marinari (brigăzile 3,4,5,6 au format Detașamentul de Instruire, Baza Principală, Echipaj) din nave care au fost așezate la Kronstadt și Leningrad. Într-o serie de cazuri, zonele cheie - în special pe coastă - au fost apărate eroic de garnizoane navale nepregătite și mici (apărarea cetății Oreșek). Părți ale unităților de marina și infanterie, formate din marinari, s-au dovedit în depășirea și ridicarea blocadei. În total, 68.644 de persoane au fost transferate de la KBF în 1941 la Armata Roșie pentru operațiuni pe fronturile terestre, în 1942 - 34.575, în 1943 - 6.786, fără să se ia în calcul partea pușcarilor care făceau parte din flotă sau transferate temporar la comanda comandamentelor militare.

Artilerie navală și de coastă

Artileria navală și de coastă (345 de tunuri cu un calibru de 100-406 mm, peste 400 de tunuri au fost aduse dacă era necesar) a suprimat eficient bateriile inamice, a ajutat la respingerea atacurilor terestre și a sprijinit ofensiva trupelor. Artileria navală a oferit un sprijin extrem de important de artilerie în timpul străpungerii Blocadei, distrugând 11 locuri de fortificație, eșalonul feroviar al inamicului, precum și suprimând un număr semnificativ de baterii ale acestuia și distrugând parțial o coloană de tancuri. Din septembrie 1941 până în ianuarie 1943, artileria navală a deschis focul de 26.614 de ori, consumând 371.080 de obuze de calibru 100-406 mm, în timp ce până la 60% din obuze au fost cheltuite în luptă contra bateriei.

Tunurile de artilerie ale fortului Krasnaya Gorka

Flota Aviației

Aviația de bombardiere și vânătoare a flotei a funcționat cu succes. În plus, în august 1941, un grup aerian separat (126 de avioane) a fost format din unități ale Forțelor Aeriene KBF, subordonate operațional frontului. În timpul străpungerii Blocadei, peste 30% din aeronavele folosite aparțineau flotei. În timpul apărării orașului, au fost efectuate peste 100 de mii de ieșiri, dintre care aproximativ 40 de mii urmau să sprijine forțele terestre.

Operațiuni în Marea Baltică și Lacul Ladoga

Pe lângă rolul flotei în luptele pe uscat, este de remarcat activitatea directă în apele Mării Baltice și Lacului Ladoga, care a influențat și cursul bătăliilor în teatrul terestre:

„Drumul vieții”

Flota a asigurat funcționarea „Drumului Vieții” și comunicarea pe apă cu flotila militară Ladoga. În timpul navigației din toamna anului 1941, la Leningrad au fost livrate 60 de mii de tone de marfă, inclusiv 45 de mii de tone de alimente; peste 30 de mii de oameni au fost evacuați din oraș; 20.000 de oameni ai Armatei Roșii, militari și comandanți ai Marinei Roșii au fost transportați de la Osinovets pe malul de est al lacului. În navigația din 1942 (20 mai 1942 - 8 ianuarie 1943), 790 de mii de tone de marfă au fost livrate în oraș (aproape jumătate din încărcătură era alimente), 540 de mii de oameni și 310 mii de tone de marfă au fost scoase din Leningrad. În navigația din 1943, 208 mii de tone de marfă și 93 mii de oameni au fost transportate la Leningrad.

Blocada minelor navale

Din 1942 până în 1944, flota baltică a fost închisă în Golful Neva. Operațiunile sale de luptă au fost împiedicate de un câmp minat, unde, chiar înainte de declararea războiului, germanii au înființat în secret 1060 de mine de contact și 160 de mine de fund fără contact, inclusiv la nord-vest de insula Naissaar, iar o lună mai târziu au existat De 10 ori mai multe dintre ele (aproximativ 10.000 de mine), atât proprii, cât și germane. Acțiunea submarinelor a fost îngreunată și de plasele antisubmarine minate. După ce în ele s-au pierdut mai multe bărci, le-au fost oprite și operațiunile. Drept urmare, flota a desfășurat operațiuni pe comunicațiile maritime și lacului inamicului, în principal prin forțe de submarine, torpiloare și aviație.

După ridicarea completă a blocadei, a devenit posibilă curățarea minelor, unde, conform armistițiului, au participat și dragătorii de mine finlandezi. Din ianuarie 1944, s-a stabilit un curs de curățare a drumului navelor Bolshoi, pe atunci principala ieșire către Marea Baltică.

