În anii Marelui Războiul Patriotic de mare importanţă pentru evacuarea la timp a soldaţilor răniţi şi bolnavi au fost trenuri de spitale militare(VSP), numit pe bună dreptate „spitale pe roți”. Zborurile lor au fost adesea însoțite de raiduri aeriene și bombardamente inamice. S-a întâmplat ca personalul acestor trenuri să intre într-o luptă deschisă cu inamicul.

Deja la 24 iunie 1941, Comisariatul Poporului de Căi Ferate a instruit direcțiile de căi ferate să formeze 287 VSP (149 permanente și 138 temporare). Cu toate acestea, din cauza amplorii crescute a transportului răniților și bolnavilor, numărul acestora a trebuit să crească semnificativ. În loc de 149 prevăzute de plan, până la începutul lunii decembrie au fost formate 286 de VSP permanente. Astfel, flota de VSP permanente și temporare a totalizat 424 de trenuri în perioada specificată. 60 VSP, adică aproape 14% din numărul lor total a fost repartizat punctului de evacuare de distribuție (REP-95) staționat în Vologda. Spitalele REP au primit soldați răniți și bolnavi de pe fronturile Leningrad, Karelian și Volhov. În perioada celor mai aprige lupte, până la 45 de mii de răniți și bolnavi au fost cazați în spitalele de evacuare ale centrului de evacuare, situat în principal pe teritoriul Oblastului Vologda.

La începutul lunii iulie 1941 s-a dezvoltat o situație extrem de nefavorabilă în direcția Nord-Vest. Trupele germane fasciste au capturat aproape întreaga Baltică, bătăliile au mers pe teritoriul regiunii Leningrad. În aceste condiții, fluxul de răniți spre spate a crescut brusc. Situația a fost complicată de faptul că, la începutul blocadei de la Leningrad, armatele Frontului Leningrad (23, 42 și 55) aveau doar 3-4 spitale mobile de campanie fiecare.

Zilele acestea soseau zilnic la Vologda 9-10 trenuri de ambulanță. Adesea, pe parcurs, au fost supuși bombardamentelor, raidurilor aeriene inamice.Astfel, la 29 august 1941, VSP-110 (șeful de tren A.S. Rozhkov, comisarul M.P. Mokretsov) a evacuat 754 de răniți de la Leningrad la Vologda. Raportul despre această călătorie spune: „De la 12:30 până la 21:00, trenul a fost supus unui bombardament continuu. Două vagoane au fost aprinse de lovirea directă a bombei, ambele au ars. Trei cadavre au fost recuperate din vagoane. Toți ceilalți răniți care se aflau în vagoane au fost salvați. Documentele mărturisesc curajul și autocontrolul de care au dat dovadă asistentul militar Taisiya Ostanina și dirijorul de trăsuri Alexander Kuznetsov. Primul, în ciuda bombardamentelor inamice, a continuat să acorde asistență răniților, iar al doilea, folosind o frână de mână, a împiedicat prăbușirea trenului atunci când acesta, pierzând controlul, a coborât la vale.

În această zi, VSP-110 a reușit să treacă de stația Mgu, care a fost distrusă de bombe, iar deja pe 30 august, nodul Mginsky, de unde trenurile mergeau în trei direcții (spre Moscova, Murmansk, Vologda), era în mâinile inamicului. Trenurile spitalelor militare alocate lui FEP-50 (Leningrad) au fost întrerupte din acesta. Ținând cont de situația operațională, Direcția Medicală Militară Principală a Armatei Roșii le-a predat REP-95. Ei erau cei care trebuiau acum să efectueze evacuarea răniților și bolnavilor de pe fronturile Leningrad și Karelian, precum și din armatele a 4-a, a 7-a și a 54-a.

Pe 8 septembrie, inelul de blocaj din jurul Leningradului a fost închis, iar în toiul pregătirilor pentru deblocarea trupelor sovietice din 16 octombrie 1941, inamicul a intrat în ofensivă în direcția Tihvin. În Tikhvin, în acel moment, exista un centru de evacuare și unul dintre spitalele de sortare REP-95. VSP-312 a sosit aici cu al nouălea zbor. Înainte ca echipa să aibă timp să înceapă să încarce răniții, au zburat avioane fasciste. Un vagon de gheață, un vagon depozit au fost avariate, iar un incendiu a izbucnit într-un vagon electric și trei vagoane pentru răniți. Şef de tren, medic militar gradul II N.P. Danichev și comisarul P.S. Makhonin a fost primul care s-a grăbit să elimine pericolul, ademenindu-i pe alții cu exemplul lor. Asistenta Alexandra Evstigneeva a fost deosebit de distinsă: a reușit să scoată trei răniți de sub epava mașinii, le-a bandajat rănile și i-a dus într-un loc sigur.

În condiții nu mai puțin grele, în aceste zile de octombrie a continuat evacuarea răniților de pe Frontul Karelian. Așadar, lângă stația Virma de la nord de Petrozavodsk, în momentul transportului răniților armatei a 7-a separate, VVSP-1014 a fost atacat din aer. Şef de tren, medic militar gradul II I.A. Novikov a raportat: „... La 4 octombrie 1941, două Junker-88 au atacat din nou societatea în comun, intenționând să distrugă trenul ... Dar un bombardier a fost doborât de focul mitralierei și a căzut la 8 km de societatea mixtă. , celălalt avea controlul a fost întrerupt, iar el a fost forțat să aterizeze, echipajul a fost luat prizonier. Pentru îndeplinirea excelentă a sarcinilor comandamentului pentru îngrijirea medicală și protecția răniților, 8 persoane din personalul trenului au fost distinse cu înalte distincții de stat, ordinul Steaua Roșie a fost acordat șefului de tren, I.A. Novikov, Ordinele Steagului Roșu - Sfert de rang 2 G.D. Trofimov și privat P.V. Rokotov, medalii „Pentru curaj” - medic militar de gradul III S.G. Vunsh, asistentele V.S. Yakubovskaya, A.M. Golysheva, L.P. Sorokin, medalia „Pentru meritul militar” - maistrul dirijorilor K.G. Consolă.

În mai 1942, practica consacrată a exploatării trenurilor de spitale militare a fost rezumată și consacrată în Ghidul de organizare și exploatare a trenurilor de spitale militare, care, prin ordinul GVSU nr. 190-a, a intrat în vigoare la 28 mai. , 1942. Se spunea, în special: „Șeful și comisarul trenului sunt responsabili pentru starea politică și morală, înalta disciplină a echipei și transportarea bolnavilor și răniților, pentru siguranța bunurilor, echipamentelor și materialului rulant. a trenului spitalului militar care le-a fost încredințat și pentru toată munca trenului în ansamblu”.

La sfârșitul verii anului 1942, situația de lângă Tikhvin a rămas dificilă. Chirurg șef al Frontului Volhov A.A. Pe 2 septembrie, Vișnevski a scris în jurnalul său: „Sunt mulți răniți în Tikhvin, mulți chiar nu au fost tratați chirurgical, șefii spitalelor cer permisiunea de a evacua unii dintre răniți direct la Vologda în REP. Din nou, nu sunt suficiente trenuri de ambulanță.” Într-o astfel de situație, evacuarea la timp a răniților a fost complicată semnificativ de ordinul Comisariatului Poporului de Căi Ferate nr.1127 din 24.10.1942, care prevedea expedierea trenurilor spitalelor militare din stațiile administrative doar pe linia a șaptea. în caz de încălcare a graficului de cale ferată. La începutul anului 1943, Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a anulat acest ordin și a restabilit programul de trafic anterior. Trenurilor spitalelor militare li s-a acordat din nou dreptul de expediere prioritară pe întregul traseu. VSP gol a mers pe front în a patra tură, imediat după eșaloanele militare.

