Trenuri sanitare ale Primului Război Mondial. imperiul rus

Prin tot războiul. La Berlin

Yakov KOLESNIK (foto) a trecut prin război de la Voroșilovgrad la Berlin. În premiile sale - calea lungă a regimentului de pușcași către Victorie: două ordine Războiul Patriotic, Ordinul Steaua Roșie, medalii „Pentru curaj”, „Pentru meritul militar”, „Pentru apărarea Stalingradului”, „Pentru eliberarea Varșoviei”, „Pentru capturarea Berlinului”, „Pentru victoria asupra Germaniei” ...

Farmacii din prima linie

Născut Iakov Sidorovich din Ucraina. Înainte de război, a intrat să studieze în lipsă la Facultatea de Farmacie a Institutului Medical din Kiev. A lucrat ca asistent la farmacia nr. 79 din centrul său natal Izyum.

„În august 1941, a fost trimis la Voroshilovgrad (acum Luhansk) ca asistent al șefului unei farmacii într-un regiment de pușcași”, a vorbit veteranul despre drumurile din prima linie la o întâlnire cu farmaciștii din Brest. - În noiembrie 1941, a fost transferat ca paramedic la stația Vengerovka din regiunea Rostov, unde au acordat primul ajutor răniților. S-au instalat în pirogă, în condiții de complet insalubritate: de la rozătoare, a contractat tularemie. În ianuarie 1942, după tratament, a ajuns la Stalingrad; numit şef al farmaciei Regimentului 853 Infanterie.

În primăvara anului 1942 a fost transferat la Harkov, care fusese bombardată de germani de la începutul lunii iunie. Au fost bătălii grele, dar inamicul a reușit să străpungă linia frontului - ne-am retras. Trecerile au fost distruse. Înotați peste râul Oskol - sub foc. Am ajuns în oraș noaptea târziu. Ni s-a ordonat să așteptăm divizia și să ținem cu orice preț...

Apoi au fost bătălii pentru Stalingrad, de la care a început ofensiva noastră. Bătălii aprige pentru Muntele Kremyanets de lângă Izyum: germanii și-au înlănțuit mitralierii pentru a nu renunța la pozițiile lor. Stafide au fost luate în vara anului 1943.

Până la sfârșitul iernii anului 1944, Zaporojie a fost eliberată, Odesa primăvara și Chișinăul vara. Apoi divizia a fost transferată pe Frontul 1 bieloruș, comandat de Georgy Jukov. Ne-am mutat în vestul Ucrainei, apoi la Varșovia, Kustrin, Oder, Lansberg, Berlin...”

Valoare în timp de pace

După război, Yakov Sidorovich a continuat să servească în armată.

În 1956 a devenit deputat. Şeful Departamentului Recepţie al Depozitului Regional de Farmacie Brest. În 1963 - șef al Depozitului Regional de Farmacie Brest. Construite 2 depozite. Introducerea tehnologiei informației, îmbunătățirea bazei materiale și tehnice. În 1970, Ya. Kolesnik a primit medalia „Pentru o muncă curajoasă”. În 1985–1992 a lucrat ca farmacist-tehnolog al departamentului de farmacie din Brest.

„Scutul” de gherilă al sănătății

Maksim Ermakov, un medic din Gomel, avea 27 de ani când a început Marele Război Patriotic. Din primele zile - pe front: comandantul sanrotei, șeful serviciului medical al regimentului, batalionul medical al diviziei... În noiembrie 1942, a primit un șoc de obuz și a fost luat prizonier. A supraviețuit în mod miraculos în lagărul fascist al morții „Grosslazaret” (Vezi „MV” pentru 05/08/2008, nr. 19). După evadarea din lagărul de concentrare, a ajuns în formația de partizani Shitovsky, a fost numit șef al serviciului medical al unuia dintre detașamente, apoi - al întregii formațiuni.

Publicăm memoriile unui veteran din domeniul sănătății despre viața de zi cu zi partizană a medicilor.

Până la sfârșitul anului 1942, detașamentul lui Ivan Shitov a devenit o mare formație de partizani, care avea propriul serviciu medical. La început, nu a fost suficient personal calificat, dar rândurile partizanilor au fost completate de medici, paramedici, asistente, care, prin voința sorții, s-au trezit în spatele liniilor inamice, care au fugit din captivitatea fascistă.

Medicii Grigory Kochetov, Nikolai Makarov, paramedicul Leonid Chebykin au condus unitățile medicale din detașamente. Kirov, „Pentru Patria”, ei. Chapaev. Elena Struk, care înainte de război a lucrat în secția de chirurgie a spitalului Turov, a devenit asistenta șefă a spitalului, iar după un timp, cu ajutorul chirurgului Fiodor Goncharov, a stăpânit abilitățile unei asistente operator. Ea și-a descurcat perfect îndatoririle și a pregătit asistente medicale pentru a lucra în infirmerie.

Până la mijlocul anului 1943, de pe continent se primeau materiale medicale de la caz la caz. Elena și-a învățat asistenții să facă bandaje din lenjerie, tampoane pentru genți de îmbrăcăminte, în care în locul bumbacului se foloseau câlți de in, papură care crește în locuri mlăștinoase etc. Când au primit o autoclavă trofeu cu biciclete și sobe, Elena le-a învățat pe fete cum să lucreze cu ea.

Paramedicul Stepan Leshchenko (înainte de ocupația nazistă - un farmacist în satul Vasilevici) a devenit șeful farmaciei. A ținut o evidență strictă a medicamentelor, a avut grijă ca infirmierele detașamentului să fie reaprovizionate cu medicamente la timp. Prin eforturile chirurgilor, a stăpânit tehnica anesteziei cu mască și a ajutat la operații.

Odată cu intensificarea ostilităților, numărul răniților a crescut, iar medicii nu au mai avut timp să facă față volumului crescut de muncă. Am instruit partizani în abilitățile de autoajutorare și asistență reciprocă în caz de răni în luptă: aplicarea de bandaje, oprirea sângerării cu un garou răsucit din orice țesut moale, repararea unui os deteriorat etc.

