La 24 iunie 1941, Comisariatul Poporului pentru Comunicații a dat instrucțiuni căilor ferate să formeze 288 de trenuri spitalicești militare.
În anii de război, trenurile spitalelor militare transportau milioane de răniți și bolnavi. Erau un fel de spitale pe roți, unde medicii și asistentele lucrau zile întregi, fără să cunoască odihna, la mesele de operație și de toaletă. Trenuri sanitare erau solicitate de serviciul medical al fiecărui front, al fiecărei armate. Acestea erau vasele de sânge care legau doctorii din față și din spate.
Trenul spitalului militar nr. 87, Saratov
Pe calea ferată Ryazan-Ural (acum Privolzhskaya) din regiunea Saratov s-au format 3 trenuri spitalicești militare. În anii de război stații de tren Regiunea Saratov a primit peste 100 de trenuri de spitale militare cu soldați răniți. Datorită eforturilor medicilor, peste 300.000 de răniți și-au recăpătat sănătatea în spitalele de evacuare.
La 17 iulie 1941, trenul spitalului militar nr. 87 a pornit cu primul zbor din Saratov, condus de maiorul Serviciului Medical Pavel Kondratievich Tabakov (tatăl lui Oleg Pavlovici Tabakov, artistul poporului al URSS). Strălucau gările: Balashov, Pavorino, Likhaia, Rostov, Zaporizhzhia... Zi de zi, lună de lună, lucrau angajații trenului spitalului militar - medici, asistente, infirmiere, conducători. Printre ei: medic, locotenent senior Viktor Ușatski, șef al farmaciei Dina Ostrovskaya, asistente Antonina Kashirina, Tatyana Usina, Alexandra Klokova, Valentina Kashchenko. Ei au scos răniții din zona frontului, au fost tratați, transportați în spate.
În timpul Marelui Războiul Patriotic Trenul spitalului militar nr. 87 a făcut 35 de călătorii, a parcurs peste 220 de mii de kilometri. Puteți citi despre acest lucru în „Jurnalul de călătorie al trenului spitalului militar nr. 87” care a supraviețuit, care a fost păstrat de funcționarul Lydia Prikhodko. Personalul trenului spitalului militar nr. 87 a întâmpinat victoria la gara Valuiki din regiunea Voronej. Dar munca nu s-a încheiat aici. În iulie 1945, trenul mergea spre Varșovia și Frankfurt, în august și septembrie același an transporta repatriați, iar în octombrie și noiembrie - demobilizați, vacanți și civili.
17 iulie 2002 pe teritoriul Saratov muzeu de stat de glorie militară, a apărut o expoziție neobișnuită - o mașină de ambulanță militară din anii 40. Acest autoturism era o farmacie-dressing, formată dintr-o cameră de inspecție sanitară, un dressing, o secție pentru răniți grav și ușor, o farmacie și un post medical. Atmosfera anilor de război este reprodusă aici: instrumente medicale autentice de atunci, obiecte de uz casnic, precum și documente din arhiva trenului spitalului militar nr. 87, pe care Lidia Stepanovna Prikhodko (Tabakova) le-a păstrat multă vreme. prezentat aici.
Tren spital militar nr. 312, Vologda
În primele luni de război, uzina de reparații auto locomotive Vologda a pregătit pentru exploatare peste 10 trenuri de spitale militare. Astfel de trenuri aveau locuri special echipate pentru răniți, un vagon de operare, un vagon de farmacie și o vagon de spălătorie.
Primul tren al spitalului militar nr. 312 a fost la prima rulare pe 26 iunie 1941. Echipajul trenului includea 40 de lucrători medicali și feroviari. Trenul a făcut zeci de călătorii pe toate fronturile, acoperind 200 de mii de kilometri, adică o distanță egală cu cinci rute în jurul lumii. În acest timp, peste 25 de mii de răniți au fost transportați cu trenul.
Personalul trenului nr. 312 a făcut zeci de propuneri de raționalizare a organizării transportului răniților, transformând trenul într-o instituție medicală exemplară. Când a sosit în gară trenul spitalului militar nr. 312, au încercat să-l pună pe prima cale – era atât de frumos și de îngrijit. Personalul trenului - șeful S. Danichev, organizatorul de petrecere I. Porokhin, sora operatoare principală L. Razumova, paramedicul militar F. Kiseleva și întreaga echipă - au încercat să-i facă pe răniți să se simtă ca acasă: trenul era echipat cu un vagon de baie, pe acoperiș erau cutii cu verdeață cultivată, găini și purcei erau transportați sub vagoane pentru a servi carne proaspătă și ouă la masa soldaților răniți. În tren domnea ordinea și curățenia exemplară.
Ulterior, scriitoarea Vera Panova a scris cartea „Sateliți” despre legendarul tren spital nr. 312, iar lungmetrajele „Trenul milei” și „Pentru tot restul vieții mele”.
Primele unități ale trupelor feroviare din lume au fost create în Rusia în 1851 din ordinul împăratului Nicolae I. La începutul secolului al XX-lea. Imperiul Rus a avut trupe foarte numeroase și una dintre cele mai bune de căi ferate din lume. În cadrul armatei ruse, existau 12 batalioane de căi ferate, reduse la 4 brigăzi de căi ferate. Brigada Feroviară Baranovichi era responsabilă de partea europeană a Rusiei și de pregătirea de luptă a personalului pentru toate brigăzile. Brigada feroviară Turkestan a asigurat exploatarea și protecția căii ferate transcaspice, brigada Ussuri - calea ferată Ussuri și una dintre cele mai pregătite brigade Zaamur - calea ferată de Est Chineză.
Până la începutul Primului Război Mondial, o cale ferată bine echipată transport cu ambulanta: în septembrie 1914, pe front erau implicate 74 de trenuri spitalicești militare, iar până în decembrie 1916 erau deja aproximativ 400 ...
Mai jos este o selecție de fotografii cu trenul sanitar al Alteței Sale Imperiale Marea Ducesă Olga Nikolaevna, trenul sanitar militar al provinciei Vyatka, format din filiala locală a Crucii Roșii și trenul sanitar și spălătorie creat cu banii împărătesei Alexandra Feodorovna, în timpul Primului Război Mondial.
Trenul de ambulanță al Alteței Sale Imperiale Mare Ducesă Olga Nikolaevna.
01. Vedere din interior a farmaciei
02. Vedere interioară a vagonului de secție al trenului spitalului
03. Medici și asistente la prânz în vagonul restaurant
04. Vedere interioară a vagonului de secție al trenului spitalului
05. Sala de operații a trenului de ambulanță
06. Medical și însoțitori ai trenului de ambulanță
07. Bucătăria trenului de ambulanță
08. Căruță pentru răniți grav
09. Vedere interioară a mașinii pentru răniți ușor
10. Vedere interioară a mașinii de bucătărie
11. Un grup de personal medical al trenului
Tren spital militar al provinciei Vyatka, format din filiala locală a Crucii Roșii
12. Un grup de personal al trenului cu președintele departamentului local al Crucii Roșii, guvernatorul A. G. Chernyavsky (al patrulea din stânga în primul rând) și soția sa, administratorul Comunității Surorilor Milei O. K. Chernyavskaya ( a cincea din stânga în primul rând)
13. Vedere generală a trenului spitalului militar
14. Un grup de membri ai administrației locale Vyatka a Crucii Roșii și personalul trenului
15. Vedere interioară a vagonului pentru trenul spitalului militar grav rănit
16. Vedere interioară a unui vagon de clasa a treia pentru trenul spitalului militar ușor rănit
17. Vedere interioară a vagonului clasa a IV-a pentru trenul spitalului militar ușor rănit
18. Vedere interioară a blocului operator al trenului spitalului militar
19. Vedere interioară a vagonului pentru personalul trenului spitalului militar; în prim plan - zonă de luat masa
20. Birou în compartimentul medicului superior al trenului spitalului militar
21. Vedere interioară a vagonului de bucătărie al trenului spitalului militar
Trenul de spălătorie, care a fost folosit în timpul Primului Război Mondial și a fost creat cu banii împărătesei Alexandra Feodorovna.
23. Platforma pentru transportul unei ambulante.
24. Vagon cisternă pentru transportul apei.
25. Locomotiva cu tender.
26. Vagon-centrala electrica.
27. Compartiment frizerie.
28. Mașină de baie.
29. Mașină de baie.
SE FORMEAZĂ COMPOZIȚII SPECIALE
Deja în a treia zi de război, 24 iunie 1941, NKPS a instruit căile ferate să formeze 288 de trenuri de spitale militare (150 permanente și 138 temporare). Pentru ei au fost alocate șase mii de vagoane și a fost determinat personalul feroviar.
Trenul sanitar militar (VSP) era alcătuit din vagoane special echipate pentru răniți grav și ușor, o secție de izolare, o farmacie-dressing, o bucătărie și alte vagoane de serviciu. Letuchki-urile sanitare, care circulau pe distanțe scurte, erau formate în principal din vagoane acoperite de marfă echipate pentru transportul răniților, precum și vagoane pentru cazarea unei farmacii, dressing, bucătărie, personal medical și de serviciu.