La 5 iunie 1946, Departamentul Hidrografic al Flotei Baltice Banner Roșu a emis Notice to Navigators Nr. 286, care anunța deschiderea navigației în timpul zilei de-a lungul Great Ship Fairway de la Kronstadt până la fairway-ul Tallinn-Helsinki, care la acel moment. fusese deja curățată de mine și avea acces la Marea Baltică. Din 2005, printr-un decret al guvernului din Sankt Petersburg, această zi a fost considerată o sărbătoare oficială a orașului și este cunoscută ca Ziua străpungerii blocadei miniere navale din Leningrad . Traulul de luptă nu s-a încheiat aici și a continuat până în 1957, iar toate apele Estoniei au devenit deschise pentru navigație și pescuit abia în 1963.

Evacuare

Flota a efectuat evacuarea bazelor și a grupărilor izolate de trupe sovietice. În special - evacuarea de la Tallinn la Kronstadt în perioada 28-30 august, de la Hanko la Kronstadt și Leningrad în perioada 26 octombrie - 2 decembrie, din regiunea de nord-vest. coasta lacului Ladoga până la Shlisselburg și Osinovets în perioada 15-27 iulie, de la aproximativ. Valaam la Osinovets în 17-20 septembrie, de la Primorsk la Kronstadt în 1-2 septembrie 1941, de la insulele arhipelagului Bjerki la Kronstadt la 1 noiembrie, din insulele Gogland, Bolshoy Tyuters și altele în 29 octombrie - 6 noiembrie , 1941. Acest lucru a făcut posibilă păstrarea personalului - până la 170 de mii de oameni - și a unei părți din echipamentul militar, îndepărtarea parțială a populației civile și întărirea trupelor care apără Leningradul. Din cauza nepregătirii planului de evacuare, a erorilor în determinarea rutelor convoaielor, a lipsei acoperirii aeriene și a traulelor preliminare, din cauza acțiunilor aeronavelor inamice și a morții navelor, s-au înregistrat pierderi mari în câmpurile de mine proprii și germane. .

Operațiuni de aterizare

Au fost efectuate operațiuni de debarcare, deturnând forțele inamice la începutul războiului (un număr dintre ele s-au încheiat tragic, de exemplu, debarcarea Peterhof, debarcarea Strelna) și permițând o ofensivă de succes în 1944. În 1941, Flota Baltică Red Banner și Flotila Ladoga au debarcat 15 debarcări, în 1942 - 2, în 1944 - 15. Dintre încercările de a preveni operațiunile de debarcare inamice, cele mai cunoscute sunt distrugerea flotilei germano-finlandeze și reflecția. a aterizării în timpul bătăliei de cca. Uscat în Lacul Ladoga la 22 octombrie 1942.

Memorie

Pentru meritele din timpul apărării Leningradului și al Marelui Război Patriotic în ansamblu, 66 de formațiuni, nave și unități ale Flotei Baltice Banner Roșu și Flotilei Ladoga au primit premii și distincții guvernamentale în timpul războiului. În același timp, pierderi irecuperabile personal KBF în timpul războiului s-a ridicat la 55.890 de oameni, dintre care cea mai mare parte se încadrează în perioada de apărare a Leningradului.

În perioada 1-2 august 1969, membrii Komsomol ai Smolninsky RK VLKSM au instalat o placă memorială cu textul din evidențele comandantului apărării pentru marinarii de artilerie care au apărat „Drumul Vieții” pe insula Sukho.

Pentru marinarii dragătorii de mine

Pierderi ale dragătorilor de mine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial:

• aruncat în aer de mine - 35
• torpilat de submarine - 5
• din bombele aeriene - 4
• din focul de artilerie - 9

În total - 53 de dragători de mine. Pentru a perpetua amintirea navelor pierdute, marinarii brigăzii de traulare a Flotei Baltice au realizat plăci comemorative și le-au instalat în portul minier din Tallinn pe piedestalul monumentului. Înainte ca navele să părăsească portul minier în 1994, scândurile au fost îndepărtate și transportate la Catedrala Alexandru Nevski.