În scurt timp, au fost instruiți 69 de instructori medicali, 102 infirmieri; în fiecare pluton s-au creat o unitate medicală, în companii – secții medicale. Aceasta a îmbunătățit îngrijirea medicală a partizanilor, detașamentele au instituit controlul sanitar asupra sacrificării animalelor, depozitării alimentelor, funcționării unităților de alimentație publică și respectării regulilor de igienă personală și publică.

Zilnic mai multe grupuri de 3-4 persoane. a plecat în misiuni de luptă. Aceștia funcționau la mare distanță de baza principală, astfel încât fiecare avea câte un activist de salubritate care a asistat răniții, evacuați la infirmerie sau la spitalul partizanilor. S-a întâmplat ca victimele să fie transportate câteva zile pe o targă improvizată. Dacă era posibil să obțineți un cal, îl livrau călare sau pe căruță, iarna - pe o sanie. Garnizoanele fasciste erau ocolite noaptea, iar ziua răniții erau adăpostiți de țărani.

Chirurgie de teren

Grupul de întărire chirurgicală (KSU), care includea un chirurg, un asistent, un anestezist, o asistentă de operare și infirmiere, a funcționat eficient. Li s-a atribuit transportul. KSU avea tot ce trebuia pentru 2-3 operațiuni și lucra pe teren. Dacă răniții nu erau transportabili după operație, se înființa un spital provizoriu.

Pe baza secției de chirurgie a spitalului au fost organizate cursuri de chirurgie militară de teren pentru medici și paramedici. În calitate de chirurg principal al serviciului medical, am susținut examene cu cadeți, cei mai pregătiți au primit permisiunea de a efectua în mod independent tratamentul chirurgical primar al rănilor în infirmerie și a participat la operații simple.

Împreună cu începerea farmaciei, am obținut un alambic excelent de lună și l-am adaptat pentru prepararea apei distilate și bidistilate. Au început să pregătească soluții de novocaină 0,25%, 0,5%, 2%, ser fiziologic, glucoză 5%, clorură de sodiu 10%. Acest lucru a făcut posibilă introducerea pe scară largă a tratamentului chirurgical calificat. Operațiunile au fost efectuate într-o colibă țărănească, o colibă, o pirogă, s-a întâmplat - și pe o căruță. Dacă era necesar să se opereze în aer liber, peste răni s-a atârnat o foaie umezită cu o soluție 0,2% de cloramină sau acid carbolic. Masa de operație era un scut din scânduri sau tesa. Rănitul Grigory Kharitonenko i-a atașat picioare de fier pliabile și apoi a atârnat scuturi de lemn de la ambele capete: a fost posibil să se schimbe poziția corpului în timpul operației.

Pentru serviciul medical au fost alocați cei mai buni cai, căruțe și hamuri; a fost numită călăreț o asistentă, care a ajutat asistenta să aibă grijă de răniți pe drum. Gherilele își schimbau adesea locația, deplasându-se dintr-un loc în altul pe drumuri accidentate și accidentate. Am încercat să ne asigurăm că transportul nu a provocat vătămări răniților și bolnavilor. La deplasare, analgezicele au fost administrate intramuscular, sever - 2 doze unice, uneori 3, reducand riscul de soc traumatic.

Paramedicul Vladimir Kolobkov a venit cu o plasă de frânghii. Sub el, fân, paie erau puse pe căruță, vara - ramuri verzi; deasupra – patul pe care era așezat rănitul. De-a lungul timpului, peste vagon a fost instalat un cadru (era din crenguțe sau sârmă), acoperit cu o haină de ploaie - aceasta protejată de ploaie și zăpadă, iar vara - de soarele arzător.

O coasă în loc de bisturiu

Adesea, pentru tratament au fost folosite remedii populare dovedite (vezi desenele „partizane”). Lucrătorii medicali și răniții recuperatori au colectat sunătoare, nemuritoare, pătlagină, lacramioare, valeriană, afine, zmeură și alte plante medicinale. Dintre acestea, în farmacia spitalului se preparau infuzii, decocturi etc.. Frunzele de aloe tocate cu grăsime de arici erau folosite ca agent antiinflamator pentru rănile purulente și bolile de piele.

Nu uitați de fizioterapie. Paramedicul Maxim Mitichkin înainte de război a lucrat în FTO al spitalului militar Lepel; Avea o stăpânire excelentă a tehnicilor de masaj, știa să aplice terapia cu turbă și nămol. Procedurile termice cu nisip încălzit, cartofi, semințe de in, comprese de încălzire, frecare au ajutat la recuperarea răniților în perioada postoperatorie, mai ales la restabilirea funcțiilor membrelor.

În piesele casnice, anvelopele erau realizate din materiale improvizate; pachetele de parașute au fost adaptate pentru fabricarea pungilor sanitare, panourilor și curelelor pentru brancardiere. Pânza coasei în mâinile meșterilor transformate în bisturii chirurgicale sau cuțite de amputare. Sterilizatoarele au fost fabricate din tablă zincată.

Partizanii Serghei Utkin, Semyon Vorobey, Ivan Semutkin și paramedicul Evgeny Osipov au proiectat o cameră de dezinfecție pliabilă. Conform modelului, încă 4 au fost realizate și instalate în mai multe sate. Camerele de dezinfecție au contribuit la reducerea bolilor infecțioase în rândul locuitorilor.

În timpul acțiunii lui Shitovsky formatiune partizana a acordat asistență medicală la 431 de răniți; cu activitate chirurgicală de 60,4%, mortalitatea postoperatorie a fost de 1,9%; 73,3% dintre partizanii răniți au fost reluați în serviciu.

Maxim ERMAKOV, veteran al mișcării partizane, Gomel.