Trenurile sanitare militare erau deservite de echipaje de tren, care includeau conducători, comandanți de vagoane, un electrician de tren și un inginer de centrale electrice.
Echiparea și formarea trenurilor și fluturașilor de spitale militare au fost efectuate la multe căi ferate și fabrici de transport. În fiecare zi, NKPS a primit mesaje despre pregătirea trenurilor. Formarea și plecarea lor în zonele din prima linie au fost strict monitorizate.
Muncitorii Uzinei de reparații de trăsuri din Moscova au echipat în scurt timp un tren spital militar și l-au trimis pe Frontul de Sud-Vest. Apoi au fost echipate trenuri noi. Muncitorii fabricii - comuniști și non-partid - au mers cu ei pe front.
Lucrătorii feroviari ai mișcării Yegorshinsky s-au angajat să pregătească un tren de ambulanță. Organizatorul lucrării a fost departamentul politic al departamentului. Inițiativa a fost susținută de angajații depozitelor de locomotive și vagoane, distanțe de cale și colective ale întreprinderilor industriale. Membrii Komsomol ai filialei au organizat o colectare de fonduri și proprietăți. Împreună cu rezidenții
Districtul Egorshinsky, au adunat 170 de mii de ruble. Curând, trenul spitalului militar a mers pe front cu o echipă compusă în întregime din lucrători feroviari și muncitori ai districtului Yegorshinsky.
Personalul fabricii de reparații auto Nizhnedneprovsky a echipat și a trimis 36 de trenuri de spitale militare pe front. Pentru îndepărtarea răniților din spitalele din prima linie, pe Prydneprovskaya au fugit unități militare-sanitare de zbor, formate în principal din vagoane de marfă.
Magazinul de vagoane al fabricii de reparații de mașini de locomotivă cu abur Tașkent a primit o misiune de luptă - să pregătească trenuri speciale. Nu au primit echipament. Trebuia să fie produs local. Mașinile-unelte pentru răniți grav au fost fabricate de o echipă de femei și adolescenți sub îndrumarea unui meșter experimentat Lukyanovsky, care a fost evacuat din uzina de reparații auto Velikoluksky. Au lucrat non-stop. Oamenii au înțeles că este necesar să facă față sarcinii cât mai repede și mai bine posibil.
În septembrie 1941, primele trei trenuri de ambulanță au părăsit magazinul de vagoane spre față și încă patru în următoarele două luni. În decembrie, cinci trenuri cu cruci roșii au fost trimise pe front deodată. Munca echipei a fost foarte apreciată din ordinul comandantului districtului militar din Asia Centrală.
Muncitorii secțiilor de vagoane Kuibyshev și Ufimsky au transformat mașinile de pasageri în mașini sanitare și au format 11 trenuri. Brigăzile au inclus maeștri de vagoane, electricieni și conducători experimentați.
La instrucțiunile NKPS și UPVOSO, secția de vagoane Kuibyshev și depoul au echipat 80 de trenuri de spitale militare și mașini zburătoare. A. N. Boyko, care lucra în acel moment ca șef al secției de vagoane Kuibyshev, și V. K. Uspensky, șef adjunct al serviciului de economie de vagoane, spun:
Un punct forte pentru repararea trenurilor spitalicești militare a fost organizat în stația Kuibyshev. În unele zile au ajuns aici opt trenuri. Toate au trebuit verificate cu atenție, verificate și reparate pentru încălzire, alimentare cu apă, sisteme electrice de iluminat, s-a introdus sticlă spartă. Repararea caroseriei, a acoperișurilor și a echipamentelor interne a necesitat costuri mari de muncă. Probleme deosebite la început au adus o jumătate de zi de cazane alimentare în bucătărie. Maistrul superior A. S. Gavrilov a găsit printre tinichigii și tinichigii evacuați. A devenit imediat mai ușor. Era o lipsă de cherestea. Au găsit, de asemenea, o cale de ieșire - au început să prindă lemn de plutire în Volga și să-l livreze cu mașina la gater.
Într-o zi, comandantul militar al stației S. A. Novinsky a sunat: „Până în dimineața următoare, 8 trenuri de spitale militare trebuie să fie reparate și trimise pe front”. Și încă cinci sunt pe drum - spre Kuibyshev și trei de tranzit. Toate aveau nevoie de reparații. Forța de muncă existentă este indispensabilă, oamenii lucrează deja în două schimburi la rând. Cine poate fi atras? A mobilizat toți lucrătorii de inginerie și tehnici. Maistrul superior al depozitului de trăsuri Kuibyshev, A.N. Kuvanin, și-a amintit de experiența sa de fierărie și a mers să-i ajute pe muncitori. Printre feroviari și instructorul politic al unuia dintre trenuri - Gray. Reparația a fost finalizată la timp, iar trenurile au mers la destinație
Un grup de feroviari numit după K. E. Voroshilov, care a construit un tren spital militar. 1942
Drumul numit după V. V. Kuibyshev a funcționat cu mare stres. Și a fost necesar să pierzi și mai multe trenuri. A apărut întrebarea cu privire la creșterea lungimii trenurilor. Dar au fost probleme cu frânarea automată. Profesorul VF Egorchenko, care a condus laboratorul de frânare, a ajutat la rezolvarea problemei. Au început să conducă trenuri de spitale militare de 32-34 de vagoane.
Vera Panova a scris despre cum erau trenurile spitalelor militare:
„... Pe marginile îndepărtate, lângă vreo za6opa lungă, era un tren frumos: vagoane proaspăt vopsite verde închis, cruci stacojii pe un câmp alb; pe ferestre – draperii de in brodate manual, orbitor de curate. Nu mi-a fost clar, când am intrat în vagonul sediului cu valiza mea minusculă, ce rol va juca acest tren în soarta mea, sau mai bine zis, a oamenilor la care mă duceam. Acești oameni trăiesc pe roți de aproape trei ani și jumătate: din primele zile de război s-au adunat în acest tren și cu cinste și-au îndeplinit imaculat serviciul nobil. Trenul spitalului militar nr. 312 a fost unul dintre cele mai bune din Uniunea Sovietică, 96, iar comanda a decis ca echipa de tren să scrie o broșură despre munca lor - pentru a transfera experiența echipelor altor trenuri de spital. Filiala Perm a Uniunii Scriitorilor Sovietici m-a trimis să-i ajut ca jurnalist profesionist; Eram pixul care le-a scris poveștile și le-a aranjat în ordinea potrivită”. 97
Și iată un fragment din ordinul șefului departamentului sanitar militar al Frontului de Nord-Vest din 14 martie 1942:
„La inițiativa femeilor feroviare, a activiștilor gării și orașului Bologoye și a femeilor soldate, a fost înființată unitatea sanitară militară nr. 707 ca un cadou Frontului de Nord-Vest de Ziua Internațională a Femeii.
Ca urmare a atitudinii iubitoare față de cauză a femeilor care au participat la formarea batalionului militar-sanitar, acesta este dotat cu confortul maxim posibil pentru evacuați. Îngrijirea soldaților răniți, apărătorii Patriei Sovietice, au condus femeile muncitoare care au prezentat acest tren pe frontul nostru.
Pentru ajutor valoros adus serviciului militar-sanitar al frontului, pentru grija manifestată față de soldații și comandanții răniți, pentru a-i exprima recunoștința lui A. A. Zybina - untar al secției a treia de vagoane, P. B. Vikhrova - instructor în munca femeilor, A. N. Osipova - Bologoe post de lucru , M. A. Bubnova - gospodină ... "
Conducătorii de vagoane, comandanții de vagoane și electricienii s-au străduit să mențină în permanență vagoanele în stare bună și curate. Maistrul vagoanelor de tren N. A. Kosarev de la stația Mariupol, lucrând ca maistru al unui tren de spitale militare, a organizat îngrijirea vagoanelor după metoda Lunin și i-a învățat pe conducători să demoleze. Nu a fost nevoie de inspecție tehnică și reparații curente, iar transportul răniților a fost accelerat. Experiența lui Kosarev a început să fie utilizată pe scară largă în întreținerea vagoanelor din spitalele militare. În 1943, inovatorul a primit titlul înalt de Erou al Muncii Socialiste.
RĂNIȚII SUNT PREDĂȚI ÎN SPATE
S-a stabilit un control constant asupra otrăvirii și trecerii în timp util a trenurilor și letuchek-urilor din spitalele militare către NKPS și pe căile ferate. Șefii căilor ferate erau obligați să controleze personal situația cu trecerea trenurilor de spitale militare și a ambulanțelor și să înainteze trenuri cu răniții, trenuri de ambulanță goale și vagoane zburătoare la egalitate cu eșaloanele militare operaționale.
În anii de război, volumul de transport pentru evacuarea răniților a fost de 11.863 de trenuri. În ceea ce au reușit să vindece, să revină în serviciu 72,3 la sută dintre răniți și 90,6 la sută dintre soldații bolnavi, este multă muncă a lucrătorilor feroviari care au făcut totul pentru a crea trenuri de spitale militare, a le muta rapid de-a lungul căilor ferate și preda rapid răniții în țările din spate.