Această ordine de mișcare a fost deosebit de importantă pentru trenurile spitalelor militare REP-95 care deservesc direcția Leningrad, deoarece zborurile către Leningrad se distingeau nu numai prin durată, ci și prin pericol. La 18 ianuarie 1943, inelul de blocaj a fost rupt și deja 19 zile mai târziu linia de cale ferată a fost pusă în funcțiune pe tronsonul Zhikharevo - Shlisselburg. REP-95, situat în Vologda, a avut ocazia unei legături feroviare directe cu Leningrad, dar în practică a fost plină de mari dificultăți. Pe 8 martie, inamicul a intensificat semnificativ operațiunile aviației și artileriei sale aici, astfel încât circulația trenurilor a fost adesea întreruptă. Evacuarea a trebuit să fie suspendată temporar. A reluat abia pe 23 mai odată cu punerea în funcțiune după numeroase verificări ale liniei de cale ferată ocolitoare de-a lungul malului sudic al lacului Ladoga. Transportul răniților în spate a fost efectuat de trenurile spitalelor militare REP-95, deoarece cele câteva trenuri spitalelor militare FEP-50 au fost transferate pe alte fronturi după ruperea blocadei de la Leningrad. Aviația germană a făcut totul pentru a perturba traficul feroviar pe linia Leningrad-Tikhvin. În perioada a doua jumătate a lunii martie până în iunie, aproximativ 2000 de avioane germane au efectuat 61 de raiduri de grup pe trenuri, gări și alte obiecte din această secțiune a liniei de cale ferată. În astfel de condiții, era foarte important ca comandamentul VSP să pregătească personalul trenului pentru eventualele surprize la zborul viitor, pentru a prevedea posibile situații extreme.

Un exemplu viu de îndeplinire dezinteresată a datoriei pot fi acțiunile ofițerului medical VSP-162 L.A. Kozina. Pe 18 februarie 1944, în timpul unui raid aerian, în urma unei lovituri directe de două bombe incendiare, al optulea mașină a fost cuprins de flăcări. Lidia Alekseevna însăși a fost rănită de schije la umăr și coapsă, a primit mai multe răni de schij pe față și arsuri la ambii ochi. Cu toate acestea, ea a rămas în interiorul mașinii în flăcări pentru a-i ajuta pe răniți, a reușit să efectueze cinci militari răniți grav. Pentru curaj și eroism la comanda trenului, i s-a oferit un premiu.

VSP-312 a fost considerat pe drept unul dintre cele mai bune. Experiența muncii sale, conform deciziei GVSU, a devenit proprietatea întregului personal al serviciului medical. În 1943, departamentul politic REP-95 a publicat o carte mică, VSP-312. Pentru a promova mai pe scară largă realizările colectivului, scriitorul V.F. Panov. Ea și-a amintit: „Trenul a fost unul dintre cele mai bune din Uniunea Sovietică, iar comanda a decis ca echipa de tren să scrie o broșură despre munca lor - pentru a transfera experiența echipelor de tren medical. Filiala Perm a Uniunii Scriitorilor Sovietici m-a trimis să-i ajut ca jurnalist profesionist...”. Aceasta, deja a doua, broșură despre VSP-312 a fost scrisă, dar nu au avut timp să o publice - războiul se terminase în acel moment. Legat în catifea roșie, manuscrisul a devenit o expoziție onorifică a Muzeului Medical Militar al Ministerului Apărării al URSS. După război, pe baza amintirilor sale despre acest tren spital militar, V.F. Panova a scris povestea „Tovarăși”.

CAPITOLUL DOISprezece

TRENURI DE SĂNĂTATE MILITARĂ

SE FORMEAZĂ COMPOZIȚII SPECIALE

Deja în a treia zi de război, 24 iunie 1941, NKPS a instruit căile ferate să formeze 288 de trenuri de spitale militare (150 permanente și 138 temporare). Pentru ei au fost alocate șase mii de vagoane și a fost determinat personalul feroviar.

Trenul sanitar militar (VSP) era alcătuit din vagoane special echipate pentru răniți grav și ușor, o secție de izolare, o farmacie-dressing, o bucătărie și alte vagoane de serviciu. Letuchki-urile sanitare, care circulau pe distanțe scurte, erau formate în principal din vagoane acoperite de marfă echipate pentru transportul răniților, precum și vagoane pentru cazarea unei farmacii, dressing, bucătărie, personal medical și de serviciu.

Trenurile sanitare militare erau deservite de echipaje de tren, care includeau conducători, comandanți de vagoane, un electrician de tren și un inginer de centrale electrice.

Echiparea și formarea trenurilor și fluturașilor de spitale militare au fost efectuate la multe căi ferate și fabrici de transport. În fiecare zi, NKPS a primit mesaje despre pregătirea trenurilor. Formarea și plecarea lor în zonele din prima linie au fost strict monitorizate.

Muncitorii Uzinei de reparații de trăsuri din Moscova au echipat în scurt timp un tren spital militar și l-au trimis pe Frontul de Sud-Vest. Apoi au fost echipate trenuri noi. Muncitorii fabricii - comuniști și non-partid - au mers cu ei pe front.

Lucrătorii feroviari ai mișcării Yegorshinsky s-au angajat să pregătească un tren de ambulanță. Organizatorul lucrării a fost departamentul politic al departamentului. Inițiativa a fost susținută de angajații depozitelor de locomotive și vagoane, distanțe de cale și colective ale întreprinderilor industriale. Membrii Komsomol ai filialei au organizat o colectare de fonduri și proprietăți. Împreună cu rezidenții

Districtul Egorshinsky, au adunat 170 de mii de ruble. Curând, trenul spitalului militar a mers pe front cu o echipă compusă în întregime din lucrători feroviari și muncitori ai districtului Yegorshinsky.

Personalul fabricii de reparații auto Nizhnedneprovsky a echipat și a trimis 36 de trenuri de spitale militare pe front. Pentru îndepărtarea răniților din spitalele din prima linie, pe Prydneprovskaya au fugit unități militare-sanitare de zbor, formate în principal din vagoane de marfă.

Magazinul de vagoane al fabricii de reparații de mașini de locomotivă cu abur Tașkent a primit o misiune de luptă - să pregătească trenuri speciale. Nu au primit echipament. Trebuia să fie produs local. Mașinile-unelte pentru răniți grav au fost fabricate de o echipă de femei și adolescenți sub îndrumarea unui meșter experimentat Lukyanovsky, care a fost evacuat din uzina de reparații auto Velikoluksky. Au lucrat non-stop. Oamenii au înțeles că este necesar să facă față sarcinii cât mai repede și mai bine posibil.

În septembrie 1941, primele trei trenuri de ambulanță au părăsit magazinul de vagoane spre față și încă patru în următoarele două luni. În decembrie, cinci trenuri cu cruci roșii au fost trimise pe front deodată. Munca echipei a fost foarte apreciată din ordinul comandantului districtului militar din Asia Centrală.

Muncitorii secțiilor de vagoane Kuibyshev și Ufimsky au transformat mașinile de pasageri în mașini sanitare și au format 11 trenuri. Brigăzile au inclus maeștri de vagoane, electricieni și conducători experimentați.