Spre victorie - într-un tren sanitar

Galina POGORELOVA, o veterană a Marelui Război Patriotic, fostă asistentă șefă a clinicii raionale a Spitalului Districtual Central Shchuchinskaya, a fost felicitată la împlinirea a 86 de ani de către medicul șef Stanislav AMBRUSHKEVICH, președintele comitetului sindical Elena PODELINSKAYA și actuala asistentă șefă a clinicii raionale Lyudmila KHREPTOVICH.

Galina Pogorelova, fosta asistentă șefă a clinicii raionale a Spitalului Districtual Central Shchuchinsk, a trecut prin Marele Război Patriotic până în ultima zi. Mai exact, ea a călătorit în trenul sanitar de primă linie nr. 1151.

Au trecut 68 de ani, dar memoria a păstrat cele mai mici detalii.

Dimineata 22 iunie. Glumind și vorbind, Galya și prietenele ei aleargă prin poiană spre pădure - după căpșuni. Soarele tocmai a ieșit de la orizont. Picioarele sunt racorite placut de roua pura. Poiana însorită, totul într-o boabă parfumată. O mână - în gură, a doua - într-o cană. Delicios! Umplut rapid smoothie-urile până la vârf. S-au întors în satul natal Cernoistochinsk, care se află la 20 de kilometri de Nizhny Tagil, mânjiți cu dulceață parfumată, veseli, mulțumiți. Am fost surprins că toate ferestrele din case erau larg deschise. De undeva am auzit: „Războiul a început”.

A doua zi, fete de 17 ani au mers să ceară frontul. Ca răspuns: „Prea devreme pentru tine!” Au luat cu asalt biroul militar de înregistrare și înrolare de trei ori, Galina, care a reușit să absolve Școala de Medicină Nizhny Tagil, a primit o citație abia în iunie 1942.

Locul de serviciu a fost un tren de ambulanță. Răniții au fost luați din prima linie și duși în spate. Așa că a navigat, ca o navetă, în zona fierbinte de linie a frontului din 1151st. Ei s-au ascuns de bombardamente în iarba de pe marginea drumului și în crângurile rare de-a lungul „piesei de fier”. Răniții neputincioși au fost și ei târâți la adăpost. Galina s-a ocupat de 3 mașini: a bandajat, s-a întors, a spălat, a udat, a hrănit luptătorii și chiar... le-a rulat țigări. Morții au închis ochii...

Deja 4 luni in fata. Cel mai grav bombardament la stația Khvoynaya. O rană la picior, comoție severă (o mină terestră de 500 de kilograme a explodat la 100 de metri). Cu o secundă înainte de asta, am văzut: partenerul meu, o tânără paramedic, i s-a tăiat capul de un fragment, ca un brici. Din cauza șocului și a comoției, Galina și-a pierdut vorbirea și auzul timp de o săptămână, dar a refuzat să meargă la spital. Medicii lor au ieșit din 1151.

O altă amintire tragică. 1943 Trenul de la Leningrad, în care supraviețuitorii epuizați de blocaj au fost duși la Moscova, s-a transformat într-un adevărat iad sub un bombardament masiv (1151st a mers spre el). O întorsătură fatală, absurdă a sorții: oamenii care au supraviețuit foametei au murit în incendiu. Majoritatea cadavrelor carbonizate erau de copii...

Unde a început ofensiva, ne-au aruncat acolo”, își amintește Galina Ivanovna. - Pe vremuri nu închideau ochii zile întregi. Nu avem timp să mâncăm și nu am văzut murături. Pe lângă faptul că a fost rănită, ea a dezvoltat și un ulcer în față.

M-am trezit dimineața la focuri de armă. Am auzit la radio un mesaj vesel: „Victorie!” Ne-am dus imediat la Nevsky. Noi, fetele în tunici, am fost îmbrățișate, sărutate și mulțumite de trecători. Aceasta este cea mai vie amintire din viața mea!

Dar pentru Galina, războiul nu se terminase. Trenul a fost trimis în Orientul Îndepărtat. Apoi - în Manciuria. În drum spre Harbin, și-a întâlnit dragostea: nunta cu maistrul Vasily Pogorelov a fost jucată chiar în compoziția nativă din 1151.

A venit la Shchuchin în 1954. Belarus a devenit o a doua casă, spitalul raional este singurul loc pentru serviciul ei deja pașnic. Ea a lucrat timp de 40 de ani în clinica raională (dintre care 12 pensionari). În primul rând - o asistentă într-o cameră chirurgicală.

Apoi nu existau surori procedurale, de îmbrăcare - am făcut totul singur. De la 9 la 12 - pansamente și alte manipulări, apoi - la recepție. Dr. Serghei Ilici Presnov a acceptat fără refuz - pacienți și terapeutice, și ginecologice, și oncologice, și chiar tuberculoză. A ajuns la mine. Ei bine, ordonata Evgenia Zhuk a ajutat - sterilizarea materialului, rularea gipsurilor. Acum toate acestea sunt, dar înainte - le-au pregătit ei înșiși.

Apoi au alocat rata seniorilor. Ea a ocupat această funcție timp de un sfert de secol. Au fost atâtea griji! Au construit o policlinică, au fost mai multe asistente, dar tot nu sunt suficiente. Îți îndeplinești îndatoririle celui mai mare - și alergi la medicul oncolog Alexandra Semyonovna Merzlikina pentru a o ajuta la recepție ...

La pensie, Galina Ivanovna a început să lucreze în camera de boli infecțioase. A fost necesar să se scrie materiale de educație sanitară și să le aranjeze. Am fost la Grodno pentru experiență, mi-am adăugat imaginația. Pentru flori, ghivecele mergeau la Skidel. Ea a creat un zid verde viu din tradiții. Într-un cuvânt, ea a creat confort, florile au înflorit chiar și la umbră! Luna 4 „conjurată”. Standurile s-au dovedit a fi informative și colorate. Auditul din întreaga Uniune a evaluat munca cabinetului ca exemplară.