N. A. Kosarev - comandantul de vagon al trenului spitalului militar nr. 342, erou al muncii socialiste
În ziua de 22 iunie, - și-a amintit maiorul serviciului medical, doctor onorat al RSS Kazahului, deținător al ordinelor gradului de al doilea război patriotic și Steaua Roșie, lucrător onorific al căilor ferate A. K. Sukhorukova, iar în 1941, un tânăr medic al spitalului feroviar Turksib, - Am mers pe front cu trenul de ambulanță. Sub sunetul roților, ea a repetat, ca un jurământ, cuvintele chirurgului șef al Armatei Roșii, Nikolai Nilovici Burdenko:
„Voi, soldați ai Armatei Roșii, amintiți-vă că vă vom fi alături! Vă vom proteja sănătatea, vom împărtăși toate greutățile vieții militare și împreună cu voi vom disprețui pericolul! Împreună cu voi, ne vom trage curajul din entuziasmul marilor oameni multinaționali atunci când își apără realizările muncii eliberate cu armele în mână!”
... Trenul nostru spitalicesc a alergat spre vest, spre front. Nu uita de acele zile groaznice. Nu șterge din memoria primului meu rănit grav. Iată-l, parcă. Nu este în viață și nu a murit încă. Nu țipă, nu se plânge, nu cere. Privirea este fixă. Pulsul este abia palpabil. A fost ușor să menținem calmul necesar, să depășești slăbiciunea involuntară – nu, nu slăbiciunea – frica! A depășit…
Mii de lucrători medicali feroviari îmbrăcați în uniforme militare.
Evacuarea la timp a răniților a fost de mare importanță. Să nu lase un singur rănit pe câmpul de luptă – asta era legea. Mori tu însuți și salvează un tovarăș - așa era tradiția frăției din prima linie.
Salvarea unui soldat rănit a fost determinată prin ordinul Comisarului Poporului de Apărare al URSS din 23 august 1941, ca o manifestare a înaltei pricepere militare, la egalitate cu isprăvile piloților, tancurilor, infanteriştii, trăgarilor, și marinari.
Feroviarii au dat dovadă de curaj și abnegație, aducând răniții la destinație la timp, salvând trenurile „miloase” în timpul raidurilor aeriene și bombardamentelor inamice.
În ciuda semnelor de identificare clare, piloții naziști din primele zile ale războiului au vânat trenuri de spitale militare. Numai în 1941 au fost făcute 224 de atacuri asupra acestor trenuri.
După un raid aerian masiv (29 august 1941) la stația Mga, șinele au fost distruse, depozitul a luat foc, locomotive și vagoane cu abur au fost sparte și avariate, mulți au fost uciși. Printr-un miracol, un tren cu răniți grav a supraviețuit. Trebuie trimis cât mai curând posibil. Iar la gară există o singură locomotivă cu abur potrivită, dar fără brigadă. Și apoi un angajat al depoului de locomotive, I.N.Chmutov, care nu avea drepturi de conducere, a urcat pe locomotiva cu abur. A condus trenul către Leningrad și l-a livrat în siguranță la gara din Moscova. A fost ultimul tren care a sosit în oraș pe Neva de la Mga în 1941. A doua zi Mga a fost ocupată de inamic.
Nu departe de Harkov, la gara Losevo, pe 21 octombrie 1941, era un tren spital militar. Sunt foarte mulți răniți aici. Este imposibil de plasat într-o singură compoziție. Atunci comandantul trenului blindat staționat aici a amenajat mai multe peroane goale care să fie atașate de cetate pe roți. Saltele au fost luate din căminul fabricii de tractoare situată lângă gară, așezate pe peroane și toți răniții au fost evacuați în acest fel.
În zona Debaltsevo, luptele au continuat în noiembrie și decembrie 1941. Fasciștii au tras și ei continuu în stația de linie Depreradovka, de unde soseau fluturași cu muniție și alimente de la Voroșilovgrad. De aici, soldații și comandanții răniți au fost duși în spate. Cel mai adesea la momentul potrivit. Răniții grav au fost aduși la Depreradovka pe sănii. Răniții ușor au călătorit pe jos. Ei au fost întâmpinați de șeful stației L. D. Gorenkin și de comutatorul principal I. N. Prokopenko, asistentul șefului departamentului politic al departamentului Komsomol Voroșilovgrad I. Kh. Golovchenko, care a însoțit adesea trenurile. Situația s-a dezvoltat uneori în așa fel încât a fost nevoit să lucreze pentru un șofer asistent, pompier, încărcător, compilator. Răniții au fost puși în vagoane. Muniția livrată de trenuri a fost încărcată pe sanie și trimisă în prima linie.
La 5 decembrie 1941, comandantul militar al stației Voroșilovgrad a dat ordinul: „Zborul sanitar nr. 5 cu o locomotivă cu abur E 709-65, șoferul I. S. Kovalenko, trimite la Depreradovka soldații și comandanții răniți”. Deoarece Depreradovka a fost aproape constant supusă raidurilor de incendiu, fluturașul s-a oprit la locul convenit. Răniții au fost aduși aici de râpe și grinzi pentru ca inamicul să nu observe, peste 120 de oameni. Când a fost posibil să plece, au venit vești alarmante: trupele inamice se aflau în Depreradovka.
Ne vom croi drumul, - a decis I. S. Kovalenko. Am pompat apă în cazan, am umplut focarul cu cărbune și am pornit. Când s-au apropiat de Depreradovka, au observat un grup de naziști pe platformă. "Deschide supapa de purjare!" – a ordonat soferul asistent. Naziștii care alergau spre tren au fost stropiți cu un amestec de apă fierbinte și abur. Au fost țipete și gemete, apoi împușcături nediscriminate. Dar sania a trecut deja de stație, a sărit din inelul inamicului.
Pe secțiunea Kupyansk-Valuyki, avioanele inamice au zburat brusc în ambulanță cu soldați răniți, urmând în spate. Prima pereche de bombardiere se scufundă cu un urlet. Nu există cu ce să vă apărați - tunurile antiaeriene nu sunt prevăzute în trenurile spitalelor militare. Inamicul știa că poate acționa cu impunitate.
Șoferul A. Fedotov frânează brusc, deși știe că făcând asta provoacă mari dureri răniților, dar toate bombele au căzut în față, iar trenul este intact. Linia a fost avariată, trenul a înghețat. Și avioanele unul după altul merg la atac. Patru mașini au luat foc - oameni mor. Brigăzile de locomotivă și de conductori decuplează vagoanele, doboare flăcările de la ele, salvează răniții. Furnizorul Samsonov a murit, șoferul Fedotov a fost ars, hainele conducătorului șef Efimov au luat foc, dar membrii echipajului trenului au continuat să lupte pentru viața oamenilor. În cele din urmă, avioanele au încetat să bombardeze, deoarece încărcătura lor mortală s-a terminat. La scurt timp, focul a fost stins definitiv. Linia a fost reparată și trenul a mers mai departe.
Este foarte apreciată isprava feroviarilor: dirijorul șef I. I. Efimov a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste, șoferul Alexei Fedotov a fost distins cu Ordinul Lenin.
Pe drumul Ryazan-Ural, șoferul A. G. Korneev a condus un tren de spital militar. În timpul unui raid al aeronavelor inamice, a fost grav rănit, dar, sângerând, a scos trenul din bombardament, salvând sute de soldați și comandanți răniți. Alexander Gavrilovici Korneev a fost distins postum cu Ordinul Steagul Roșu.
La 14 iulie 1942, aviația nazistă a efectuat un raid masiv în stația Dolzhanskaya de pe drumul Nord-Donețk. Furnizorii Zinchenko și Matvienko au fost uciși, șoferul asistent I. Pirogov a fost grav rănit, șoferul senior V. Ya. Dubina a fost rănit. Brigada a îngropat morții, a reparat scurgerea din licitație cu ajutorul lucrătorilor feroviari locali, a făcut cele mai necesare reparații și a mers mai departe. La stația Krasnaya Mogila, ei sunt întâmpinați de însoțitorul de stație și de un grup de gardieni.
Ajută. Trenul cu răniții grav trebuie luat imediat.
Să luăm, - declară ferm V. Ya. Dubina, după ce și-a revenit puțin din rană. Au desprins vagoanele stricate din tren, au reparat o altă locomotivă cât au putut. Șoferul senior stătea în spatele aripii drepte, iar fratele său Mihail și A. G. Ermakov erau pentru șofer asistent și pompier. Calea acestui tren spital militar a trecut prin Gukovo, Zverevo, Rostov, Bataysk și Kavkazskaya. A fost bombardat de mai multe ori, dar a ajuns la Mineralnye Vody fără pierderi.
Călătoria riscantă cu o locomotivă cu abur defecte nu s-a încheiat aici. În spitalul stației Evlag, lângă Baku, fragmentele au fost îndepărtate de la V. Ya. Dubina, iar zborul a continuat peste Marea Caspică spre Kzyl-Orda.