9 mai 1990 la TsPKiO im. S. M. Kirov, a fost deschisă o stele memorială, instalată la bază în anii blocadei diviziei a 8-a de dragători de mine de bărci a Flotei Baltice. În acest loc, în fiecare 9 mai (din 2006, tot în fiecare 5 iunie), dragătorii veterani de mine se întâlnesc și coboară o coroană în memoria celor căzuți dintr-o barcă în apele Nevkai Mijlocii.

La 2 iunie 2006, la Institutul Naval din Sankt Petersburg - Corpul Naval al lui Petru cel Mare a avut loc o ședință solemnă dedicată aniversării a 60 de ani de la descoperirea blocadei minelor navale. La întâlnire au participat cadeți, ofițeri, profesori ai institutului și veterani ai traulelor de luptă din anii 1941-1957.

La 5 iunie 2006, în Golful Finlandei, a fost declarat meridianul farului insulei Moshchny (fosta Lavensaari), din ordinul comandantului Flotei Baltice. loc memorabil„victorii glorioase și moartea navelor Flotei Baltice”. La traversarea acestui meridian, navele de război rusești, în conformitate cu Carta navelor, acordă onoruri militare „în memoria dragătorilor de mine ai Flotei Baltice și a echipajelor acestora care au murit în timp ce curățau câmpurile de mine în 1941-1957”.

În noiembrie 2006, în curtea Corpului Naval al lui Petru cel Mare a fost instalată o placă de marmură „GLORIA MINERILOR FLOTEI RUSICE”.

5 iunie 2008 la debarcaderul de pe Nevka Mijlociu în TsPKiO im. S. M. Kirov, o placă memorială a fost deschisă pe stela „Către marinarii dragătorilor de mine”.

Memorie

Datele

• 8 septembrie 1941 - Ziua începerii Blocadei
• 18 ianuarie 1943 - Ziua ruperii Blocadei
• 27 ianuarie 1944 - Ziua ridicării complete a Blocadei
• 5 iunie 1946 - Ziua străpungerii blocadei minelor maritime din Leningrad

Premii de blocaj

Partea din față a medaliei înfățișează contururile Amiralității și un grup de soldați cu puști pregătite. Pe perimetru se află o inscripție „Pentru apărarea Leningradului”. Pe reversul medalii înfățișate ciocanul și secera. Sub ele se află textul cu majuscule: „Pentru patria noastră sovietică”. În 1985, aproximativ 1.470.000 de oameni au primit medalia „Pentru apărarea Leningradului”. Printre cei premiați cu acesta se numără 15 mii de copii și adolescenți.

Înființat prin decizia Comitetului Executiv al orașului Leningrad „Cu privire la înființarea semnului” Către un locuitor al Leningradului asediat „Nr. 5 din 23 ianuarie 1989. Pe partea din față - o imagine a unui inel rupt pe fundalul Amiralității Principale, o limbă de flacără, o ramură de laur și inscripția „900 de zile - 900 de nopți”; pe revers - o seceră și un ciocan și inscripția „Un locuitor al Leningradului asediat”. În 2006, în Rusia locuiau 217.000 de oameni cărora li s-a acordat insigna „Locuitor al Leningradului asediat”. Trebuie menționat că insigna comemorativă și statutul de rezident al Leningradului asediat nu au fost primite de toți cei născuți în timpul asediului, deoarece decizia de mai sus limitează perioada de ședere în orașul asediat la patru luni, ceea ce este necesar pentru a primi. lor.

Monumente ale apărării Leningradului

• Flacara vesnica
• Obelisc „Către orașul erou Leningrad” din Piața Vosstaniya
• Monumentul apărătorilor eroici ai Leningradului în Piața Victoriei
• Traseul memorial „Coridorul Rzhevsky”
• Memorialul „Macaralele”
• Monumentul „Inelul spart”
• Monumentul controlorului de trafic. Pe Drumul Vieții.
• Monumentul copiilor blocadei (deschis pe 8 septembrie 2010 în Sankt Petersburg, în piața de pe strada Nalichnaya, 55; autori: Galina Dodonova și Vladimir Reppo. Monumentul este o figură a unei fete în șal și stela simbolizând ferestrele Leningradului asediat).
• Stele. Apărarea eroică a capului de pod Oranienbaum (1961; km 32 al autostrăzii Peterhof).
• Stele. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Peterhof (1944; km 16 al autostrăzii Peterhof, Sosnovaya Polyana).
• Sculptura „Mama îndurerată”. În memoria eliberatorilor din Krasnoe Selo (1980; Krasnoe Selo, 81 Lenin Ave., Square).
• Monument-tun 76 mm (anii 1960; Krasnoe Selo, 112 Lenin Ave., parc).
• Piloni. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Kievskoe (1944; km 21, autostrada Kiev).
• Monument. Eroilor din batalioanele 76 și 77 de luptă (1969; Pușkin, Parcul Aleksandrovsky).
• Obelisc. Apărarea eroică a orașului în zona autostrăzii Moscova (1957).