Îmi amintesc că medicul șef Gavriliev conducea oaspeții. Adjunct Ministrul mă întreabă: „Câte nopți nu ai dormit pentru a crea o asemenea frumusețe?” Într-adevăr, nu în sprânceană, ci în ochi. Chiar am luat un creion noaptea, am desenat pe hârtie, cum și ce să fac unde.

Principala regulă în muncă, precum și pe front, era să ajute oamenii. Ea le-a cerut tinerilor asistente să vadă nevoile unui bolnav, să-l trateze cu sensibilitate, cordialitate, să încurajeze, să sprijine. Ea le-ar putea spune tăios subordonaților neglijenți: „Persoana nu s-a simțit mai bine după ce a vorbit cu tine, gândește-te să te apuci de o altă profesie.”

Astăzi Galina Ivanovna vede prost din cauza cataractei. Uneori, ei nu recunosc pe cineva pe stradă, dar oamenii recunoscători din Shchuchin vor striga mereu, se vor opri, vor întreba despre sănătatea lor și vor oferi ajutor. Adevărat, Galina Ivanovna nu are nevoie de acesta din urmă: fiul are grijă de mamă. Și colegii. La cea mai mică indispoziție, vă vor vizita, vă vor prescrie tratament, dacă este necesar, vă vor interna la spital. Invită la sărbători anul trecut- se vizitează pe ei înșiși. De ziua de naștere și Ziua lucrătorilor medicali - o necesitate. Medicul-șef Stanislav Ambrushkevich cumpără flori frumoase și strălucitoare și merge cu președintele comitetului sindical și actuala asistentă șefă a clinicii raionale la Galina Ivanovna pentru a-și exprima admirația pentru femeia care a îndurat greutățile bărbăției militare pe umerii ei fragili. .

Ea câștigă și astăzi - bătrânețe, slăbiciune târâtoare, boală. Dimineața, face mereu exerciții, are grijă de casă. Și acum, la împlinirea a 86 de ani, a așezat o masă festivă pentru colegi. Ne-am așezat, am luat un ceai, și-a amintit Galina Ivanovna de anii de război. Vocea ei sonoră încă tânără a tremurat o singură dată, când a vorbit despre Ziua Victoriei la Leningrad. Cum să nu fiu mutat: cu toate acestea, am ajuns în viață cu ambulanța 1151. Și câți oameni frumoși și tineri au murit...

Farmacie subterană

În Brest, pe clădirea rezidențială nr. 18 de pe strada Sovetskaya, care găzduia anterior Farmacia nr. 4, a fost ridicată o placă memorială în memoria Galinei Arzhanova.

În câteva rânduri pe metal - soarta tragică și isprava unui lucrător medical: „Aici, în timpul Marelui Război Patriotic, la instrucțiunile partidului clandestin, Galina Aleksandrovna Arzhanova a lucrat într-o farmacie, un mesager al detașamentelor partizane. În decembrie 1943, după torturi brutale, naziștii au spânzurat un patriot curajos.

... Galina s-a născut în 1922 în satul Ivanovskoye de lângă Volokolamsk. După șapte ani, a intrat la Școala Farmaceutică din Moscova, de la care a absolvit cu onoare în 1940.

Absolventul Arzhanova a fost trimis la Brest, la farmacia nr. 4. Fata a avut șansa să lucreze în timp de pace mai puțin de un an. Războiul prins într-un oraș necunoscut.

Ultima scrisoare a lui Galino către familia sa este datată 20 mai 1941. „Nu am timp deloc... Îmi petrec toată ziua fie în farmacie, fie în birou, pregătind un rezumat al muncii până la 1 iunie pentru a-l trimite la Minsk. Acesta este un calcul simplu al rețetelor, dar acum de mai bine de o săptămână au fost zile atât de calde și uscate, încât nu există putere de lucru, capul nu înțelege nimic.

Râul este plin de oameni tot timpul, dar încă nu m-am scăldat și nici nu am făcut plajă. Odată cu apariția vremii calde, întreg orașul a prins viață. Brest a devenit zgomotos: zi și noapte oamenii merg pe străzi, vorbesc sau cântă veseli...

În general, Brest nu este plictisitor acum, dar totuși vreau să-mi vizitez țara natală. Îmi promit concediu din 20 iulie, durata, ca toți farmaciștii, cu excepția managerilor, este de 2 săptămâni.

La începutul războiului, Galina a stabilit contactul cu subteranul, a distribuit pliante cu aceștia, a urmărit mișcările unităților militare inamice. La instrucțiunile comitetului de partid clandestin din Brest, în 1942, s-a întors la farmacie. Fata, care era deja o legătură a detașamentului de partizani Chernak, a avut ocazia să aprovizioneze luptătorii cu medicamente, instrumente medicale, pansamente.

În 1942, rudele au primit cele mai recente știri despre fiica lor: un reprezentant al sediului formației partizane a venit în satul Ivanovskoye, care a povestit despre Galya. Și în octombrie 1943, la denunțul unui trădător, a fost arestată de Gestapo; în decembrie fata a fost spânzurată.

Alexey Arzhanov își căuta fiica. La 8 august 1944 i-a scris șefului farmaciei din Brest. După 3 luni, familia a primit un răspuns de la prietena Galinei, Olga Filippovich, care a condus farmacia nr. 1 din Brest după eliberarea Belarusului: „Este foarte neplăcut pentru mine să vă dau astfel de vești despre fiica mea, dar trebuie să scrie ce am. Fiica ta a murit sincer pentru Patria Mamă. Era legată de detașamentul de partizani și a ajutat tot timpul cu medicamente. Și în 1943 a fost prinsă de câini germani și împușcată.

Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Galina Arzhanova a primit postum Ordinul Războiului Patriotic, clasa I. Din 1972, una dintre străzile din Brest a fost numită după muncitorul subteran.