Cum ai ajuns acolo cu o locomotivă cu abur atât de mutilată, au fost surprinși la depoul local. - Nu pot să cred că urmăreau cu trenuri...
În 1943, mașinistul Vasily Yakovlevich Dubina a primit titlul de erou al muncii socialiste.
La începutul lunii august 1942, nu departe de Armavir, Georgy Mihailovici Odulov, comandantul celei de-a treia companii a celui de-al cincilea batalion de pod al primei brigăzi de căi ferate de gardă, își amintește că în gară au rămas în mare parte luptători pentru demolare. Ei trebuie să refacă șina deteriorată, să trimită vagoanele cu mărfuri care se aflau în stație de-a lungul acesteia și apoi să arunce în aer șina. Când au fost trimise vagoanele, au început lucrările de baraj.
În acest moment, soldații Armatei Roșii răniți au început să sosească la gară, peste o sută dintre ei adunați aici. Singura posibilitate este evacuarea răniților de-a lungul căii ferate, care se pregătea de explozie. Există o locomotivă cu abur și vagoane, dar nu există nicio persoană care să știe să conducă o locomotivă. Sergentul Ptitsyn a căutat printre localnici un fost șofer de locomotivă. Era deja bătrân și grav bolnav, nici măcar nu putea vorbi. Luptătorii l-au adus în brațe la locomotivă, l-au adus în cabină. Ptitsyn a cerut să i se arate ce trebuie făcut pentru a pune mașina în mișcare. Când șoferul a încetat să se uite la orice pârghie sau macara, Ptitsyn a luat-o, iar dacă pacientul a dat din cap, sergentul a înțeles că acționează corect. Apoi au atașat patru vagoane cu răniții de locomotivă și le-au trimis spre Tuapse.
În parcurile stației Bologoe a căii ferate Oktyabrskaya erau mai multe trenuri, printre care și unul sanitar militar. Avioane inamice au apărut deasupra stației. Ofițerul de serviciu la postul al treilea i-a ordonat comutatorului Kuznetsova să pregătească o rută pentru zborul sanitar militar. Kuznetsova s-a repezit să traducă săgețile. O bombă a explodat în apropiere. Fragmentul a depășit-o pe femeie când au mai rămas câțiva pași până la ultima săgeată. Cu ultimele puteri, Kuznetsova a întins mâna spre pârghie, a comutat întrerupătorul, a dat un semnal șoferului și a căzut moartă.
Pe 18 iunie 1944, la stația Sebezh a căii ferate Kalinin, la două dimineața, un grup de bombardieri fasciști a iluminat gara cu rachete parașute. Cu câteva minute înainte de aceasta, a sosit un tren de ambulanță și N.V. Savelyev, însoțitorul stației, a reușit să dea comanda înlocuirii locomotivei. A început bombardamentul. Conexiunea telefonică a fost întreruptă imediat. Ofițerul de serviciu nu a putut suna nicio stație de turneu, nici depoul, nici dispeceratul trenului. Împreună cu comandantul militar s-a repezit până unde era staționată ambulanța pentru a trimite imediat trenul din gară. Vulturii fasciști făceau să alerge unul după altul. Totul în jur era în flăcări, prăbușindu-se. Dar oamenii erau acolo. Curajul și curajul au fost arătate de comutatorul senior Innokenty Burmakin. Sub o grindină de fragmente, a pregătit rapid un traseu, a condus locomotiva sub ambulanță și trenul a plecat.
Intersecția numărul 6 pe linia-nouă clădire Kizlyar - Astrakhan. Ekaterina Konyaeva, dispeceratul filialei Voroșilovgrad, a fost repartizată aici în timpul evacuării. Împreună cu ea, lucrătorii feroviari au sosit din gara Rodakovo: A. I. Grechany, care a fost desemnat să conducă o echipă mică de apărare, dispecerul de manevră D. I. Mogilny, comutatorii S. V. Verbitsky și I. A. Kovalev și nepotul lui Mogilny, în vârstă de șaisprezece ani, Alexandru.
În grabă, din traversele și alte materiale lăsate de constructori, au construit locuințe: ceva asemănător unei pirogă. Apoi au trimis un vagon cu două osii scos din funcțiune. O jumătate a fost luată pentru muncă, cealaltă - pentru locuință.
Eșaloanele se mișcau continuu: spre nord - militar, spre sud - cu răniții evacuați, echipament.
În dimineața zilei de 23 septembrie 1942, la joncțiune a sosit un ofițer medical militar. Mașinistul A. Kalyuzhny a adus-o. Doi conductori pentru tot trenul. Ei au fost cei care i-au cerut lui Katya să culeagă pelin pentru mături în stepă. Întorcându-mă deja, am auzit bubuitul avioanelor, fluierul bombelor. S-a repezit cu toată puterea spre trăsura în flăcări, ciuruită de schije, unde locuia și lucra. Dintre toți camarazii, doar Ivan Kovalev a dat semne de viață:
Întoarce-mă pe spate Vreau să văd cerul.
Te ajut acum, Ivan Andreevici, - Katya a pus cu grijă un buchet de pelin sub capul muribundului.
Se auzi un geamăt din lateral. Katya se repezi acolo. Inginerul Kalyuzhny, rănit la picior, s-a târât departe de mașina care ardea. L-a târât departe, l-a bandajat în grabă și s-a grăbit să trimită un zbor militar-sanitar. Din fericire, ea este nevătămată.
Ea a găsit un telefon în epavă, l-a atașat de un stâlp, a contactat o stație învecinată și a dat permisiunea asistentului șofer să continue.
Trenul a plecat. La scurt timp, Kalyuzhny a fost dus la spital cu o mașină care a sosit dintr-o stație din apropiere. Morții au fost îngropați.
Katya a rămas singură. Timp de aproape trei zile, pe o margine pustie, ea s-a întâlnit și a văzut trenuri. Nu este clar cum a avut suficientă putere după un ceas de trei zile pentru a merge 5 kilometri până la pirogul feroviarului!
De o importanță nu mică pentru serviciul soldaților Armatei Roșii a fost crearea de trenuri-băi pe căile ferate și fabricile NKPS. Fiecare apariție a unui astfel de tren pe front i-a mulțumit soldaților Armatei Roșii. Iată cum scria un ziar de primă linie despre unul dintre trenurile acei ani: „Un tren mic se vede departe. Mașinile strălucesc în soare cu vopsea proaspătă. Pe una dintre ele este scris: „Baie-tren pentru soldații Armatei Roșii de la muncitorii Căii Ferate de Nord și Uzina de reparații auto locomotive cu abur Vologda”.
Mergem la acest tren neobișnuit. Curățenia ireproșabilă și facilitățile minunate mulțumesc ochiul. Ni se cere să ne dezbracăm. Însoțitorii indică ordinea trecerii prin acest tren.
Intrăm în frizerie. De asemenea, este curat și confortabil. Și aici este baia în sine. Cât de plăcut este să te speli în el - atât de confortabil și de încălzit la cald!
Trenul de baie are o cameră de odihnă. Dacă te-ai spălat înaintea unui prieten, atunci așteaptă aici. Ziare, șah...
Luptătorii și comandanții unității sublocotenentului Shkudov, după ce s-au spălat în această frumoasă baie și s-au odihnit, cer editorilor ziarului să transmită mulțumirile lor sincere lucrătorilor Căii Ferate de Nord și uzinei.
Alte cuvinte amabile au fost adresate și feroviilor. Scurt, dar nu mai puțin expresiv: „Mulțumesc frumos. maior Vasiliev. "Mulţumesc mult. locotenentul Pușkov. „Aceasta este o baie minunată! Tovarășii feroviari știu cum să facă pe plac soldaților din prima linie. Instructor politic superior A. Kakorin. „Totul aici este bun, minunat. Am fost profund mișcat de o asemenea dragoste și grijă față de luptători și comandanți. Mulțumesc! Comisar superior de batalion K. Novikov.
MUNCĂ TERAPEUTICĂ ŞI PREVENTIVĂ
În timpul Marelui Război Patriotic, angajații instituțiilor medicale (spitale, policlinici, ambulatori, stații feldsher-obstetricale) de transport feroviar au lucrat cu mare stres. În zonele din prima linie, au oferit asistență medicală non-stop. În eșaloanele întreprinderilor, instituțiilor și populației evacuate au fost organizate posturi sanitare și medicale.
Spitalele de evacuare au fost organizate pe baza Spitalului Clinic Central al NKPS și a spitalelor rutiere la nodurile principale de cale ferată. Am reconstruit natura muncii spitalelor, le-am pregătit rapid să primească răniții. Unii medici din primele zile ale războiului au fost recrutați în Armata Roșie. În spitalele de evacuare, mulți medici generaliști și medici din alte specialități au devenit chirurgi.
Lucrătorii feroviari de la Moscova predau baia de tren către veterani
Personalul spitalului de evacuare de la Spitalul Clinic Central al NKPS, condus de profesorul T.P. Panchenkov, acordând îngrijiri medicale în timp util și de înaltă calificare răniților, a asigurat revenirea în serviciu a peste 7 mii de soldați ai Armatei Roșii. Atât ziua, cât și noaptea, lucrătorii spitalului au luptat pentru viața și sănătatea poporului sovietic. Medicii N. S. Zhigalko, T. I. Linnik, E. D. Terian, I. I. Yudina, asistentele O. M. Andreeva, A. M. Zakharenkova, A. S. Osipenko, N. V. Sazonova și mulți alții. Când nu era suficient sânge de la donator pentru răniți, medicii au devenit donatori.