La instrucțiunile NKPS și UPVOSO, secția de vagoane Kuibyshev și depoul au echipat 80 de trenuri de spitale militare și mașini zburătoare. A. N. Boyko, care lucra în acel moment ca șef al secției de vagoane Kuibyshev, și V. K. Uspensky, șef adjunct al serviciului de economie de vagoane, spun:

Un punct forte pentru repararea trenurilor spitalicești militare a fost organizat în stația Kuibyshev. În unele zile au ajuns aici opt trenuri. Toate au trebuit verificate cu atenție, verificate și reparate pentru încălzire, alimentare cu apă, sisteme electrice de iluminat, s-a introdus sticlă spartă. Repararea caroseriei, a acoperișurilor și a echipamentelor interne a necesitat costuri mari de muncă. Probleme deosebite la început au adus o jumătate de zi de cazane alimentare în bucătărie. Maistrul superior A. S. Gavrilov a găsit printre tinichigii și tinichigii evacuați. A devenit imediat mai ușor. Era o lipsă de cherestea. Au găsit, de asemenea, o cale de ieșire - au început să prindă lemn de plutire în Volga și să-l livreze cu mașina la gater.

Într-o zi, comandantul militar al stației S. A. Novinsky a sunat: „Până în dimineața următoare, 8 trenuri de spitale militare trebuie să fie reparate și trimise pe front”. Și încă cinci sunt pe drum - spre Kuibyshev și trei de tranzit. Toate aveau nevoie de reparații. Forța de muncă existentă este indispensabilă, oamenii lucrează deja în două schimburi la rând. Cine poate fi atras? A mobilizat toți lucrătorii de inginerie și tehnici. Maistrul superior al depozitului de trăsuri Kuibyshev, A.N. Kuvanin, și-a amintit de experiența sa de fierărie și a mers să-i ajute pe muncitori. Printre feroviari și instructorul politic al unuia dintre trenuri - Gray. Reparația a fost finalizată la timp, iar trenurile au mers la destinație

Un grup de feroviari numit după K. E. Voroshilov, care a construit un tren spital militar. 1942

Drumul numit după V. V. Kuibyshev a funcționat cu mare stres. Și a fost necesar să pierzi și mai multe trenuri. A apărut întrebarea cu privire la creșterea lungimii trenurilor. Dar au fost probleme cu frânarea automată. Profesorul VF Egorchenko, care a condus laboratorul de frânare, a ajutat la rezolvarea problemei. Au început să conducă trenuri de spitale militare de 32-34 de vagoane.

Vera Panova a scris despre cum erau trenurile spitalelor militare:

„... Pe marginile îndepărtate, lângă vreo za6opa lungă, era un tren frumos: vagoane proaspăt vopsite verde închis, cruci stacojii pe un câmp alb; pe ferestre – draperii de in brodate manual, orbitor de curate. Nu mi-a fost clar, când am intrat în vagonul sediului cu valiza mea minusculă, ce rol va juca acest tren în soarta mea, sau mai bine zis, a oamenilor la care mă duceam. Acești oameni trăiesc pe roți de aproape trei ani și jumătate: din primele zile de război s-au adunat în acest tren și cu cinste și-au îndeplinit imaculat serviciul nobil. Trenul spitalicesc militar nr. 312 a fost unul dintre cele mai bune din Uniunea Sovietică, iar comanda a decis ca echipa de tren să scrie o broșură despre munca lor - pentru a transfera experiența echipelor altor trenuri spitalicești. Filiala Perm a Uniunii Scriitorilor Sovietici m-a trimis să-i ajut ca jurnalist profesionist; Eram pixul care le-a scris poveștile și le-a aranjat în ordinea potrivită”.

Și iată un fragment din ordinul șefului departamentului sanitar militar al Frontului de Nord-Vest din 14 martie 1942:

„La inițiativa femeilor feroviare, a activiștilor gării și orașului Bologoye și a femeilor soldate, a fost înființată unitatea sanitară militară nr. 707 ca un cadou Frontului de Nord-Vest de Ziua Internațională a Femeii.

Ca urmare a atitudinii iubitoare față de cauză a femeilor care au participat la formarea batalionului militar-sanitar, acesta este dotat cu confortul maxim posibil pentru evacuați. Îngrijirea soldaților răniți, apărătorii Patriei Sovietice, au condus femeile muncitoare care au prezentat acest tren pe frontul nostru.

Pentru ajutor valoros adus serviciului militar-sanitar al frontului, pentru grija manifestată față de soldații și comandanții răniți, pentru a-i exprima recunoștința lui A. A. Zybina - untar al secției a treia de vagoane, P. B. Vikhrova - instructor în munca femeilor, A. N. Osipova - Bologoe post de lucru , M. A. Bubnova - gospodină ... "

Conducătorii de vagoane, comandanții de vagoane și electricienii s-au străduit să mențină în permanență vagoanele în stare bună și curate. Maistrul vagoanelor de tren N. A. Kosarev de la stația Mariupol, lucrând ca maistru al unui tren de spitale militare, a organizat îngrijirea vagoanelor după metoda Lunin și i-a învățat pe conducători să demoleze. Nu a fost nevoie de inspecție tehnică și reparații curente, iar transportul răniților a fost accelerat. Experiența lui Kosarev a început să fie utilizată pe scară largă în întreținerea vagoanelor din spitalele militare. În 1943, inovatorul a primit titlul înalt de Erou al Muncii Socialiste.

Echipat special pentru transportul și tratarea victimelor, precum și mașini auxiliare, cum ar fi mașini de operare, bucătării, farmacii, mașini pentru personal, mașini mortuare și altele asemenea.

La 8 mai (20) 1877, primul tren spital din Rusia a plecat de la peronul gării Nikolaevsky. Unul dintre locuitorii acestui tren a fost F. F. Shperk, care mai târziu avea să scrie un eseu: intitulat „ Trenul sanitar nr.1 numit după Împărăteasa și activitatea sa de 16 luni în timpul războiului din 1877-1878.» .

Cel mai mare număr de bolnavi și răniți a fost evacuat cu trenurile de ambulanță în timpul Marelui Război Patriotic. Milioane de vieți de soldați și civili sovietici au fost salvate de trenurile spitalelor militare, care au efectuat nu numai evacuarea și primul ajutor, ci au acționat și ca spitale mobile dotate cu săli de operație. Potrivit participanților la război, trupele germane fasciste au folosit emblema Crucii Roșii ca acoperire pentru trenurile lor blindate, în timp ce crucea roșie din trenurile sovietice nu i-a deranjat pe piloții germani care i-au atacat.

Transportul feroviar de ambulanță este reprezentat de trenuri de ambulanță militare ( GSP) și ambulanțe militare ( IMPOTRIVA MEA).

• GSP destinate evacuarii in zona fata spate si in spatele tarii cu continuarea tratamentului pe parcurs. Ele sunt formate, de regulă, pe baza mașinilor de pasageri din metal. Capacitatea de evacuare este de aproximativ 500 de persoane.
• IMPOTRIVA MEA concepute pentru evacuarea în armată și zonele de linie de front cu acordarea de îngrijiri medicale pe parcurs. Este format din vagoane acoperite de marfa cu caroserie din lemn. Capacitatea de evacuare este de aproximativ 900 de persoane.