Elena ALEKSIYUK, Brest TPRUP „Farmacia”. Fotografie din arhiva TPRUP Brest „Farmacia”.

Galina ARZHANOVA a lucrat ca farmacist în timp de pace mai puțin de un an. Fata nu a trăit să vadă Victoria - fasciștii l-au spânzurat pe mesager în 1943 pentru că i-au ajutat pe partizani.

În anii Marelui Război Patriotic, trenurile spitalelor militare au salvat milioane de soldați răniți, făcându-și drum din „cazanele” și din cele mai fierbinți locuri de pe linia frontului.

Mobilizare

La 24 iunie 1941, Comisariatul Poporului pentru Comunicații (NKPS) a ordonat căilor ferate să formeze 288 de trenuri spitalicești militare. Pentru ei au fost alocate șase mii de vagoane și a fost determinat personalul feroviar. Trenul sanitar militar (VSP) era alcătuit din vagoane special echipate pentru răniți grav și ușor, o secție de izolare, o farmacie-dressing, o bucătărie și alte vagoane de serviciu. Pe lângă VSP, așa-numitele zboruri sanitare au jucat un rol uriaș în evacuarea răniților. Acestea se deplasau pe distanțe scurte și erau formate în principal din vagoane acoperite de marfă echipate pentru transportul răniților. Trenurile sanitare militare erau deservite de echipaje de tren, care includeau conducători, comandanți de vagoane, un electrician de tren și un inginer de centrale electrice.

Pe 17 iulie 1941, trenul spitalului militar nr. 87 a pornit de la Saratov la primul său zbor. Și iată o fotografie rară - pe fundalul acestui tren, șeful acestuia, căpitanul serviciului medical Pavel Kondratievich Tabakov, pozează.

În curând, soldații răniți ai Armatei Roșii vor numi acest tren „Fericit”, iar după alți 64 de ani va fi realizat un documentar despre VSP nr. 87, în care va fi fiul medicului militar Tabakov, celebrul actor și regizor Oleg Pavlovich Tabakov. ia parte. Trenul legendar a făcut 135 de călătorii în iadul războiului și în tot acest timp a pierdut doar vagonul din coadă și o persoană a murit! În același timp, în trenul nr. 87 au fost salvate viețile a mii de soldați.

Botezul focului

1 septembrie 1941 la stația Novo-Alekseevka „Schastlivy” a fost pentru prima dată sub focul aeronavelor inamice. Paramedicii VSP-87 au continuat să acorde asistență victimelor. Personalul trenului a întâmpinat al doilea raid cu foc de pușcă.

„Deosebit de memorabilă este încărcarea de la Taganrog din 3 octombrie 1941, în condițiile de panică care a cuprins orașul din cauza apropierii trupelor fasciste. Concomitent cu un grup mic de răniți (50 de persoane), trenul nostru trebuia să scoată muncitorii și personalul a opt spitale. Cu toate acestea, răniții au început să fie crescuți pe motociclete și mașini direct de pe câmpul de luptă. În curând numărul lor a crescut la 147. Am aflat că răniții de targă au fost lăsați într-unul dintre spitale și am luat imediat măsuri pentru a scoate acești pacienți și au fost duși cu toții la tren ”, și-a amintit Pavel Tabakov mai târziu.

Explorările căii ferate

În ciuda semnelor de identificare clare ale Crucii Roșii, piloții naziști din primele zile de război au vânat trenuri de spitale militare. Numai în 1941 au fost făcute 224 de atacuri asupra acestor trenuri.

La 5 decembrie 1941, comandantul militar al stației Voroșilovgrad a dat ordinul: „Escadrila sanitară nr. 5 cu locomotiva cu abur E 709–65, în care Ivan Kovalenko lucra ca mașinist, ar trebui trimisă la Depreradovka pentru soldații răniți. și comandanți.” Deoarece Depreradovka a fost aproape constant supusă raidurilor de incendiu, fluturașul s-a oprit la locul convenit. Răniții au fost aduși aici de râpe și grinzi pentru ca inamicul să nu observe, peste 120 de oameni. Când a fost posibil să plece, au venit vești groaznice: trupele inamice au intrat în Depreradovka și căile de evacuare au fost întrerupte.

„Am decis că vom străpunge! Am pompat apă în cazan, am umplut focarul cu cărbune și am pornit. Când s-au apropiat de Depreradovka, au observat un grup de naziști pe platformă. "Deschide supapa de purjare!" I-am comandat asistentei mele. Naziștii care alergau spre tren au fost stropiți cu un amestec de apă fierbinte și abur. Au fost țipete și gemete, apoi împușcături nediscriminate. Dar sanletuchka trecuse deja de stație, sărise din inelul inamicului ”, și-a amintit mai târziu inginerul. trenul spitalului Kovalenko. O altă ispravă a fost realizată de lucrătorii feroviari pe tronsonul Kupyansk-Valuyki. Avioanele inamice au atacat ambulanța cu soldați răniți, urmând-o în spate. Nu există cu ce să vă apărați - tunurile antiaeriene nu sunt prevăzute în trenurile spitalelor militare. Inamicul știa că poate acționa cu impunitate.
Șoferul A. Fedotov a frânat brusc, contrar tuturor instrucțiunilor, astfel a salvat sute de vieți - toate bombele au căzut în față, dar trenul a supraviețuit.

Un minut mai târziu, bombele au lovit totuși trenul, patru mașini au luat foc deodată, răniții au început să ardă de vii. Apoi brigăzile de locomotivă și de conducător au decuplat vagoanele, au început să doboare flăcările din ele. Pompierul Samsonov a murit în lupta împotriva incendiului, șoferul Fedotov a fost ars, hainele de pe dirijorul șef Efimov au luat foc, dar membrii echipajului trenului au continuat să lupte pentru viața oamenilor. Avioanele au încetat să bombardeze doar când au rămas fără încărcătura letală. La scurt timp, focul a fost stins definitiv. Linia a fost reparată și trenul spitalului militar a mers mai departe.