În Spitalul Clinic Central din Moscova, numit după N. A. Semashko al Căii Ferate Iaroslavl, transformat în iulie 1942 în Spitalul Clinic Central al NKPS, primul tren al spitalului militar a livrat 363 de răniți din Kaluga pe 3 septembrie 1941. Personalul spitalului a dat dovadă de un grad ridicat de organizare. Chirurgii și medicii generaliști, instruiți sub îndrumarea profesorului V. R. Braitsev și a chirurgului principal K. E. Pokotilov, au făcut față cu succes tratamentului răniților. Un exemplu de muncă dezinteresată a fost dat de șeful spitalului V. A. Rukavishnikov, medicii N. B. Arutyunova, K. P. Ivanov, M. V. Leminovskaya, I. M. Lobodenko, asistentele E. I. Gladchikova, E. G. Kuzmicheva , K. N. Maskina și alții. În timpul războiului, spitalul a restabilit sănătatea a mii de soldați și ofițeri ai Armatei Roșii.
Întreaga rețea medicală de transport feroviar a cooperat îndeaproape cu serviciul medical militar al Armatei Roșii. Răniții și bolnavii din populația evacuată au fost internați în instituții medicale feroviare.
Războiul a provocat migrația populației în țară. Exista pericolul apariției și răspândirii bolilor în masă. Încă din primele zile, instalațiile sanitare ale transportului feroviar au fost foarte împovărate. S-a lucrat activ pentru prevenirea și eliminarea bolilor infecțioase de către instituțiile sanitare și medicale feroviare, iar pe plan local s-a acordat asistența medicală necesară. Au fost create stații de dezinfecție, puncte de control de izolare, trenuri sanitare și de dezinfecție și echipe de dezinfecție.
În decembrie 1942, secțiile medicale și sanitare de pe drumuri au fost reorganizate în servicii medicale și sanitare, Direcția Centrală Medicală și Sanitară - în Direcția Principală Medicală și Sanitară a NKPS. Acest lucru le-a sporit rolul și responsabilitatea de a oferi îngrijiri medicale. În ianuarie 1943 au fost organizate posturi sanitare și epidemiologice de drum și de linie pe secții sanitare.
Asistența practică instituțiilor medicale a fost oferită de cunoscuți oameni de știință medicali V. R. Braitsev, I. A. Kassirsky, N. V. Konovalov, E. F. Rabkin, S. F. Kazansky, V. I. Kazansky și alți specialiști care au lucrat în spitalele de evacuare și spitalele de transport feroviar.
Pe drumuri, s-a folosit pe scară largă schema și metodele de decontaminare a trenurilor și gărilor elaborate de profesorul P.I.Nikitin și de alți specialiști ai Laboratorului Central de Cercetare de Igienă și Epidemiologie a Transporturilor Feroviare.
Șeful serviciului medical și sanitar al drumului din Asia Centrală, Sh. Zh. Eshonkhozhaev, a vorbit despre munca medicilor din Tașkent la acea vreme: „Zi după zi, lună după lună, piața stației din Tașkent a fost plină de evacuați din regiunile ţării ocupate de nazişti. Angajații punctului de control sanitar au îngrijit aici toată ziua și noaptea. Un personal restrâns, condus de medicul sanitar A. S. Grigorieva, a fost supraîncărcat. Medicii s-au întâlnit și au escortat trenurile zi și noapte, i-au identificat pe bolnavi și au igienizat mașinile. Dacă era necesar, pacienții erau trimiși la spitalul raional.
La inițiativa lucrătorilor feroviari ai nodului Tașkent, în spitalul sponsorizat a fost organizată pregătire industrială pentru recuperarea soldaților răniți. Spitalul a fost dotat cu o sală de comunicații. Cursul teoretic a fost susținut de Lipatov, profesor al Colegiului de Comunicații Transporturi. În același spital au fost deschise săli de electrotehnică, strunjire și prelucrare a metalelor. Oamenii care nu mai puteau lupta au primit o specialitate...”
Datorită organizării evacuării la timp a răniților în spatele țării, a marii lucrări medicale și preventive desfășurate de feroviari, aceștia au adus o contribuție neprețuită la salvarea de vieți și restabilirea sănătății a mii și mii de sovietici. și prevenirea bolilor infecțioase în masă în rândul populației.
În anii Marelui Război Patriotic, trenurile spitalelor militare au salvat milioane de soldați răniți, făcându-și drum din „cazanele” și din cele mai fierbinți locuri de pe linia frontului.
Mobilizare
La 24 iunie 1941, Comisariatul Poporului pentru Comunicații (NKPS) a ordonat căilor ferate să formeze 288 de trenuri spitalicești militare. Pentru ei au fost alocate șase mii de vagoane și a fost determinat personalul feroviar. Trenul sanitar militar (VSP) era alcătuit din vagoane special echipate pentru răniți grav și ușor, o secție de izolare, o farmacie-dressing, o bucătărie și alte vagoane de serviciu. Pe lângă VSP, așa-numitele zboruri sanitare au jucat un rol uriaș în evacuarea răniților. Acestea se deplasau pe distanțe scurte și erau formate în principal din vagoane acoperite de marfă echipate pentru transportul răniților. Trenurile sanitare militare erau deservite de echipaje de tren, care includeau conducători, comandanți de vagoane, un electrician de tren și un inginer de centrale electrice.
Pe 17 iulie 1941, trenul spitalului militar nr. 87 a pornit de la Saratov la primul său zbor. Și iată o fotografie rară - pe fundalul acestui tren, șeful acestuia, căpitanul serviciului medical Pavel Kondratievich Tabakov, pozează.
În curând, soldații răniți ai Armatei Roșii vor numi acest tren „Fericit”, iar după alți 64 de ani va fi realizat un documentar despre VSP nr. 87, în care va fi fiul medicului militar Tabakov, celebrul actor și regizor Oleg Pavlovich Tabakov. ia parte. Trenul legendar a făcut 135 de călătorii în iadul războiului și în tot acest timp a pierdut doar vagonul din coadă și o persoană a murit! În același timp, în trenul nr. 87 au fost salvate viețile a mii de soldați.
Botezul focului
1 septembrie 1941 la stația Novo-Alekseevka „Schastlivy” a fost pentru prima dată sub focul aeronavelor inamice. Paramedicii VSP-87 au continuat să acorde asistență victimelor. Al doilea raid personal trenurile au fost întâmpinate cu foc de pușcă.
„Deosebit de memorabilă este încărcarea de la Taganrog din 3 octombrie 1941, în condițiile de panică care a cuprins orașul din cauza apropierii trupelor fasciste. Concomitent cu un grup mic de răniți (50 de persoane), trenul nostru trebuia să scoată muncitorii și personalul a opt spitale. Cu toate acestea, răniții au început să fie crescuți pe motociclete și mașini direct de pe câmpul de luptă. În curând numărul lor a crescut la 147. Am aflat că răniții de targă au fost lăsați într-unul dintre spitale și am luat imediat măsuri pentru a scoate acești pacienți și au fost duși cu toții la tren ”, și-a amintit Pavel Tabakov mai târziu.
Explorările căii ferate
În ciuda semnelor de identificare clare ale Crucii Roșii, piloții naziști din primele zile de război au vânat trenuri de spitale militare. Numai în 1941 au fost făcute 224 de atacuri asupra acestor trenuri.
La 5 decembrie 1941, comandantul militar al stației Voroșilovgrad a dat ordinul: „Escadrila sanitară nr. 5 cu locomotiva cu abur E 709–65, în care Ivan Kovalenko lucra ca mașinist, ar trebui trimisă la Depreradovka pentru soldații răniți. și comandanți.” Deoarece Depreradovka a fost aproape constant supusă raidurilor de incendiu, fluturașul s-a oprit la locul convenit. Răniții au fost aduși aici de râpe și grinzi pentru ca inamicul să nu observe, peste 120 de oameni. Când a fost posibil să plece, au venit vești groaznice: trupele inamice au intrat în Depreradovka și căile de evacuare au fost întrerupte.
„Am decis că vom străpunge! Am pompat apă în cazan, am umplut focarul cu cărbune și am pornit. Când s-au apropiat de Depreradovka, au observat un grup de naziști pe platformă. "Deschide supapa de purjare!" I-am comandat asistentei mele. Naziștii care alergau spre tren au fost stropiți cu un amestec de apă fierbinte și abur. Au fost țipete și gemete, apoi împușcături nediscriminate. Dar ambulanța trecuse deja de stație, a sărit din inelul inamicului ”, și-a amintit mai târziu șoferul trenului de ambulanță Kovalenko. O altă ispravă a fost realizată de lucrătorii feroviari pe tronsonul Kupyansk-Valuyki. Avioanele inamice au atacat ambulanța cu soldați răniți, urmând-o în spate. Nu există cu ce să vă apărați - tunurile antiaeriene nu sunt prevăzute în trenurile spitalelor militare. Inamicul știa că poate acționa cu impunitate.