Se antrenează astăzi medical

Începând cu 2010, în Rusia există cinci centre mobile de consultanță și diagnosticare trenuri feroviare: „Sănătate”, „Sf. Luca”, „Terapeutul Matvey Mudrov”, „Academicianul Fedor Uglov” și „Chirurgul Nikolai Pirogov”. Trenul de diagnosticare este format din opt vagoane de pasageri transformate. În tren există o farmacie de unde puteți cumpăra medicamentele necesare imediat după examinare. O mașină este echipată cu unități generatoare diesel care asigură autonomie deplină de alimentare cu energie.

Trenuri sanitare în literatură și cinema

• Lungmetraje „Mercy Train”, „Pentru tot restul vieții”, „Nu există niciun vad în foc”
• Film documentar „Drumul spre Stalingrad”.
• Fragment din lungmetrajul „Tati”

Vezi si

Scrieți o recenzie la articolul „Tren de ambulanță”

Note

Legături

Literatură

• Tren militar-sanitar // Enciclopedia militară sovietică (în 8 volume) / N. V. Ogarkov (condus de redactorul-șef al comisiei). - M .: Editura Militară, 1978. - T. 6. - S. 391. - 671 p. - 105.000 de exemplare.

Regulat Extraordinar Pentru cerințe speciale Categoriile depreciate

Un fragment care caracterizează Trenul Sanitar

Pierre a continuat să-l convingă pe ofițer în franceză să nu prevadă de la acest om bețiv și nebun. Francezul a ascultat în tăcere, fără să-și schimbe privirea mohorâtă și s-a întors brusc spre Pierre cu un zâmbet. Se uită la el în tăcere câteva secunde. Fața lui chipeșă a căpătat o expresie tragic de duioasă și și-a întins mâna.
- Vous m "avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Mi-ați salvat viața. Ești un francez,]", a spus el. Pentru un francez, această concluzie era de netăgăduit. Numai un francez putea să facă o faptă măreață și să-și salveze viața, m r Ramball „I capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, căpitanul regimentului 13 ușor] a fost, fără îndoială, cea mai mare faptă.
Dar oricât de neîndoielnică această concluzie și convingerea ofițerului bazată pe ea, Pierre a considerat necesar să-l dezamăgească.
„Je suis Russe, [sunt rus]”, a spus Pierre repede.
- Ti ti ti, a d "autres, [spune-l altora] - spuse francezul, fluturând cu degetul în fața nasului și zâmbind. - Tout a l "heure vous allez me conter tout ca", a spus el. – Charme de rencontrer un compatriote. Eh bine! qu "allons nous faire de cet homme? [Acum o să-mi spui toate astea. Este foarte frumos să cunosc un compatriot. Ei bine! ce să facem cu acest om?] - a adăugat el, adresându-se lui Pierre, deja ca frate. Dacă Pierre nu ar fi fost francez, după ce a primit odată acest nume cel mai înalt din lume, nu ar putea renunța la el, a spus expresia de pe chipul și tonul ofițerului francez.La ultima întrebare, Pierre a explicat încă o dată cine era Makar Alekseich. , le-a explicat că, chiar înainte de sosirea lor, un bărbat beat și nebun a târât un pistol încărcat, pe care nu au avut timp să-l ia de la el și a cerut ca fapta lui să fie lăsată fără pedeapsă.
Francezul și-a scos pieptul și a făcut un gest regal cu mâna.
- Vous m "avez sauve la vie. Vous etes Francais. Vous me demandez sa grace? Je vous l" accorde. Qu "on emmene cet homme, [Mi-ai salvat viața. Ești francez. Vrei să-l iert? Îl iert. Ia-l pe acest om,] a spus rapid și energic ofițerul francez, luând de braț ceea ce a făcuse pentru a-i salva viața în limba franceză a lui Pierre și a mers cu el în casă.
Soldații care se aflau în curte, auzind împușcătura, au intrat în pasaj, întrebând ce s-a întâmplat și exprimându-și disponibilitatea de a pedepsi pe vinovați; dar ofiţerul i-a oprit sever.
„On vous demandera quand on aura besoin de vous, [Când va fi nevoie, veți fi chemat”, a spus el. Soldații au plecat. Batmanul, care se afla între timp în bucătărie, s-a apropiat de ofițer.
„Capitaine, ils ont de la soupe et du gigot de mouton dans la cuisine”, a spus el. - Faut il vous l "apporter? [Căpitanul are supă și friptură de miel în bucătărie. Vrei să-l aduci?]
- Oui, et le vin, [Da, și vin,] - spuse căpitanul.

Ofițerul francez, împreună cu Pierre, au intrat în casă. Pierre a considerat că era de datoria lui să-l asigure din nou pe căpitan că nu este francez și a vrut să plece, dar ofițerul francez nu a vrut să audă despre asta. Era atât de politicos, de amabil, de bun suflet și cu adevărat recunoscător că i-a salvat viața, încât Pierre nu a avut curajul să-l refuze și s-a așezat cu el în hol, în prima cameră în care au intrat. La afirmația lui Pierre că nu era francez, căpitanul, în mod evident neînțelegând cum era posibil să refuze un titlu atât de măgulitor, a ridicat din umeri și a spus că, dacă cu siguranță vrea să fie cunoscut drept rus, atunci așa să fie, dar că el, în pofida aceluia, tot la fel, s-a legat pentru totdeauna de el printr-un sentiment de recunoștință pentru că a salvat o viață.
Dacă această persoană ar fi fost înzestrată cu cel puțin o oarecare abilitate de a înțelege sentimentele celorlalți și ar fi ghicit despre sentimentele lui Pierre, Pierre l-ar fi părăsit probabil; dar impenetrabilitatea vie a acestui om la tot ceea ce nu era el însuși l-a învins pe Pierre.
- Francais ou prince russe incognito, [prințul francez sau rus incognito,] - spuse francezul, uitându-se la lenjeria murdară, dar subțire a lui Pierre și la inelul de pe mână. - Je vous dois la vie je vous offre mon amitie. Un Francais n "oublie jamais ni une insulte ni un service. Je vous offre mon amitie. Je ne vous dis que ca. [Îți datorez viața mea și îți ofer prietenie. Un francez nu uită niciodată insultele sau serviciile. Îți ofer prietenie cu tine, nu mai spun.]
În sunetele vocii sale, în expresia feței sale, în gesturile acestui ofițer, era atât de multă bunătate și noblețe (în sensul francez), încât Pierre, răspunzând cu un zâmbet inconștient zâmbetului francezului, strânse mâna întinsă.
- Capitaine Ramball du treizieme leger, decore pour l "affaire du Sept, [căpitanul Ramball, al treisprezecelea regiment ușor, cavaler al Legiunii de Onoare pentru cauza zilei de șapte septembrie,] - se prezentă cu un zâmbet îngâmfat, incontrolabil, care și-a încrețit buzele sub mustață. - Voudrez vous bien me dire a present, a qui "j" ai l "honneur de parler aussi agreablement au lieu de rester a l" ambulance avec la balle de ce fou dans le corps. [Will you be atât de amabil încât să-mi spun acum cu cine sunt, am onoarea să vorbesc atât de plăcut, în loc să fiu la post cu glonțul acestui nebun în corp?]
Pierre i-a răspuns că nu-și poate spune numele și, roșind, a început, încercând să inventeze un nume, să vorbească despre motivele pentru care nu poate spune asta, dar francezul l-a întrerupt în grabă.
„De grace”, a spus el. - Je comprends vos raisons, vous etes officier ... officier superieur, peut etre. You have porte les armes contre nous. Ce n "est pas mon affaire. Je vous dois la vie. Cela me suffit. Je suis tout a vous. Vous etes gentilhomme? [Completează, te rog. Te înțeleg, ești ofițer... un ofițer de stat major, poate. Ai slujit împotriva noastră Nu este treaba mea. Îți datorez viața. Asta îmi este de ajuns și sunt tot al tău. Ești un nobil?] - adăugă el cu un indiciu de întrebare. Pierre înclină capul. - Your nom de bapteme, s "il you plait? Je ne demande mai mult. Monsieur Pierre, dites vous... Parfait. C "est tout ce que je desire savoir. [Numele dumneavoastră? Nu vă întreb nimic altceva. Domnule Pierre, ați spus? Bine. De asta am nevoie.]
Când au fost aduse miel fript, omletă, un samovar, vodcă și vin dintr-o pivniță rusească, pe care francezii le-au adus cu ei, Ramball l-a rugat pe Pierre să ia parte la această cină și imediat, cu nerăbdare și repede, ca un sănătos și flămând. om, a început să mănânce, mestecând repede cu dinții săi puternici, pocnind constant buzele și spunând excelent, exquis! [minunat, excelent!] Fața lui era îmbujorată și acoperită de sudoare. Lui Pierre îi era foame și a luat parte cu bucurie la cină. Morel, ordonatorul, a adus o oală cu apă caldă și a pus în ea o sticlă de vin roșu. În plus, a adus o sticlă de kvas, pe care a luat-o din bucătărie pentru testare. Această băutură era deja cunoscută de francezi și a primit numele. Au numit kvass limonade de cochon (limonadă de porc), iar Morel a lăudat această limonadă de cochon pe care a găsit-o în bucătărie. Dar, din moment ce căpitanul avea vin obținut în timpul trecerii prin Moscova, i-a oferit cvas lui Morel și a luat o sticlă de Bordeaux. A înfășurat sticla până la gât într-un șervețel și și-a turnat vinul cu Pierre. Foamea satisfăcută și vinul l-au însuflețit și mai mult pe căpitan și nu s-a oprit din vorbit în timpul cinei.