Sabotori și trădători împotriva trenurilor de spital

Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, sabotorii și dăunătorii au început să „lucreze” în spatele nostru. Iată doar două dovezi ale „exploatărilor” lor inumane.

„În fața ochilor mei, germanii au bombardat trenul de ambulanță”, spune Ekaterina Kovalenko, veterană a Marelui Război Patriotic. - Când toată lumea a fost evacuată din Dnepropetrovsk, am făcut parte dintr-un tren de ambulanță. Stăteau în stația Nijnedneprovsk-Uzel, așteptând undă verde. Și a trebuit să conducem doar puțin - lângă Novomoskovsk, în regiunea Oryol, era spitalul nostru de evacuare. Însă dispeceratul de la gară s-a dovedit a fi un dăunător: nu numai că nu a eliberat eșalonul nostru, care stătea pe șinele dintre cele două trenuri de combustibil, dar a dat și un semn aviației germane care ar trebui bombardată.

Ordonicul Levitsky Leonid Semenovici a vorbit despre modul în care sabotatorii au lucrat în spatele nostru: „În timpul încărcării răniților, doi luptători au apărut în aer - unul de-al nostru și celălalt german. Un avion german ne-a doborât pilotul chiar deasupra aerodromului Vasilkovsky, iar după un timp acest pilot rănit a fost adus la noi. Când germanul „Messer” s-a întors, de pe lansator de rachete, de la sol, i-a fost semnalizat o rachetă verde. Un localnic stătea lângă noi, care a spus: „Nu petreceți noaptea în mașini, copii, pentru că acest semnal care i-a fost dat este vestea că aici sunt trenuri militare - vă vor bombarda”.

A doua zi, la ora 7 dimineața, trenul spitalului militar nr. 1078 a fost imediat atacat de 18 bombardiere germane.

„Primele nouă avioane au ajuns din urmă cu calea ferată și au început să ne bombardeze, apoi alte nouă au zburat - asta a durat până la ora 11 după-amiaza”, și-a amintit veteranul de război.

Trenurile medicale erau cerute de serviciul medical al fiecărui front, al fiecărei armate. Eșaloanele au fost formate, printre altele, pe cheltuiala cetățenilor - acest lucru necesita fonduri uriașe, pentru acele vremuri, - 170 de mii de ruble pe tren. În anii de război, trenurile spitalelor militare transportau milioane de răniți și bolnavi. Erau un fel de spitale pe roți, unde medicii și asistentele lucrau non-stop la mesele de operație și de toaletă.

În timpul Marelui Război Patriotic, trenurile de ambulanță au fost utilizate pe scară largă în Armata Roșie - trenuri concepute pentru evacuarea și acordarea de îngrijiri medicale răniților și bolnavilor în timpul ostilităților (trenul ambulanței militare), care includeau vagoane special echipate pentru transportul și tratarea victimelor, precum și ca vagoane auxiliare, cum ar fi vagoane de operare, bucătării, farmacii, vagoane de personal, vagoane mortuare etc. Vagoanele spital au fost utilizate ca parte a trenurilor spitalicești în timp de război în trei formațiuni speciale tipice: vagoane de marfă și vagoane de încălzire în acțiunile din zona de luptă; trenuri temporare de spitale militare - în spatele apropiat, precum și spitalele din spate. În aparență, mașinile de ambulanță nu diferă de vagonul de pasageri; în interiorul acestora, de regulă, aveau: compartimente pentru pacienți infecțioși și neinfecțioși, dispuse pe toată lățimea mașinii; departamente pentru personalul medical și de serviciu; o bucătărie cu aragaz și un cub pentru încălzirea apei, precum și o toaletă și un coridor comun de-a lungul peretelui mașinii. Pentru a menține curățenia și igiena, podeaua a fost acoperită cu linoleum, iar pereții au fost vopsiți cu vopsea în ulei deschisă la culoare. Mobilierul, podelele, tavanele și pereții au fost realizate cu suprafețe netede, fără colțuri, cu o trecere lină de la o suprafață la alta. Mobilierul tapițat, deoarece este greu de dezinfectat și curățat, nu a fost folosit pentru montarea în mașinile sanitare. În timpul Marelui Război Patriotic, milioane de vieți de soldați și civili sovietici au fost salvate de trenurile spitalelor militare, care au efectuat nu numai evacuarea și primul ajutor, ci au acționat și ca spitale mobile dotate cu săli de operație.

Mașina de ambulanță, prezentată în expoziția muzeului, a fost proiectată în 1925 și construită la uzina care poartă numele. Egorov la Leningrad în 1937. După începerea Marelui Război Patriotic la 24 iunie 1941, Comisariatul Poporului pentru Comunicații al SSSP a dispus formarea a 288 de trenuri de ambulanță. În aceste scopuri au fost transformate 6.000 de mașini de pasageri, majoritatea cu patru osii, care au fost folosite pentru transportul soldaților și ofițerilor răniți, bolnavi. Mașina de ambulanță, transformată dintr-o mașină de pasageri suburbană elegantă din lemn, are o caroserie din lemn acoperită la exterior cu tablă de 1,5 mm grosime. Are 10 rafturi cu trei niveluri de-a lungul pereților laterali cu suporturi pentru targi și dispozitive pentru a mânca în poziție culcat; vestiar; compartimentul personalului medical; cabina de dus; toaletă și alt spațiu de birou.

În depozitul auto au fost efectuate lucrări de restaurare și refacere a mașinii de ambulanță gară Colier al căii ferate din Moscova. Vagonul sanitar a fost donat muzeului de către Serviciul Federal al Trupelor Feroviare în 1995.