Șoferul A. Fedotov a frânat brusc, contrar tuturor instrucțiunilor, astfel a salvat sute de vieți - toate bombele au căzut în față, dar trenul a supraviețuit.
Un minut mai târziu, bombele au lovit totuși trenul, patru mașini au luat foc deodată, răniții au început să ardă de vii. Apoi brigăzile de locomotivă și de conducător au decuplat vagoanele, au început să doboare flăcările din ele. Pompierul Samsonov a murit în lupta împotriva incendiului, șoferul Fedotov a fost ars, hainele de pe dirijorul șef Efimov au luat foc, dar membrii echipajului trenului au continuat să lupte pentru viața oamenilor. Avioanele au încetat să bombardeze doar când au rămas fără încărcătura letală. La scurt timp, focul a fost stins definitiv. Linia a fost reparată și trenul spitalului militar a mers mai departe.
Sabotori și trădători împotriva trenurilor de spital
Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, sabotorii și dăunătorii au început să „lucreze” în spatele nostru. Iată doar două dovezi ale „exploatărilor” lor inumane.
„În fața ochilor mei, germanii au bombardat trenul de ambulanță”, spune Ekaterina Kovalenko, veterană a Marelui Război Patriotic. - Când toată lumea a fost evacuată din Dnepropetrovsk, am făcut parte dintr-un tren de ambulanță. Stăteau în stația Nijnedneprovsk-Uzel, așteptând undă verde. Și a trebuit să conducem doar puțin - lângă Novomoskovsk, în regiunea Oryol, era spitalul nostru de evacuare. Însă dispeceratul de la gară s-a dovedit a fi un dăunător: nu numai că nu a eliberat eșalonul nostru, care stătea pe șinele dintre cele două trenuri de combustibil, dar a dat și un semn aviației germane care ar trebui bombardată.
Ordonicul Levitsky Leonid Semenovici a vorbit despre modul în care sabotatorii au lucrat în spatele nostru: „În timpul încărcării răniților, doi luptători au apărut în aer - unul de-al nostru și celălalt german. Un avion german ne-a doborât pilotul chiar deasupra aerodromului Vasilkovsky, iar după un timp acest pilot rănit a fost adus la noi. Când germanul „Messer” s-a întors, de pe lansator de rachete, de la sol, i-a fost semnalizat o rachetă verde. Un localnic stătea lângă noi, care a spus: „Nu petreceți noaptea în mașini, copii, pentru că acest semnal care i-a fost dat este vestea că aici sunt trenuri militare - vă vor bombarda”.
A doua zi, la ora 7 dimineața, trenul spitalului militar nr. 1078 a fost imediat atacat de 18 bombardiere germane.
„Primele nouă avioane au ajuns din urmă cu calea ferată și au început să ne bombardeze, apoi alte nouă au zburat - asta a durat până la ora 11 după-amiaza”, și-a amintit veteranul de război.
Trenurile medicale erau cerute de serviciul medical al fiecărui front, al fiecărei armate. Eșaloanele au fost formate, printre altele, pe cheltuiala cetățenilor - acest lucru necesita fonduri uriașe, pentru acele vremuri, - 170 de mii de ruble pe tren. În anii de război, trenurile spitalelor militare transportau milioane de răniți și bolnavi. Erau un fel de spitale pe roți, unde medicii și asistentele lucrau non-stop la mesele de operație și de toaletă.
Prin tot războiul. La Berlin
Yakov KOLESNIK (foto) a trecut prin război de la Voroșilovgrad la Berlin. Premiile sale includ calea lungă a unui regiment de pușcași către Victorie: două Ordine ale Războiului Patriotic, Ordinul Steaua Roșie, medalii „Pentru curaj”, „Pentru meritul militar”, „Pentru apărarea Stalingradului”, „Pentru Eliberarea Varșoviei”, „Pentru capturarea Berlinului”, „Pentru victoria asupra Germaniei”...
Farmacii din prima linieNăscut Iakov Sidorovich din Ucraina. Înainte de război, a intrat să studieze în lipsă la Facultatea de Farmacie a Institutului Medical din Kiev. A lucrat ca asistent la farmacia nr. 79 din centrul său natal Izyum.
„În august 1941, a fost trimis la Voroshilovgrad (acum Luhansk) ca asistent al șefului unei farmacii într-un regiment de pușcași”, a vorbit veteranul despre drumurile din prima linie la o întâlnire cu farmaciștii din Brest. - În noiembrie 1941, a fost transferat ca paramedic la stația Vengerovka din regiunea Rostov, unde au acordat primul ajutor răniților. S-au instalat în pirogă, în condiții de complet insalubritate: de la rozătoare, a contractat tularemie. În ianuarie 1942, după tratament, a ajuns la Stalingrad; numit şef al farmaciei Regimentului 853 Infanterie.
În primăvara anului 1942 a fost transferat la Harkov, care fusese bombardată de germani de la începutul lunii iunie. Au fost bătălii grele, dar inamicul a reușit să străpungă linia frontului - ne-am retras. Trecerile au fost distruse. Înotați peste râul Oskol - sub foc. Am ajuns în oraș noaptea târziu. Ni s-a ordonat să așteptăm divizia și să ținem cu orice preț...
Apoi au fost bătălii pentru Stalingrad, de la care a început ofensiva noastră. Bătălii aprige pentru Muntele Kremyanets de lângă Izyum: germanii și-au înlănțuit mitralierii pentru a nu renunța la pozițiile lor. Stafide au fost luate în vara anului 1943.
Până la sfârșitul iernii anului 1944, Zaporojie a fost eliberată, Odesa primăvara și Chișinăul vara. Apoi divizia a fost transferată pe Frontul 1 bieloruș, comandat de Georgy Jukov. Ne-am mutat în vestul Ucrainei, apoi la Varșovia, Kustrin, Oder, Lansberg, Berlin...”
Valoare în timp de pace
După război, Yakov Sidorovich a continuat să servească în armată.
În 1956 a devenit deputat. Şeful Departamentului Recepţie al Depozitului Regional de Farmacie Brest. În 1963 - șef al Depozitului Regional de Farmacie Brest. Construite 2 depozite. Introducerea tehnologiei informației, îmbunătățirea bazei materiale și tehnice. În 1970, Ya. Kolesnik a primit medalia „Pentru o muncă curajoasă”. În 1985–1992 a lucrat ca farmacist-tehnolog al departamentului de farmacie din Brest.
„Scutul” de gherilă al sănătății
Maksim Ermakov, un medic din Gomel, avea 27 de ani când a început Marele Război Patriotic. Din primele zile - pe front: comandantul sanrotei, șeful serviciului medical al regimentului, batalionul medical al diviziei... În noiembrie 1942, a primit un șoc de obuz și a fost luat prizonier. A supraviețuit în mod miraculos în lagărul fascist al morții „Grosslazaret” (Vezi „MV” pentru 05/08/2008, nr. 19). După evadarea din lagărul de concentrare, a ajuns în formația de partizani Shitovsky, a fost numit șef al serviciului medical al unuia dintre detașamente, apoi - al întregii formațiuni.
Publicăm memoriile unui veteran din domeniul sănătății despre viața de zi cu zi partizană a medicilor.
Până la sfârșitul anului 1942, detașamentul lui Ivan Shitov a devenit o mare formație de partizani, care avea propriul serviciu medical. La început, nu a fost suficient personal calificat, dar rândurile partizanilor au fost completate de medici, paramedici, asistente, care, prin voința sorții, s-au trezit în spatele liniilor inamice, care au fugit din captivitatea fascistă.
Medicii Grigory Kochetov, Nikolai Makarov, paramedicul Leonid Chebykin au condus unitățile medicale din detașamente. Kirov, „Pentru Patria”, ei. Chapaev. Elena Struk, care înainte de război a lucrat în secția de chirurgie a spitalului Turov, a devenit asistenta șefă a spitalului, iar după un timp, cu ajutorul chirurgului Fiodor Goncharov, a stăpânit abilitățile unei asistente operator. Ea și-a descurcat perfect îndatoririle și a pregătit asistente medicale pentru a lucra în infirmerie.
Până la mijlocul anului 1943, de pe continent se primeau materiale medicale de la caz la caz. Elena și-a învățat asistenții să facă bandaje din lenjerie, tampoane pentru genți de îmbrăcăminte, în care în locul bumbacului se foloseau câlți de in, papură care crește în locuri mlăștinoase etc. Când au primit o autoclavă trofeu cu biciclete și sobe, Elena le-a învățat pe fete cum să lucreze cu ea.
Paramedicul Stepan Leshchenko (înainte de ocupația nazistă - un farmacist în satul Vasilevici) a devenit șeful farmaciei. A ținut o evidență strictă a medicamentelor, a avut grijă ca infirmierele detașamentului să fie reaprovizionate cu medicamente la timp. Prin eforturile chirurgilor, a stăpânit tehnica anesteziei cu mască și a ajutat la operații.