Prin tot războiul. La Berlin

Yakov KOLESNIK (foto) a trecut prin război de la Voroșilovgrad la Berlin. Premiile sale includ calea lungă a unui regiment de pușcași către Victorie: două Ordine ale Războiului Patriotic, Ordinul Steaua Roșie, medalii „Pentru curaj”, „Pentru meritul militar”, „Pentru apărarea Stalingradului”, „Pentru Eliberarea Varșoviei”, „Pentru capturarea Berlinului”, „Pentru victoria asupra Germaniei”...

Farmaciile din prima linie

Născut Iakov Sidorovich din Ucraina. Înainte de război, a intrat să studieze în lipsă la Facultatea de Farmacie a Institutului Medical din Kiev. A lucrat ca asistent la farmacia nr. 79 din centrul său natal Izyum.

„În august 1941, a fost trimis la Voroshilovgrad (acum Luhansk) ca asistent al șefului unei farmacii într-un regiment de pușcași”, a vorbit veteranul despre drumurile din prima linie la o întâlnire cu farmaciștii din Brest. - În noiembrie 1941, a fost transferat ca paramedic la stația Vengerovka din regiunea Rostov, unde au acordat primul ajutor răniților. S-au instalat în pigole, în condiții de complet insalubritate: de la rozătoare, a contractat tularemie. În ianuarie 1942, după tratament, a ajuns la Stalingrad; numit şef al farmaciei Regimentului 853 Infanterie.

În primăvara anului 1942 a fost transferat la Harkov, care fusese bombardată de germani de la începutul lunii iunie. Au fost bătălii grele, dar inamicul a reușit să străpungă linia frontului - ne-am retras. Trecerile au fost distruse. Înotați peste râul Oskol - sub foc. Am ajuns în oraș noaptea târziu. Ni s-a ordonat să așteptăm divizia și să ținem cu orice preț...

Apoi au fost bătălii pentru Stalingrad, de la care a început ofensiva noastră. Bătălii aprige pentru Muntele Kremyanets de lângă Izyum: germanii și-au înlănțuit mitralierii pentru a nu renunța la pozițiile lor. Stafide au fost luate în vara anului 1943.

Până la sfârșitul iernii anului 1944, Zaporojie a fost eliberată, Odesa primăvara și Chișinăul vara. Apoi divizia a fost transferată pe Frontul 1 bieloruș, comandat de Georgy Jukov. Ne-am mutat în vestul Ucrainei, apoi la Varșovia, Kustrin, Oder, Lansberg, Berlin...”

Valoare în timp de pace

După război, Yakov Sidorovich a continuat să servească în armată.

În 1956 a devenit deputat. Şeful Departamentului Recepţie al Depozitului Regional de Farmacie Brest. În 1963 - șef al Depozitului Regional de Farmacie Brest. Construite 2 depozite. Introducerea tehnologiei informației, îmbunătățirea bazei materiale și tehnice. În 1970, Ya. Kolesnik a primit medalia „Pentru o muncă curajoasă”. În 1985–1992 a lucrat ca farmacist-tehnolog al departamentului de farmacie din Brest.

„Scutul” de gherilă al sănătății

Maksim Ermakov, un medic din Gomel, avea 27 de ani când a început Marele Război Patriotic. Din primele zile - pe front: comandantul sanrotei, șeful serviciului medical al regimentului, batalionul medical al diviziei... În noiembrie 1942, a primit un șoc de obuz și a fost luat prizonier. A supraviețuit în mod miraculos în lagărul fascist al morții „Grosslazaret” (Vezi „MV” pentru 05/08/2008, nr. 19). După ce a evadat din lagărul de concentrare, a ajuns în formația de partizani Shitovsky, a fost numit șef al serviciului medical al unuia dintre detașamente, apoi - al întregii formațiuni.

Publicăm memoriile unui veteran din domeniul sănătății despre viața de zi cu zi partizană a medicilor.

Până la sfârșitul anului 1942, detașamentul lui Ivan Shitov a devenit o mare formație de partizani, care avea propriul serviciu medical. La început, nu a fost suficient personal calificat, dar rândurile partizanilor au fost completate de medici, paramedici, asistente, care, din voia sorții, au ajuns în spatele liniilor inamice, care au fugit din captivitatea nazistă.

Medicii Grigory Kochetov, Nikolai Makarov, paramedicul Leonid Chebykin au condus unitățile medicale din detașamente. Kirov, „Pentru Patria”, ei. Chapaev. Elena Struk, care înainte de război a lucrat în secția de chirurgie a spitalului Turov, a devenit asistenta șefă a spitalului, iar după un timp, cu ajutorul chirurgului Fiodor Goncharov, a stăpânit abilitățile unei asistente operator. Ea și-a descurcat perfect îndatoririle și a pregătit asistente medicale pentru a lucra în infirmerie.

Până la mijlocul anului 1943, de pe continent se primeau materiale medicale de la caz la caz. Elena și-a învățat asistenții să facă bandaje din lenjerie, tampoane pentru genți de pansament, în care în locul bumbacului se foloseau câlți de in, papură care crește în locuri mlăștinoase etc. Când au primit o autoclavă trofeu cu biciclete și sobe, Elena le-a învățat pe fete cum să lucreze cu ea.