Greutatea vagonului - 42 de tone

Lungimea completă a mașinii (de-a lungul axelor cuplelor) - 21,4 m

Lungimea mașinii (caroserii cu vestibule) - 20,2 m

Latime - 3,14 m

Înălțimea corpului - 2,9 m

Înălțimea de la capul șinei - 3,75 m

Baza auto - 8,2 m

Boghiuri vagoane - tip TsNII
Dispozitive de cuplare - cuplaj cu tampoane

Capacitate - 30 persoane.

CAPITOLUL DOISprezece

TRENURI DE SĂNĂTATE MILITARĂ

SE FORMEAZĂ COMPOZIȚII SPECIALE

Deja în a treia zi de război, 24 iunie 1941, NKPS a instruit căile ferate să formeze 288 de trenuri de spitale militare (150 permanente și 138 temporare). Pentru ei au fost alocate șase mii de vagoane și a fost determinat personalul feroviar.

Trenul sanitar militar (VSP) era alcătuit din vagoane special echipate pentru răniți grav și ușor, o secție de izolare, o farmacie-dressing, o bucătărie și alte vagoane de serviciu. Letuchki-urile sanitare, care circulau pe distanțe scurte, erau formate în principal din vagoane acoperite de marfă echipate pentru transportul răniților, precum și vagoane pentru cazarea unei farmacii, dressing, bucătărie, personal medical și de serviciu.

Trenurile sanitare militare erau deservite de echipaje de tren, care includeau conducători, comandanți de vagoane, un electrician de tren și un inginer de centrale electrice.

Echiparea și formarea trenurilor și fluturașilor de spitale militare au fost efectuate la multe căi ferate și fabrici de transport. În fiecare zi, NKPS a primit mesaje despre pregătirea trenurilor. Formarea și plecarea lor în zonele din prima linie au fost strict monitorizate.

Muncitorii Uzinei de reparații de trăsuri din Moscova au echipat în scurt timp un tren spital militar și l-au trimis pe Frontul de Sud-Vest. Apoi au fost echipate trenuri noi. Muncitorii fabricii - comuniști și non-partid - au mers cu ei pe front.

Lucrătorii feroviari ai mișcării Yegorshinsky s-au angajat să pregătească un tren de ambulanță. Organizatorul lucrării a fost departamentul politic al departamentului. Inițiativa a fost susținută de angajații depozitelor de locomotive și vagoane, distanțe de cale și colective ale întreprinderilor industriale. Membrii Komsomol ai filialei au organizat o colectare de fonduri și proprietăți. Împreună cu rezidenții

Districtul Egorshinsky, au adunat 170 de mii de ruble. Curând, trenul spitalului militar a mers pe front cu o echipă compusă în întregime din lucrători feroviari și muncitori ai districtului Yegorshinsky.

Personalul fabricii de reparații auto Nizhnedneprovsky a echipat și a trimis 36 de trenuri de spitale militare pe front. Pentru îndepărtarea răniților din spitalele din prima linie, pe Prydneprovskaya au fugit unități militare-sanitare de zbor, formate în principal din vagoane de marfă.

Magazinul de vagoane al fabricii de reparații de mașini de locomotivă cu abur Tașkent a primit o misiune de luptă - să pregătească trenuri speciale. Nu au primit echipament. Trebuia să fie produs local. Mașinile-unelte pentru răniți grav au fost fabricate de o echipă de femei și adolescenți sub îndrumarea unui meșter experimentat Lukyanovsky, care a fost evacuat din uzina de reparații auto Velikoluksky. Au lucrat non-stop. Oamenii au înțeles că este necesar să facă față sarcinii cât mai repede și mai bine posibil.

În septembrie 1941, primele trei trenuri de ambulanță au părăsit magazinul de vagoane spre față și încă patru în următoarele două luni. În decembrie, cinci trenuri cu cruci roșii au fost trimise pe front deodată. Munca echipei a fost foarte apreciată din ordinul comandantului districtului militar din Asia Centrală.

Muncitorii secțiilor de vagoane Kuibyshev și Ufimsky au transformat mașinile de pasageri în mașini sanitare și au format 11 trenuri. Brigăzile au inclus maeștri de vagoane, electricieni și conducători experimentați.

La instrucțiunile NKPS și UPVOSO, secția de vagoane Kuibyshev și depoul au echipat 80 de trenuri de spitale militare și mașini zburătoare. A. N. Boyko, care lucra la acea vreme ca șef al secției de vagoane Kuibyshev, și V. K. Uspensky, șef adjunct al serviciului de economie de vagoane, spun:

Un punct forte pentru repararea trenurilor din spitalele militare a fost organizat la gara Kuibyshev. În unele zile au ajuns aici opt trenuri. Toate au trebuit verificate cu atenție, verificate și reparate pentru încălzire, alimentare cu apă, sisteme electrice de iluminat, s-a introdus sticlă spartă. Repararea caroseriei, a acoperișurilor și a echipamentelor interne a necesitat costuri mari de muncă. Probleme deosebite la început au adus o jumătate de zi de cazane alimentare în bucătărie. Maistrul superior A. S. Gavrilov a găsit printre tinichigii și tinichigii evacuați. A devenit imediat mai ușor. Era o lipsă de cherestea. Au găsit, de asemenea, o cale de ieșire - au început să prindă lemn de plutire în Volga și să-l livreze cu mașina la gater.

Într-o zi, comandantul militar al stației S. A. Novinsky a sunat: „Până în dimineața următoare, 8 trenuri de spitale militare trebuie să fie reparate și trimise pe front”. Și încă cinci sunt pe drum - spre Kuibyshev și trei de tranzit. Toate aveau nevoie de reparații. Forța de muncă existentă este indispensabilă, oamenii lucrează deja în două schimburi la rând. Cine poate fi atras? A mobilizat toți lucrătorii de inginerie și tehnici. Maistrul superior al depozitului de trăsuri Kuibyshev, A.N. Kuvanin, și-a amintit de experiența sa de fierărie și a mers să-i ajute pe muncitori. Printre feroviari și instructorul politic al unuia dintre trenuri - Gray. Reparația a fost finalizată la timp, iar trenurile au mers la destinație

Un grup de feroviari numit după K. E. Voroshilov, care a construit un tren spital militar. 1942

Drumul numit după V. V. Kuibyshev a funcționat cu mare stres. Și a fost necesar să pierzi și mai multe trenuri. A apărut întrebarea cu privire la creșterea lungimii trenurilor. Dar au fost probleme cu frânarea automată. Profesorul VF Egorchenko, care a condus laboratorul de frânare, a ajutat la rezolvarea problemei. Au început să conducă trenuri de spitale militare de 32-34 de vagoane.