Odată cu intensificarea ostilităților, numărul răniților a crescut, iar medicii nu au mai avut timp să facă față volumului crescut de muncă. Am instruit partizani în abilitățile de autoajutorare și asistență reciprocă în caz de răni în luptă: aplicarea de bandaje, oprirea sângerării cu un garou răsucit din orice țesut moale, repararea unui os deteriorat etc.
În scurt timp, au fost instruiți 69 de instructori medicali, 102 infirmieri; în fiecare pluton s-au creat o unitate medicală, în companii – secții medicale. Aceasta a îmbunătățit îngrijirea medicală a partizanilor, detașamentele au instituit controlul sanitar asupra sacrificării animalelor, depozitării alimentelor, funcționării unităților de alimentație publică și respectării regulilor de igienă personală și publică.
Zilnic mai multe grupuri de 3-4 persoane. a plecat în misiuni de luptă. Aceștia funcționau la mare distanță de baza principală, astfel încât fiecare avea câte un activist de salubritate care a asistat răniții, evacuați la infirmerie sau la spitalul partizanilor. S-a întâmplat ca victimele să fie transportate câteva zile pe o targă improvizată. Dacă era posibil să obțineți un cal, îl livrau călare sau pe căruță, iarna - pe o sanie. Garnizoanele fasciste erau ocolite noaptea, iar ziua răniții erau adăpostiți de țărani.
Chirurgie de teren
Grupul de întărire chirurgicală (KSU), care includea un chirurg, un asistent, un anestezist, o asistentă de operare și infirmiere, a funcționat eficient. Li s-a atribuit transportul. KSU avea tot ce trebuia pentru 2-3 operațiuni și lucra pe teren. Dacă răniții nu erau transportabili după operație, se înființa un spital provizoriu.
Pe baza secției de chirurgie a spitalului au fost organizate cursuri de chirurgie militară de teren pentru medici și paramedici. În calitate de chirurg principal al serviciului medical, am susținut examene cu cadeți, cei mai pregătiți au primit permisiunea de a efectua în mod independent tratamentul chirurgical primar al rănilor în infirmerie și a participat la operații simple.
Împreună cu începerea farmaciei, am obținut un alambic excelent de lună și l-am adaptat pentru prepararea apei distilate și bidistilate. Au început să pregătească soluții de novocaină 0,25%, 0,5%, 2%, ser fiziologic, glucoză 5%, clorură de sodiu 10%. Acest lucru a făcut posibilă introducerea pe scară largă a tratamentului chirurgical calificat. Operațiunile au fost efectuate într-o colibă țărănească, o colibă, o pirogă, s-a întâmplat - și pe o căruță. Dacă era necesar să se opereze în aer liber, peste răni s-a atârnat o foaie umezită cu o soluție 0,2% de cloramină sau acid carbolic. Masa de operație era un scut din scânduri sau tesa. Rănitul Grigory Kharitonenko i-a atașat picioare de fier pliabile și apoi a atârnat scuturi de lemn de la ambele capete: a fost posibil să se schimbe poziția corpului în timpul operației.
Pentru serviciul medical au fost alocați cei mai buni cai, căruțe și hamuri; a fost numită călăreț o asistentă, care a ajutat asistenta să aibă grijă de răniți pe drum. Gherilele își schimbau adesea locația, deplasându-se dintr-un loc în altul pe drumuri accidentate și accidentate. Am încercat să ne asigurăm că transportul nu a provocat vătămări răniților și bolnavilor. La deplasare, analgezicele au fost administrate intramuscular, sever - 2 doze unice, uneori 3, reducand riscul de soc traumatic.
Paramedicul Vladimir Kolobkov a venit cu o plasă de frânghii. Sub el, fân, paie erau puse pe căruță, vara - ramuri verzi; deasupra – patul pe care era așezat rănitul. De-a lungul timpului, peste vagon a fost instalat un cadru (era din crenguțe sau sârmă), acoperit cu o haină de ploaie - aceasta protejată de ploaie și zăpadă, iar vara - de soarele arzător.
O coasă în loc de bisturiu
Adesea, pentru tratament au fost folosite remedii populare dovedite (vezi desenele „partizane”). Lucrătorii medicali și răniții recuperatori au colectat sunătoare, nemuritoare, pătlagină, lacramioare, valeriană, afine, zmeură și alte plante medicinale. Dintre acestea, în farmacia spitalului se preparau infuzii, decocturi etc.. Frunzele de aloe tocate cu grăsime de arici erau folosite ca agent antiinflamator pentru rănile purulente și bolile de piele.
Nu uitați de fizioterapie. Paramedicul Maxim Mitichkin înainte de război a lucrat în FTO al spitalului militar Lepel; Avea o stăpânire excelentă a tehnicilor de masaj, știa să aplice terapia cu turbă și nămol. Procedurile termice cu nisip încălzit, cartofi, semințe de in, comprese de încălzire, frecare au ajutat la recuperarea răniților în perioada postoperatorie, mai ales la restabilirea funcțiilor membrelor.
În piesele casnice, anvelopele erau realizate din materiale improvizate; pachetele de parașute au fost adaptate pentru fabricarea pungilor sanitare, panourilor și curelelor pentru brancardiere. Pânza coasei în mâinile meșterilor transformate în bisturii chirurgicale sau cuțite de amputare. Sterilizatoarele au fost fabricate din tablă zincată.
Partizanii Serghei Utkin, Semyon Vorobey, Ivan Semutkin și paramedicul Evgeny Osipov au proiectat o cameră de dezinfecție pliabilă. Conform modelului, încă 4 au fost realizate și instalate în mai multe sate. Camerele de dezinfecție au contribuit la reducerea bolilor infecțioase în rândul locuitorilor.
În timpul acțiunii lui Shitovsky formatiune partizana a acordat asistență medicală la 431 de răniți; cu activitate chirurgicală de 60,4%, mortalitatea postoperatorie a fost de 1,9%; 73,3% dintre partizanii răniți au fost reluați în serviciu.
Maxim ERMAKOV, veteran al mișcării partizane, Gomel.
Spre victorie - într-un tren sanitar
Galina POGORELOVA, o veterană a Marelui Război Patriotic, fostă asistentă șefă a clinicii raionale a Spitalului Districtual Central Shchuchinskaya, a fost felicitată la împlinirea a 86 de ani de către medicul șef Stanislav AMBRUSHKEVICH, președintele comitetului sindical Elena PODELINSKAYA și actuala asistentă șefă a clinicii raionale Lyudmila KHREPTOVICH.
Galina Pogorelova, fosta asistentă șefă a clinicii raionale a Spitalului Districtual Central Shchuchinsk, a trecut prin Marele Război Patriotic până în ultima zi. Mai exact, ea a călătorit în trenul sanitar de primă linie nr. 1151.
Au trecut 68 de ani, dar memoria a păstrat cele mai mici detalii.
Dimineata 22 iunie. Glumind și vorbind, Galya și prietenele ei aleargă prin poiană spre pădure - după căpșuni. Soarele tocmai a ieșit de la orizont. Picioarele sunt racorite placut de roua pura. Poiana însorită, totul într-o boabă parfumată. O mână - în gură, a doua - într-o cană. Delicios! Umplut rapid smoothie-urile până la vârf. S-au întors în satul natal Cernoistochinsk, care se află la 20 de kilometri de Nizhny Tagil, mânjiți cu dulceață parfumată, veseli, mulțumiți. Am fost surprins că toate ferestrele din case erau larg deschise. De undeva am auzit: „Războiul a început”.
A doua zi, fete de 17 ani au mers să ceară frontul. Ca răspuns: „Prea devreme pentru tine!” Au luat cu asalt biroul militar de înregistrare și înrolare de trei ori, Galina, care a reușit să absolve Școala de Medicină Nizhny Tagil, a primit o citație abia în iunie 1942.
Locul de serviciu a fost un tren de ambulanță. Răniții au fost luați din prima linie și duși în spate. Așa că a navigat, ca o navetă, în zona fierbinte de linie a frontului din 1151st. Ei s-au ascuns de bombardamente în iarba de pe marginea drumului și în crângurile rare de-a lungul „piesei de fier”. Răniții neputincioși au fost și ei târâți la adăpost. Galina s-a ocupat de 3 mașini: a bandajat, s-a întors, a spălat, a udat, a hrănit luptătorii și chiar... le-a rulat țigări. Morții au închis ochii...
Deja 4 luni in fata. Cel mai grav bombardament la stația Khvoynaya. O rană la picior, comoție severă (o mină terestră de 500 de kilograme a explodat la 100 de metri). Cu o secundă înainte de asta, am văzut: partenerul meu, o tânără paramedic, i s-a tăiat capul de un fragment, ca un brici. Din cauza șocului și a comoției, Galina și-a pierdut vorbirea și auzul timp de o săptămână, dar a refuzat să meargă la spital. Medicii lor au ieșit din 1151.