Paramedicul Stepan Leshchenko (înainte de ocupația nazistă - un farmacist în satul Vasilevici) a devenit șeful farmaciei. A ținut o evidență strictă a medicamentelor, a avut grijă ca infirmierele detașamentului să fie reaprovizionate cu medicamente la timp. Prin eforturile chirurgilor, a stăpânit tehnica anesteziei cu mască și a ajutat la operații.

Odată cu intensificarea ostilităților, numărul răniților a crescut, iar medicii nu au mai avut timp să facă față volumului crescut de muncă. Am instruit partizani în abilitățile de autoajutorare și asistență reciprocă în cazul rănilor în luptă: aplicarea de bandaje, oprirea sângerării cu un garou răsucit din orice țesut moale, repararea unui os deteriorat etc.

În scurt timp, au fost instruiți 69 de instructori medicali, 102 infirmieri; în fiecare pluton s-au creat o unitate medicală, în companii – secții medicale. Aceasta a îmbunătățit îngrijirea medicală a partizanilor, detașamentele au instituit controlul sanitar asupra sacrificării animalelor, depozitării alimentelor, funcționării unităților de alimentație publică și respectării regulilor de igienă personală și publică.

Zilnic mai multe grupuri de 3-4 persoane. a plecat în misiuni de luptă. Aceștia funcționau la mare distanță de baza principală, astfel încât fiecare avea câte un activist de salubritate care asistă răniții, evacuați la infirmerie sau la spitalul partizanilor. S-a întâmplat ca victimele să fie transportate câteva zile pe o targă improvizată. Dacă era posibil să obțineți un cal, îl livrau călare sau pe căruță, iarna - pe o sanie. Garnizoanele fasciste erau ocolite noaptea, iar ziua răniții erau adăpostiți de țărani.

Chirurgie de teren

Grupul de întărire chirurgicală (KSU), care includea un chirurg, un asistent, un anestezist, o asistentă de operare și infirmiere, a funcționat eficient. Li s-a atribuit transportul. KSU avea tot ce trebuia pentru 2-3 operațiuni și lucra pe teren. Dacă răniții nu erau transportabili după operație, se înființa un spital provizoriu.

Pe baza secției de chirurgie a spitalului au fost organizate cursuri de chirurgie militară de teren pentru medici și paramedici. În calitate de chirurg principal al serviciului medical, am susținut examene cu cadeți, cei mai pregătiți au primit permisiunea de a efectua în mod independent tratamentul chirurgical primar al rănilor în infirmerie și au participat la operații simple.

Împreună cu începerea farmaciei, am obținut un alambic excelent de lună și l-am adaptat pentru prepararea apei distilate și bidistilate. Au început să pregătească soluții de novocaină 0,25%, 0,5%, 2%, ser fiziologic, glucoză 5%, clorură de sodiu 10%. Acest lucru a făcut posibilă introducerea pe scară largă a tratamentului chirurgical calificat. Operațiunile au fost efectuate într-o colibă ​​țărănească, o colibă, o pirogă, s-a întâmplat - și pe o căruță. Dacă era necesar să se opereze în aer liber, peste răni s-a atârnat o foaie umezită cu o soluție 0,2% de cloramină sau acid carbolic. Masa de operație era un scut din scânduri sau tesa. Rănitul Grigory Kharitonenko i-a atașat picioare de fier pliabile și apoi a atârnat scuturi de lemn de la ambele capete: a fost posibil să se schimbe poziția corpului în timpul operației.

Pentru serviciul medical au fost alocați cei mai buni cai, căruțe și hamuri; a fost numită călăreț o asistentă, care a ajutat asistenta să aibă grijă de răniți pe drum. Gherilele își schimbau adesea locația, deplasându-se dintr-un loc în altul pe drumuri accidentate și accidentate. Am încercat să ne asigurăm că transportul nu a provocat vătămări răniților și bolnavilor. La deplasare, analgezicele au fost administrate intramuscular, sever - 2 doze unice, uneori 3, reducand riscul de soc traumatic.

Paramedicul Vladimir Kolobkov a venit cu o plasă de frânghii. Sub el, fân, paie erau puse pe căruță, vara - ramuri verzi; deasupra – patul pe care era așezat rănitul. De-a lungul timpului, peste vagon a fost instalat un cadru (era din crenguțe sau sârmă), acoperit cu o pelerină de ploaie - aceasta protejată de ploaie și zăpadă, iar vara - de soarele arzător.

O coasă în loc de bisturiu

Adesea, pentru tratament au fost folosite remedii populare dovedite (vezi desenele „partizane”). Lucrătorii medicali și răniții recuperatori au colectat sunătoare, nemuritoare, pătlagină, lacramioare, valeriană, afine, zmeură și alte plante medicinale. Dintre acestea, în farmacia spitalului se preparau infuzii, decocturi etc.. Frunzele de aloe tocate cu grăsime de arici erau folosite ca agent antiinflamator pentru rănile purulente și bolile de piele.

Nu uita de fizioterapie. Paramedicul Maxim Mitichkin înainte de război a lucrat în FTO al spitalului militar Lepel; Avea o stăpânire excelentă a tehnicilor de masaj, știa să aplice terapia cu turbă și nămol. Procedurile termice cu nisip încălzit, cartofi, semințe de in, comprese de încălzire, frecare au ajutat la recuperarea răniților în perioada postoperatorie, mai ales la restabilirea funcțiilor membrelor.

În piesele casnice, anvelopele erau realizate din materiale improvizate; pachetele de parașute au fost adaptate pentru fabricarea pungilor sanitare, panourilor și curelelor pentru brancardiere. Pânza coasei în mâinile meșterilor transformate în bisturii chirurgicale sau cuțite de amputare. Sterilizatoarele au fost fabricate din tablă zincată.

Partizanii Serghei Utkin, Semyon Vorobey, Ivan Semutkin și paramedicul Evgeny Osipov au proiectat o cameră de dezinfecție pliabilă. Conform modelului, încă 4 au fost realizate și instalate în mai multe sate. Camerele de dezinfecție au contribuit la reducerea bolilor infecțioase în rândul locuitorilor.

În timpul acțiunii lui Shitovsky formatiune partizana a acordat asistență medicală la 431 de răniți; cu activitate chirurgicală de 60,4%, mortalitatea postoperatorie a fost de 1,9%; 73,3% dintre partizanii răniți au fost reluați în serviciu.

Maxim ERMAKOV, veteran al mișcării partizane, Gomel.

Spre victorie - într-un tren sanitar

Galina POGORELOVA, o veterană a Marelui Război Patriotic, fostă asistentă șefă a clinicii raionale a Spitalului Districtual Central Shchuchinskaya, a fost felicitată la împlinirea a 86 de ani de către medicul șef Stanislav AMBRUSHKEVICH, președintele comitetului sindical Elena PODELINSKAYA și actuala asistentă șefă a clinicii raionale Lyudmila KHREPTOVICH.

Galina Pogorelova, fosta asistentă șefă a clinicii raionale a Spitalului Districtual Central Shchuchinsk, a trecut prin Marele Război Patriotic până în ultima zi. Mai exact, ea a călătorit în trenul sanitar de primă linie nr. 1151.

Au trecut 68 de ani, dar memoria a păstrat cele mai mici detalii.