Vera Panova a scris despre cum erau trenurile spitalelor militare:

„... Pe marginile îndepărtate, lângă vreo za6opa lungă, era un tren frumos: vagoane proaspăt vopsite verde închis, cruci stacojii pe un câmp alb; pe ferestre – draperii de in brodate manual, orbitor de curate. Nu mi-a fost clar, când am intrat în vagonul sediului cu valiza mea minusculă, ce rol va juca acest tren în soarta mea, sau mai bine zis, a oamenilor la care mă duceam. Acești oameni trăiesc pe roți de aproape trei ani și jumătate: din primele zile de război s-au adunat în acest tren și cu cinste și-au îndeplinit imaculat serviciul nobil. Trenul spitalicesc militar nr. 312 a fost unul dintre cele mai bune din Uniunea Sovietică, iar comanda a decis ca echipa de tren să scrie o broșură despre munca lor - pentru a transfera experiența echipelor altor trenuri spitalicești. Filiala Perm a Uniunii Scriitorilor Sovietici m-a trimis să-i ajut ca jurnalist profesionist; Eram pixul care le-a scris poveștile și le-a aranjat în ordinea potrivită”.

Și iată un fragment din ordinul șefului departamentului sanitar militar al Frontului de Nord-Vest din 14 martie 1942:

„La inițiativa femeilor feroviare, a activiștilor gării și orașului Bologoye și a femeilor soldate, a fost înființată unitatea sanitară militară nr. 707 ca un cadou Frontului de Nord-Vest de Ziua Internațională a Femeii.

Ca urmare a atitudinii iubitoare față de caz din partea femeilor care au participat la formarea unității sanitare militare, aceasta este dotată cu confortul maxim posibil pentru evacuați. Îngrijirea soldaților răniți, apărătorii Patriei Sovietice, au condus femeile muncitoare care au prezentat acest tren pe frontul nostru.

Pentru ajutor valoros adus serviciului militar-sanitar al frontului, pentru grija manifestată față de soldații și comandanții răniți, pentru a-i exprima recunoștința lui A. A. Zybina - untar al secției a treia de vagoane, P. B. Vikhrova - instructor în munca femeilor, A. N. Osipova - Bologoe post de lucru , M. A. Bubnova - gospodină ... "

Conducătorii de vagoane, comandanții de vagoane și electricienii s-au străduit să păstreze vagoanele în stare bună și curate în orice moment. Maistrul vagoanelor de tren N. A. Kosarev de la stația Mariupol, lucrând ca maistru al unui tren de spitale militare, a organizat îngrijirea vagoanelor după metoda Lunin și i-a învățat pe conducători să demoleze. Nu a fost nevoie de inspecție tehnică și reparații curente, iar transportul răniților a fost accelerat. Experiența lui Kosarev a început să fie utilizată pe scară largă în întreținerea vagoanelor din spitalele militare. În 1943, inovatorul a primit titlul înalt de Erou al Muncii Socialiste.

Primele divizii ale trupelor feroviare din lume au fost create în Rusia în 1851 din ordinul împăratului Nicolae I. La începutul secolului al XX-lea. imperiul rus poseda foarte numeroase si una dintre cele mai bune trupe feroviare din lume. În cadrul armatei ruse, existau 12 batalioane de căi ferate, reduse la 4 brigăzi de căi ferate. Brigada feroviară Baranovichi era responsabilă de partea europeană a Rusiei și de pregătirea de luptă personal pentru toate echipele. Brigada feroviară Turkestan a asigurat exploatarea și protecția căii ferate transcaspice, brigada Ussuri - calea ferată Ussuri și una dintre cele mai pregătite brigade Zaamur - calea ferată de Est Chineză.

Până la începutul Primului Război Mondial, o cale ferată bine echipată transport cu ambulanta: în septembrie 1914, pe front erau implicate 74 de trenuri spitalicești militare, iar până în decembrie 1916 erau deja aproximativ 400 ...

Mai jos este o selecție de fotografii cu trenul sanitar al Alteței Sale Imperiale Marea Ducesă Olga Nikolaevna, trenul sanitar militar al provinciei Vyatka, format din filiala locală a Crucii Roșii și trenul sanitar și spălătorie creat cu banii împărătesei Alexandra Feodorovna, în timpul Primului Război Mondial.

Trenul de ambulanță al Alteței Sale Imperiale Mare Ducesă Olga Nikolaevna.

01. Vedere din interior a farmaciei

02. Vedere interioară a vagonului de secție al trenului spitalului

03. Medici și asistente la prânz în vagonul restaurant

04. Vedere interioară a vagonului de secție al trenului spitalului

05. Sala de operații a trenului de ambulanță

06. Medical și însoțitori ai trenului de ambulanță

07. Bucătăria trenului de ambulanță

08. Căruță pentru răniți grav

09. Vedere interioară a mașinii pentru răniți ușor

10. Vedere interioară a mașinii de bucătărie

11. Un grup de personal medical al trenului

Tren spital militar al provinciei Vyatka, format din filiala locală a Crucii Roșii

12. Un grup de personal al trenului cu președintele departamentului local al Crucii Roșii, guvernatorul A. G. Chernyavsky (al patrulea din stânga în primul rând) și soția sa, administratorul Comunității Surorilor Milei O. K. Chernyavskaya ( a cincea din stânga în primul rând)