districtul Kirovsky

• Monumentul Mareșalului Govorov (Piața Stachek).
• Basorelief în onoarea Kiroviților morți - locuitori ai Leningradului asediat (Sf. Mareșal Govorov, 29).
• Prima linie de apărare a Leningradului (pr. Narodnogo Opolcheniya - lângă gara Ligovo).
• Înmormântare militară „Cimitirul Roșu” (Str. Stachek, 100).
• Înmormântarea militară „Sud” (str. Krasnoputilovskaya, 44).
• Înmormântarea militară „Dachnoye” (pr. Miliția Populară, d. 143-145).
• Memorialul „Tramvaiul de asediu” (colțul străzii Stachek și strada Avtomobilnaya lângă buncăr și tancul KV-85).
• Monumentul „Tunirilor morți” (Insula Kanonersky, 19).
• Monumentul Eroilor - marinari-Baltice (Canalul Megeve, d. 5).
• Obelisc pentru apărătorii Leningradului (colțul Bulevardul Stachek și Bulevardul Mareșal Jukov).
• Legendă: cetățeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă la casa numărul 6, clădirea 2 de-a lungul străzii Kalinina.

Muzeul Blocadei

• Muzeul Memorial de Stat al Apărării și Asediului Leningradului - a fost, de fapt, reprimat în 1952 în cursul cazului Leningrad. Redeschis în 1989.

Apărătorilor Leningradului

• Centura Verde a Gloriei
• Monumentul încrucișat pentru semnalizatorul Nikolai Tuzhik

Locuitorii orașului asediat

• Cetăţeni! În timpul bombardării, această parte a străzii este cea mai periculoasă
• Monumentul difuzorului de la colțul dintre Nevsky și Malaya Sadovaya.
• Urme de la obuzele de artilerie germană
• Biserica în amintirea zilelor asediului
• Placă comemorativă pe casa 6 de pe bulevardul Nepokorennykh, unde era o fântână din care locuitorii orașului asediat trăgeau apă
• Muzeul Transporturilor Electrice din Sankt Petersburg are o colecție mare de tramvaie de pasageri și marfă blocate. Colecția este în prezent în pericol de a fi redusă.
• Substație de blocaj pe Fontanka. Pe clădire există o placă comemorativă La isprava trammanilor din asediul Leningrad. După iarna grea din 1941-1942, această substație de tracțiune a furnizat energie rețelei și a asigurat deplasarea tramvaiului reînviat.„. Clădirea este în curs de pregătire pentru demolare.

Evenimente

• În ianuarie 2009, a avut loc la Sankt Petersburg acțiunea „Leningrad Victory Ribbon”, programată pentru a coincide cu aniversarea a 65 de ani de la ridicarea definitivă a blocadei de la Leningrad.
• La 27 ianuarie 2009, la Sankt Petersburg a avut loc acțiunea Lumânarea Memoriei pentru a comemora cea de-a 65-a aniversare de la ridicarea completă a Asediului Leningradului. La ora 19:00, orășenii au fost rugați să stingă luminile în apartamentul lor și să aprindă o lumânare la fereastră în memoria tuturor locuitorilor și apărătorilor Leningradului asediat. Serviciile orașului aprindeau torțe pe coloanele rostrale ale săgeților insulei Vasilevsky, care de departe păreau lumânări uriașe. În plus, la ora 19:00, toate posturile de radio FM din Sankt Petersburg au transmis un semnal de metronom, iar 60 de lovituri de metronom au răsunat prin sistemul de adresare al orașului al Ministerului Situațiilor de Urgență și prin rețeaua de radiodifuziune.
• Cursele comemorative ale tramvaiului au loc în mod regulat pe 15 aprilie (în cinstea lansării tramvaiului de pasageri pe 15 aprilie 1942), precum și în alte date asociate blocadei. Ultima dată tramvaiele de blocaj au ieșit pe 8 martie 2011, în cinstea lansării unui tramvai de marfă în orașul asediat.