O altă amintire tragică. 1943 Trenul de la Leningrad, în care supraviețuitorii epuizați de blocaj au fost duși la Moscova, s-a transformat într-un adevărat iad sub un bombardament masiv (1151st a mers spre el). O întorsătură fatală, absurdă a sorții: oamenii care au supraviețuit foametei au murit în incendiu. Majoritatea cadavrelor carbonizate erau de copii...
Unde a început ofensiva, ne-au aruncat acolo”, își amintește Galina Ivanovna. - Pe vremuri nu închideau ochii zile întregi. Nu avem timp să mâncăm și nu am văzut murături. Pe lângă faptul că a fost rănită, ea a dezvoltat și un ulcer în față.
M-am trezit dimineața la focuri de armă. Am auzit la radio un mesaj vesel: „Victorie!” Ne-am dus imediat la Nevsky. Noi, fetele în tunici, am fost îmbrățișate, sărutate și mulțumite de trecători. Aceasta este cea mai vie amintire din viața mea!
Dar pentru Galina, războiul nu se terminase. Trenul a fost trimis în Orientul Îndepărtat. Apoi - în Manciuria. În drum spre Harbin, și-a întâlnit dragostea: nunta cu maistrul Vasily Pogorelov a fost jucată chiar în compoziția nativă din 1151.
A venit la Shchuchin în 1954. Belarus a devenit o a doua casă, spitalul raional este singurul loc pentru serviciul ei deja pașnic. Ea a lucrat timp de 40 de ani în clinica raională (dintre care 12 pensionari). În primul rând - o asistentă într-o cameră chirurgicală.
Apoi nu existau surori procedurale, de îmbrăcare - am făcut totul singur. De la 9 la 12 - pansamente și alte manipulări, apoi - la recepție. Dr. Serghei Ilici Presnov a acceptat fără refuz - pacienți și terapeutice, și ginecologice, și oncologice, și chiar tuberculoză. A ajuns la mine. Ei bine, ordonata Evgenia Zhuk a ajutat - sterilizarea materialului, rularea gipsurilor. Acum toate acestea sunt, dar înainte - le-au pregătit ei înșiși.
Apoi au alocat rata seniorilor. Ea a ocupat această funcție timp de un sfert de secol. Au fost atâtea griji! Au construit o policlinică, au fost mai multe asistente, dar tot nu sunt suficiente. Îți îndeplinești îndatoririle celui mai mare - și alergi la medicul oncolog Alexandra Semyonovna Merzlikina pentru a o ajuta la recepție ...
La pensie, Galina Ivanovna a început să lucreze în camera de boli infecțioase. A fost necesar să se scrie materiale de educație sanitară și să le aranjeze. Am fost la Grodno pentru experiență, mi-am adăugat imaginația. Pentru flori, ghivecele mergeau la Skidel. Ea a creat un zid verde viu din tradiții. Într-un cuvânt, ea a creat confort, florile au înflorit chiar și la umbră! Luna 4 „conjurată”. Standurile s-au dovedit a fi informative și colorate. Auditul din întreaga Uniune a evaluat munca cabinetului ca exemplară.
Îmi amintesc că medicul șef Gavriliev conducea oaspeții. Adjunct Ministrul mă întreabă: „Câte nopți nu ai dormit pentru a crea o asemenea frumusețe?” Într-adevăr, nu în sprânceană, ci în ochi. Chiar am luat un creion noaptea, am desenat pe hârtie, cum și ce să fac unde.
Principala regulă în muncă, precum și pe front, era să ajute oamenii. Ea le-a cerut tinerilor asistente să vadă nevoile unui bolnav, să-l trateze cu sensibilitate, cordialitate, să încurajeze, să sprijine. Ea le-ar putea spune tăios subordonaților neglijenți: „Persoana nu s-a simțit mai bine după ce a vorbit cu tine, gândește-te să te apuci de o altă profesie.”
Astăzi Galina Ivanovna vede prost din cauza cataractei. Uneori, ei nu recunosc pe cineva pe stradă, dar oamenii recunoscători din Shchuchin vor striga mereu, se vor opri, vor întreba despre sănătatea lor și vor oferi ajutor. Adevărat, Galina Ivanovna nu are nevoie de acesta din urmă: fiul are grijă de mamă. Și colegii. La cea mai mică indispoziție, vă vor vizita, vă vor prescrie tratament, dacă este necesar, vă vor interna la spital. Invită la sărbători anul trecut- se vizitează pe ei înșiși. De ziua de naștere și Ziua lucrătorilor medicali - o necesitate. Medicul-șef Stanislav Ambrushkevich cumpără flori frumoase și strălucitoare și merge cu președintele comitetului sindical și actuala asistentă șefă a clinicii raionale la Galina Ivanovna pentru a-și exprima admirația pentru femeia care a îndurat greutățile bărbăției militare pe umerii ei fragili. .
Ea câștigă și astăzi - bătrânețe, slăbiciune târâtoare, boală. Dimineața, face mereu exerciții, are grijă de casă. Și acum, la împlinirea a 86 de ani, a așezat o masă festivă pentru colegi. Ne-am așezat, am luat un ceai, și-a amintit Galina Ivanovna de anii de război. Vocea ei sonoră încă tânără a tremurat o singură dată, când a vorbit despre Ziua Victoriei la Leningrad. Cum să nu fiu mutat: cu toate acestea, am ajuns în viață cu ambulanța 1151. Și câți oameni frumoși și tineri au murit...
Farmacie subterană
În Brest, pe clădirea rezidențială nr. 18 de pe strada Sovetskaya, care găzduia anterior Farmacia nr. 4, a fost ridicată o placă memorială în memoria Galinei Arzhanova.
În câteva rânduri pe metal - soarta tragică și isprava unui lucrător medical: „Aici, în timpul Marelui Război Patriotic, la instrucțiunile partidului clandestin, Galina Aleksandrovna Arzhanova a lucrat într-o farmacie, un mesager al detașamentelor partizane. În decembrie 1943, după torturi brutale, naziștii au spânzurat un patriot curajos.
... Galina s-a născut în 1922 în satul Ivanovskoye de lângă Volokolamsk. După șapte ani, a intrat la Școala Farmaceutică din Moscova, de la care a absolvit cu onoare în 1940.
Absolventul Arzhanova a fost trimis la Brest, la farmacia nr. 4. Fata a avut șansa să lucreze în timp de pace mai puțin de un an. Războiul prins într-un oraș necunoscut.
Ultima scrisoare a lui Galino către familia sa este datată 20 mai 1941. „Nu am timp deloc... Îmi petrec toată ziua fie în farmacie, fie în birou, pregătind un rezumat al muncii până la 1 iunie pentru a-l trimite la Minsk. Acesta este un calcul simplu al rețetelor, dar acum de mai bine de o săptămână au fost zile atât de calde și uscate, încât nu există putere de lucru, capul nu înțelege nimic.
Râul este plin de oameni tot timpul, dar încă nu m-am scăldat și nici nu am făcut plajă. Odată cu apariția vremii calde, întreg orașul a prins viață. Brest a devenit zgomotos: zi și noapte oamenii merg pe străzi, vorbesc sau cântă veseli...
În general, Brest nu este plictisitor acum, dar totuși vreau să-mi vizitez țara natală. Îmi promit concediu din 20 iulie, durata, ca toți farmaciștii, cu excepția managerilor, este de 2 săptămâni.
La începutul războiului, Galina a stabilit contactul cu subteranul, a distribuit pliante cu aceștia, a urmărit mișcările unităților militare inamice. La instrucțiunile comitetului de partid clandestin din Brest, în 1942, s-a întors la farmacie. Fata, care era deja o legătură a detașamentului de partizani Chernak, a avut ocazia să aprovizioneze luptătorii cu medicamente, instrumente medicale, pansamente.
În 1942, rudele au primit cele mai recente știri despre fiica lor: un reprezentant al sediului formației partizane a venit în satul Ivanovskoye, care a povestit despre Galya. Și în octombrie 1943, la denunțul unui trădător, a fost arestată de Gestapo; în decembrie fata a fost spânzurată.
Alexey Arzhanov își căuta fiica. La 8 august 1944 i-a scris șefului farmaciei din Brest. După 3 luni, familia a primit un răspuns de la prietena Galinei, Olga Filippovich, care a condus farmacia nr. 1 din Brest după eliberarea Belarusului: „Este foarte neplăcut pentru mine să vă dau astfel de vești despre fiica mea, dar trebuie să scrie ce am. Fiica ta a murit sincer pentru Patria Mamă. Era legată de detașamentul de partizani și a ajutat tot timpul cu medicamente. Și în 1943 a fost prinsă de câini germani și împușcată.
Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Galina Arzhanova a primit postum Ordinul Războiului Patriotic, clasa I. Din 1972, una dintre străzile din Brest a fost numită după muncitorul subteran.
Elena ALEKSIYUK, Brest TPRUP „Farmacia”. Fotografie din arhiva TPRUP Brest „Farmacia”.
Galina ARZHANOVA a lucrat ca farmacist în timp de pace mai puțin de un an. Fata nu a trăit să vadă Victoria - fasciștii l-au spânzurat pe mesager în 1943 pentru că i-au ajutat pe partizani.