Dimineata 22 iunie. Glumind și vorbind, Galya și prietenele ei aleargă prin poiană spre pădure - după căpșuni. Soarele tocmai a ieșit de la orizont. Picioarele sunt racorite placut de roua pura. Poiana însorită, totul într-o boabă parfumată. O mână - în gură, a doua - într-o cană. Delicios! Umplut rapid smoothie-urile până la vârf. S-au întors în satul natal Cernoistochinsk, care se află la 20 de kilometri de Nizhny Tagil, mânjiți cu dulceață parfumată, veseli, mulțumiți. Am fost surprins că toate ferestrele din case erau larg deschise. De undeva am auzit: „Războiul a început”.

A doua zi, fete de 17 ani au mers să ceară frontul. Ca răspuns: „Prea devreme pentru tine!” Au luat cu asalt biroul militar de înregistrare și înrolare de trei ori, Galina, care a reușit să absolve Școala de Medicină Nizhny Tagil, a primit o citație abia în iunie 1942.

Locul de serviciu a fost un tren de ambulanță. Răniții au fost luați din prima linie și duși în spate. Așa că a navigat, ca o navetă, în zona fierbinte de linie a frontului din 1151st. Ei s-au ascuns de bombardamente în iarba de pe marginea drumului și în crângurile rare de-a lungul „piesei de fier”. Răniții neputincioși au fost și ei târâți la adăpost. Galina s-a ocupat de 3 mașini: a bandajat, s-a întors, a spălat, a udat, a hrănit luptătorii și chiar... le-a rulat țigări. Morții au închis ochii...

Deja 4 luni in fata. Cel mai grav bombardament la stația Khvoynaya. O rană la picior, comoție severă (o mină terestră de 500 de kilograme a explodat la 100 de metri). Cu o secundă înainte de asta, am văzut: partenerul meu, o tânără paramedic, i s-a tăiat capul de un fragment, ca un brici. Din cauza șocului și a comoției, Galina și-a pierdut vorbirea și auzul timp de o săptămână, dar a refuzat să meargă la spital. Medicii lor au ieșit din 1151.

O altă amintire tragică. 1943 Trenul de la Leningrad, în care supraviețuitorii epuizați ai blocajului au fost duși la Moscova, s-a transformat într-un adevărat iad sub un bombardament masiv (1151st a mers spre el). O întorsătură fatală, absurdă a destinului: oamenii care au supraviețuit foametei au murit în incendiu. Majoritatea cadavrelor carbonizate erau de copii...

Unde a început ofensiva, ne-au aruncat acolo”, își amintește Galina Ivanovna. - Pe vremuri nu închideau ochii zile întregi. Nu avem timp să mâncăm și nu am văzut murături. Pe lângă faptul că a fost rănită, ea a dezvoltat și un ulcer în față.

M-am trezit dimineața la focuri de armă. Am auzit la radio un mesaj vesel: „Victorie!” Ne-am dus imediat la Nevsky. Noi, fetele în tunici, am fost îmbrățișate, sărutate și mulțumite de trecători. Aceasta este cea mai vie amintire din viața mea!

Dar pentru Galina, războiul nu se terminase. Trenul a fost trimis în Orientul Îndepărtat. Apoi - în Manciuria. Pe drumul spre Harbin, și-a întâlnit dragostea: nunta cu maistrul Vasily Pogorelov a fost jucată chiar în compoziția nativă din 1151.

Ea a venit la Shchuchin în 1954. Belarus a devenit o a doua casă, spitalul raional este singurul loc pentru serviciul ei deja pașnic. Ea a lucrat timp de 40 de ani în clinica raională (dintre care 12 pensionari). În primul rând - o asistentă într-o cameră chirurgicală.

Apoi nu existau surori procedurale, de îmbrăcare - am făcut totul singur. De la 9 la 12 - pansamente și alte manipulări, apoi - la recepție. Dr. Serghei Ilici Presnov a acceptat fără refuz - pacienți și terapeutice, și ginecologice, și oncologice, și chiar tuberculoză. A ajuns la mine. Ei bine, ordonata Evgenia Zhuk a ajutat - sterilizarea materialului, rularea gipsurilor. Acum toate acestea sunt, dar înainte - le-au pregătit ei înșiși.

Apoi au alocat rata seniorilor. Ea a ocupat această funcție timp de un sfert de secol. Au fost atâtea griji! Au construit o policlinică, au fost mai multe asistente, dar tot nu sunt suficiente. Îți îndeplinești îndatoririle celui mai mare - și alergi la medicul oncolog Alexandra Semyonovna Merzlikina pentru a o ajuta la recepție ...

La pensie, Galina Ivanovna a început să lucreze în camera de boli infecțioase. A fost necesar să se scrie materiale de educație sanitară și să le aranjeze. Am fost la Grodno pentru experiență, mi-am adăugat imaginația. Pentru flori, ghivecele mergeau la Skidel. Ea a creat un zid verde viu din tradiții. Într-un cuvânt, ea a creat confort, florile au înflorit chiar și la umbră! Luna 4 „conjurată”. Standurile s-au dovedit a fi informative și colorate. Auditul din întreaga Uniune a evaluat munca cabinetului ca exemplară.

Îmi amintesc că medicul șef Gavriliev conducea oaspeții. Adjunct Ministrul mă întreabă: „Câte nopți nu ai dormit pentru a crea o asemenea frumusețe?” Într-adevăr, nu în sprânceană, ci în ochi. Chiar am luat un creion noaptea, am desenat pe hârtie, cum și ce să fac unde.

Principala regulă în muncă, precum și pe front, era să ajute oamenii. Ea le-a cerut tinerilor asistente să vadă nevoile unui bolnav, să-l trateze cu sensibilitate, cordialitate, să încurajeze, să sprijine. Ea le-ar putea spune tăios subordonaților neglijenți: „Persoana nu s-a simțit mai bine după ce a vorbit cu tine, gândește-te să te apuci de o altă profesie.”

Astăzi Galina Ivanovna vede prost din cauza cataractei. Uneori, ei nu recunosc pe cineva pe stradă, dar oamenii recunoscători din Shchuchin vor striga mereu, se vor opri, vor întreba despre sănătatea lor și vor oferi ajutor. Adevărat, Galina Ivanovna nu are nevoie de acesta din urmă: fiul are grijă de mamă. Și colegii. La cea mai mică indispoziție, vă vor vizita, vă vor prescrie tratament, dacă este necesar, vă vor interna la spital. Invită la sărbători anul trecut- se vizitează pe ei înșiși. De ziua de naștere și Ziua lucrătorilor medicali - o necesitate. Medicul-șef Stanislav Ambrushkevich cumpără flori frumoase și strălucitoare și merge cu președintele comitetului sindical și actuala asistentă șefă a clinicii raionale la Galina Ivanovna pentru a-și exprima admirația pentru femeia care a îndurat greutățile bărbăției militare pe umerii ei fragili. .

Ea câștigă și astăzi - bătrânețe, slăbiciune târâtoare, boală. Dimineața, face mereu exerciții, are grijă de casă. Și acum, la împlinirea a 86 de ani, a așezat o masă festivă pentru colegi. Ne-am așezat, am luat un ceai, și-a amintit Galina Ivanovna de anii de război. Vocea ei sonoră încă tânără a tremurat o singură dată, când a vorbit despre Ziua Victoriei la Leningrad. Cum să nu fiu mutat: cu toate acestea, am ajuns în viață cu ambulanța 1151. Și câți oameni frumoși și tineri au murit...

Farmacie subterană

În Brest, pe clădirea rezidențială nr. 18 de pe strada Sovetskaya, care găzduia anterior Farmacia nr. 4, a fost ridicată o placă memorială în memoria Galinei Arzhanova.

În câteva rânduri pe metal - soarta tragică și isprava unui lucrător medical: „Aici, în timpul Marelui Război Patriotic, la instrucțiunile partidului clandestin, Galina Aleksandrovna Arzhanova a lucrat într-o farmacie, un mesager al detașamentelor partizane. În decembrie 1943, după torturi brutale, naziștii au spânzurat un patriot curajos.

... Galina s-a născut în 1922 în satul Ivanovskoye de lângă Volokolamsk. După șapte ani, a intrat la Școala Farmaceutică din Moscova, de la care a absolvit cu onoare în 1940.

Absolventul Arzhanova a fost trimis la Brest, la farmacia nr. 4. Fata a avut șansa să lucreze în timp de pace mai puțin de un an. Războiul prins într-un oraș necunoscut.

Ultima scrisoare a lui Galino către familia sa este datată 20 mai 1941. „Nu am timp deloc... Îmi petrec toată ziua fie în farmacie, fie în birou, pregătind un rezumat al muncii până la 1 iunie pentru a-l trimite la Minsk. Acesta este un calcul simplu al rețetelor, dar acum de mai bine de o săptămână au fost zile atât de calde și uscate încât nu există putere de lucru, capul nu înțelege nimic.

Râul este plin de oameni tot timpul, dar încă nu m-am scăldat și nici nu am făcut plajă. Odată cu apariția vremii calde, întreg orașul a prins viață. Brest a devenit zgomotos: zi și noapte oamenii merg pe străzi, vorbesc sau cântă veseli...

În general, Brest nu este plictisitor acum, dar totuși vreau să-mi vizitez țara natală. Îmi promit concediu din 20 iulie, durata, ca toți farmaciștii, cu excepția managerilor, este de 2 săptămâni.

La începutul războiului, Galina a stabilit contactul cu subteranul, a distribuit pliante cu aceștia, a urmărit mișcările unităților militare inamice. La instrucțiunile comitetului de partid clandestin din Brest, în 1942, s-a întors la farmacie. Fata, care era deja o legătură a detașamentului de partizani Chernak, a avut ocazia să aprovizioneze luptătorii cu medicamente, instrumente medicale, pansamente.

În 1942, rudele au primit cele mai recente știri despre fiica lor: un reprezentant al sediului formației partizane a venit în satul Ivanovskoye, care a povestit despre Galya. Și în octombrie 1943, la denunțul unui trădător, a fost arestată de Gestapo; în decembrie fata a fost spânzurată.

Alexey Arzhanov își căuta fiica. La 8 august 1944 i-a scris șefului farmaciei din Brest. După 3 luni, familia a primit un răspuns de la prietena Galinei, Olga Filippovich, care a condus farmacia nr. 1 din Brest după eliberarea Belarusului: „Este foarte neplăcut pentru mine să vă dau astfel de vești despre fiica mea, dar trebuie să scrie ce am. Fiica ta a murit sincer pentru Patria Mamă. Era legată de detașamentul de partizani și a ajutat tot timpul cu medicamente. Și în 1943 a fost prinsă de câini germani și împușcată.

Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Galina Arzhanova a primit postum Ordinul Războiului Patriotic, clasa I. Din 1972, una dintre străzile din Brest a fost numită după muncitorul subteran.

Elena ALEKSIYUK, Brest TPRUP „Farmacia”. Fotografie din arhiva TPRUP Brest „Farmacia”.

Galina ARZHANOVA a lucrat ca farmacist în timp de pace mai puțin de un an. Fata nu a trăit să vadă Victoria - fasciștii l-au spânzurat pe mesager în 1943 pentru că i-au ajutat pe partizani.

În timpul Marelui Război Patriotic, trenurile de ambulanță au fost utilizate pe scară largă în Armata Roșie - trenuri concepute pentru evacuarea și acordarea de îngrijiri medicale răniților și bolnavilor în timpul ostilităților (tren de ambulanță militară), care includeau vagoane special echipate pentru transportul și tratarea victimelor, precum și ca vagoane auxiliare, cum ar fi vagoane de operare, bucătării, farmacii, vagoane de personal, vagoane de morgă etc. Vagoanele de spital erau folosite ca parte a trenurilor spitalicești în timp de război în trei formațiuni speciale tipice: vagoane de marfă și vagoane de încălzire în acțiunile din zona de luptă; trenuri temporare de spitale militare - în spatele apropiat, precum și spitalele din spate. În aparență, mașinile de ambulanță nu diferă de vagonul de pasageri; în interiorul acestora, de regulă, aveau: compartimente pentru pacienți infecțioși și neinfecțioși, dispuse pe toată lățimea mașinii; departamente pentru personalul medical și de serviciu; o bucătărie cu aragaz și un cub pentru încălzirea apei, precum și o toaletă și un coridor comun de-a lungul peretelui mașinii. Pentru a menține curățenia și igiena, podeaua a fost acoperită cu linoleum, iar pereții au fost vopsiți cu vopsea în ulei deschisă la culoare. Mobilierul, podelele, tavanele și pereții au fost realizate cu suprafețe netede, fără colțuri, cu o trecere lină de la o suprafață la alta. Mobilierul tapițat, deoarece este greu de dezinfectat și curățat, nu a fost folosit pentru montarea în mașinile sanitare. În timpul Marelui Război Patriotic, milioane de vieți de soldați și civili sovietici au fost salvate de trenurile spitalelor militare, care au efectuat nu numai evacuarea și primul ajutor, ci au acționat și ca spitale mobile dotate cu săli de operație.

Mașina de ambulanță, prezentată în expoziția muzeului, a fost proiectată în 1925 și construită la uzina care poartă numele. Egorov la Leningrad în 1937. După începerea Marelui Război Patriotic la 24 iunie 1941, Comisariatul Poporului pentru Comunicații al SSSP a dispus formarea a 288 de trenuri de ambulanță. În aceste scopuri, au fost transformate 6.000 de mașini de pasageri, majoritatea cu patru osii, care au fost folosite pentru transportul soldaților și ofițerilor răniți, bolnavi. Mașina de ambulanță, transformată dintr-o mașină de pasageri suburbană elegantă din lemn, are o caroserie din lemn acoperită la exterior cu tablă de 1,5 mm grosime. Are 10 rafturi cu trei niveluri de-a lungul pereților laterali cu suporturi pentru targi și dispozitive pentru a mânca în poziție culcat; vestiar; compartimentul personalului medical; cabina de dus; toaletă și alt spațiu de birou.

În depozitul auto au fost efectuate lucrări de restaurare și refacere a mașinii de ambulanță gară Colier al căii ferate din Moscova. Vagonul sanitar a fost donat muzeului de către Serviciul Federal al Trupelor Feroviare în 1995.

Greutatea vagonului - 42 de tone

Lungimea completă a mașinii (de-a lungul axelor cuplelor) - 21,4 m

Lungimea mașinii (caroserii cu vestibule) - 20,2 m

Latime - 3,14 m

Înălțimea corpului - 2,9 m

Înălțimea de la capul șinei - 3,75 m

Baza auto - 8,2 m

Boghiuri vagoane - tip TsNII
Dispozitive de cuplare - cuplaj cu tampoane

Capacitate - 30 persoane.